布加迪敞篷再創公路車極速紀錄，特斯拉支持取消電動車減免政策｜海外日報

「 Top 3 News 」

布加迪打破敞篷公路車極速記錄，最高時速達454公里

要點：

近日，布加迪汽車公司再次刷新了汽車速度的極限，其獨一無二的Mistral「世界紀錄版」車型在德國北部的帕彭堡測試賽道上，以453.9公里/小時（282.04英里/小時）的速度，打破了敞篷公路車的最高速度記錄。這一壯舉由英國極速專家、勒芒賽車冠軍安迪·華萊士駕駛完成，他曾在2019年駕駛布加迪Chiron Super Sport 300+創下了304.7英里/小時的封閉式汽車最高速度記錄。Mistral是布加迪限量99台的敞篷車型之一，它搭載了與Chiron Super Sport相同的1,578馬力動力系統，並採用了定製的敞篷車身。其垂直前大燈設計靈感來源於獨一無二的La Voiture Noire，后部X型尾燈則借鑑自僅限賽道的Bolide車型。車身側面的經典布加迪C型進氣口相較於Chiron更為小巧，因為W16發動機通過座椅后方的雙衝壓進氣口進行呼吸。

此次測試選擇在帕彭堡進行，而非布加迪以往的速度記錄誕生地Ehra-Lessien，原因是布加迪在脱離大眾集團控制后，與Rimac合資，不再擁有Ehra-Lessien的鑰匙。帕彭堡的高速賽道直線部分僅有4公里，遠短於布加迪習慣的賽道長度，這意味着華萊士需要在彎道上減少更多的速度，以確保達到282英里/小時的峰值。此前，Mistral的最高速度被標稱為「超過261英里/小時」。而此次，它不僅超越了這一速度，還從Hennessey Venom GT Spyder手中奪回了敞篷車極速記錄，后者在2016年創下了265.6英里/小時的速度。在此之前，記錄由1,183馬力的Veyron Vitesse保持，其速度為254英里/小時。值得一提的是，此次創下記錄的Mistral是獨一無二的，它的主人還擁有匹配顏色的Veyron Super Sport、Vitesse和Chiron 300+。他委託布加迪製造這款單碳橙色車型，並用它來創造記錄。任務完成后，這款車將成為獨一無二的收藏品，並且很可能成為一套非常有價值的收藏的一部分。

布加迪Mistral（來源：TopGear）

觀點：

布加迪Mistral「世界紀錄版」的這一成就不僅是對布加迪工程技術的一次展示，更是對汽車速度極限的一次挑戰。在汽車工業中，速度一直是衡量技術進步的重要指標之一，而布加迪Mistral的成功，無疑為汽車速度競賽增添了新的一頁。從技術角度來看，Mistral的成就展示了布加迪在動力系統、空氣動力學和材料科學等領域的深厚積累。1,578馬力的W16發動機、定製的敞篷車身設計以及高效的進氣系統，都是布加迪團隊精心打造的成果。這些技術的應用不僅提升了車輛的性能，也為駕駛者提供了無與倫比的駕駛體驗。從文化角度來看，布加迪Mistral的紀錄不僅是速度的紀錄，更是夢想與激情的體現。它激勵着汽車愛好者和工程師們不斷追求卓越，探索未知。每一次速度的突破，都是人類對自由和速度渴望的體現，也是科技進步的象徵。然而，我們也必須意識到，這樣的速度紀錄背后，是對環境和資源的極大消耗。在追求速度的同時，我們也應該關注可持續發展和環境保護。未來的汽車工業，應該在保持技術創新的同時，更加註重環保和節能技術的研發，以實現速度與環保的和諧共存。

起亞電動車銷量目標不變，新車型EV3引領市場需求增長

要點：

起亞汽車公司在全球電動車市場的競爭中展現出堅定的決心，儘管面臨政策變動和潛在的貿易壁壘，公司仍堅持其到2030年銷售160萬輛電動車的目標。這一目標在當前汽車行業面臨諸多不確定性的背景下顯得尤為重要。起亞亞太區CEO凱文·安（Kevin Ahn）表示，儘管今年市場變化迅速且存在許多不確定性，但起亞的長期目標是到2030年銷售160萬輛電動車。起亞預計短期內會面臨一些困難，包括政府政策的變動和美國及歐盟對電動車進口的新關税。儘管如此，起亞對實現長期銷售目標持樂觀態度，並預計在實現這一目標的過程中會遇到一些挑戰。今年5月，起亞在美國喬治亞州的生產線推出了其首款三排電動SUV EV9，這標誌着起亞在美國市場的又一個銷售記錄年。截至今年前十個月份，起亞EV9在美國的銷量已接近1.8萬輛。起亞將EV9的起售價定在5.5萬美元以下，稱之為行業的「警鍾」。

起亞正在推出一系列低成本車型作為其「電動車普及戰略」的一部分。起亞緊湊型電動SUV EV3在韓國已經引起了強烈的市場需求，公司稱之為其本土市場的潛在「遊戲規則改變者」。EV3在韓國的起售價爲30,700美元，續航里程可達375英里。在激勵措施下，這款電動SUV的購買價格可以低於3萬美元。起亞還在歐洲推出了EV3，其續航里程達到375英里（WLTP標準），在歐洲的起售價約為36,000歐元（約合38,300美元）。自8月以來，這款電動SUV在英國的起售價爲32,995英鎊（約合42,500美元）。明年，起亞將推出EV4，這是一款入門級電動轎車。儘管EV4採用四門設計，但起亞聲稱它是一種「全新的電動轎車類型」。EV4的低底盤和寬姿態給人一種類似跑車的感覺，預計起售價將在3.5萬至4萬美元之間。上周，EV4首次在美國街頭以掀背車形式亮相。

起亞EV3（來源：Electrek）

觀點：

在全球汽車行業向電動化轉型的大背景下，起亞通過推出新經濟型電動車型，不僅滿足了市場對於價格合理、性能可靠的電動車的需求，也展現了其在電動車技術領域的競爭力。起亞的這一戰略，尤其是EV3和即將推出的EV4，有望進一步降低電動車的入門門檻，吸引更多消費者轉向電動車，從而推動整個行業的發展。這種以市場需求為導向的產品策略，不僅有助於起亞實現其銷量目標，也為消費者提供了更多選擇，有助於加速電動車的普及。然而，起亞在追求銷量增長的同時，也需要關注電動車的可持續發展問題。隨着電動車市場的擴大，電池回收、能源消耗和環境影響等問題也日益凸顯。起亞需要在技術創新、成本控制和環保責任之間找到平衡點，確保其電動車戰略的長期可持續性。

特斯拉支持取消7500美元電動車税收抵免，與其使命背道而馳

要點：

據報道，特斯拉支持特朗普政府計劃取消7500美元的聯邦電動車税收抵免政策，這一立場與其加速整個行業向電動交通轉型的原始使命相矛盾。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾是特朗普的支持者，並曾參與其商業委員會，但在特朗普宣佈美國退出巴黎氣候協定后，馬斯克辭去了該委員會的職務。馬斯克近期的言論顯示，他認為「覺醒思維病毒」對人類的威脅大於氣候變化。儘管特斯拉過去曾遊說支持税收抵免政策，但馬斯克現在支持特朗普一旦重新掌權就取消電動車税收抵免。這一激勵措施過去幾年一直在支持特斯拉在美國的銷售。

馬斯克甚至提出了一個場景，即取消税收抵免會損害特斯拉，但他相信這對其他汽車製造商的傷害更大，從而減少了競爭。這與馬斯克過去多次表示的鼓勵整個汽車行業轉向電動化的立場直接相悖。最近，馬斯克還抱怨電動車採用率的主要問題是成本過高，而税收抵免正是直接解決美國這一問題的政策。據路透社報道，特朗普的過渡團隊已經在策劃如何取消電動車税收抵免政策。結束税收抵免可能會對已經停滯的美國電動車轉型產生嚴重影響。然而，作為美國最大的電動車銷售商，特斯拉的代表告訴特朗普過渡委員會，他們支持結束這一補貼。特朗普政府需要得到國會的批准才能取消電動車激勵措施。

特斯拉美國（來源：Electrek）

觀點：

特斯拉支持取消7500美元電動車税收抵免政策的立場，引發了對其公司使命和未來戰略方向的質疑。這一決策似乎與特斯拉加速全球向可持續能源轉型的原始目標背道而馳，也與其過去支持税收抵免政策的立場相矛盾。從商業角度來看，特斯拉可能認為取消税收抵免會對其競爭對手造成更大的打擊，從而在市場上獲得更大的競爭優勢。然而，這種短視的策略可能會損害整個電動車行業的發展，尤其是在美國，電動車的普及率已經落后於世界其他地區。從環境和社會責任的角度來看，特斯拉的這一立場可能會減緩電動車的普及速度，從而影響到對抗氣候變化的努力。税收抵免政策是鼓勵消費者購買電動車、減少温室氣體排放的重要工具。取消這一政策可能會降低消費者購買電動車的意願，從而對環境產生負面影響。此外，特斯拉的這一立場可能會損害其品牌形象，尤其是對於那些看重可持續性和環境保護的消費者。特斯拉一直以推動清潔能源和環保技術而聞名，但現在的立場可能會讓人們質疑其真正的承諾和價值觀。總的來説，特斯拉支持取消電動車税收抵免政策是一個令人困惑且具有爭議的決策。這一決策可能會帶來短期的市場優勢，但從長遠來看，它可能會損害特斯拉的使命、品牌形象以及整個電動車行業的發展。特斯拉應該重新考慮其立場，與行業合作伙伴一起推動政策，以加速電動車的普及和可持續能源的轉型。

「 大事件 」

密歇根州聯手Electreon和Xos，為UPS等商用電動車部署無線充電技術

密歇根州近日宣佈與無線電動車充電專家Electreon和商用電動車製造商Xos, Inc.達成新的合作伙伴關係。三方已獲得州政府資助，旨在擴大無線充電技術在商用車輛，包括底特律UPS卡車中的應用。去年，密歇根州交通部（MDOT）、底特律市和Electreon首次在美國展示了無線電動車充電道路。密歇根州在底特律的14街安裝了Electreon的無線感應充電線圈，這些線圈能夠為裝備有Electreon接收器的電動車在行駛過程中充電。當時，MDOT和底特律官員表示，該道路將用於測試和完善Electreon的無線電動車充電技術，並在未來幾年內「向公眾開放」。雖然公眾尚未能享受到無線充電的便利，但得益於Electreon、Xos和密歇根州之間的新合作伙伴關係，商用電動車已經開始獲得無線充電服務。Electreon的無線充電技術將被整合到Xos的送貨麪包車中，以展示無線充電技術的價值及其在降低商業卡車車隊電氣化總擁有成本（TCO）方面的潛力。Electreon的業務發展副總裁Stefan Tongur表示：「我們很高興展示Electreon的技術如何優化電動車隊的使用，並展示無線充電如何無縫集成到日常車隊運營中，減少停機時間，並在時間和地點上實現充電。我們很自豪能在密歇根州進行這項工作，該州正在培養創新和可持續交通解決方案。」

UPS商用車（來源：Electrek）

除了在底特律的首條「電動道路」上擴展無線充電外，密歇根項目還將在底特律的UPS設施安裝固定式無線充電器。Xos聯合創始人兼首席執行官Dakota Semler表示：「我們很自豪能與Electreon合作，支持UPS展示無線充電在商業車隊中的潛力。這種創新方法將徹底改變我們為電動車供電的方式，並推動車隊電氣化向前發展。」密歇根州通過這一合作和相應的州資金支持，正在加強其作為美國無線電動車充電領導者的地位。新商業合作伙伴關係得到了密歇根移動資金平臺（MMFP）提供的20萬美元資金支持，這是基於密歇根經濟發展公司（MEDC）為投資該州人民、地方和項目而制定的「在密歇根製造：經濟戰略」。通過這次合作，Electreon將擴展其在密歇根州的無線電動車充電網絡和應用案例。

捷豹電動化轉型加速，新款電動GT車型英國路試曝光

英國豪華汽車製造商捷豹（Jaguar）正在進行品牌的重大轉型。隨着官方亮相的臨近，捷豹的首款電動四門GT車型在英國道路上被捕捉到測試，新曝光的圖片讓我們對這家歷史悠久的汽車品牌的未來有了更直觀的瞭解。捷豹宣佈，從2025年起，將全面轉型為純電動豪華品牌。在停產F-Type、E-Pace、XF以及即將停產的F-Pace SUV之后，我們終於得以窺見新品牌面貌的一角。這款全新的電動GT車型在偽裝下進行測試，展現出與我們熟悉的捷豹車型截然不同的外觀。最顯著的變化之一是低矮而修長的車身輪廓，與F-Type和I-Pace等跨界SUV和轎車車型形成對比。前后保險槓的設計也比以往車型更為激進和大膽。

捷豹電動四門GT偽裝車（來源：Elelctrek）

捷豹的電動GT車型正在接受嚴格的測試，以迎接其首次亮相。該車型已經完成了數萬英里的虛擬和現實世界測試，並即將在全球公共道路上進行測試。新車型將在英國索利哈爾（Solihull）工廠生產，捷豹最近在這里結束了其燃油車型的生產。這款新車型將首次搭載捷豹全新的JAE（Jaguar Electric Architecture）平臺，該平臺將支撐捷豹即將推出的高端豪華電動車系列，價格超過10萬英鎊（約合13萬美元）。電動GT的續航里程將超過434英里（700公里），功率超過575馬力，使其成為捷豹有史以來最強大的車型。捷豹計劃於2024年12月2日在邁阿密藝術周首次展示其設計願景概念車。預計在明年夏天，將進行全球官方首秀，並在2026年開始交付。

CUPRA Tavascan榮獲五星級Euro NCAP安全評級

CUPRA品牌旗下的全電動SUV轎跑車型Tavascan在Euro NCAP安全測試中榮獲五星級評級，這一成績不僅標誌着CUPRA在安全性能上的持續高分表現，也展現了品牌致力於提供最安全車型的決心。Tavascan的這一成就使其加入了CUPRA Formentor、CUPRA Leon和CUPRA Born的行列，這些車型均獲得了最高安全評級。Euro NCAP測試以其對車輛安全性的高標準而聞名，旨在保護車內乘員和弱勢道路使用者的安全。隨着技術的不斷更新，Euro NCAP的測試程序也在不斷升級，包含最新的技術和程序，這使得CUPRA Tavascan的五星級成就更加難能可貴。

CUPRA（來源：ElectricCarsReport）

CUPRA研發執行副總裁Dr. Werner Tietz表示：「安全是CUPRA車輛開發方法的核心支柱，我們交付的車輛不僅要滿足客户需求，還要將他們的福祉放在首位。CUPRA Tavascan在經過Euro NCAP嚴格測試后的結果，突顯了開發團隊的辛勤工作和品牌開發最安全車輛的意願。」CUPRA Tavascan集成了廣泛的先進駕駛輔助和安全系統，旨在確保乘員和弱勢道路使用者遠離傷害。包括交通標誌識別、預測性自適應巡航控制、智能速度適應、側向輔助、車道輔助、退出警告、退出輔助、疲勞檢測和后視eSmart攝像頭等一系列車載系統，幫助駕駛員保持警覺。此外，如Front Assist等系統在緊急情況下預防或減輕可能的損害，監控其他道路使用者，如汽車、行人和自行車。CUPRA Tavascan還設計有主動引擎蓋，以減少對外部弱勢道路使用者的影響。在與弱勢道路使用者即將發生碰撞的情況下，車輛的后部引擎蓋會自動升起，增加引擎蓋與硬質固定部件之間的距離，為受控變形提供更多空間。通過提供額外的緩衝，該系統有助於減輕頭部受傷的嚴重性。這些系統的集成是CUPRA Tavascan在Euro NCAP各個測試領域中得分高的原因：成人乘員89%，兒童乘員86%，弱勢道路使用者80%，安全輔助79%。Euro NCAP不斷重新評估其測試程序，引入新標準以確保車輛儘可能安全，CUPRA決心確保其車輛無論在何種情況下都能獲得高分。CUPRA Tavascan的五星級結果證明了品牌的努力和奉獻。

大眾汽車將向美國電動汽車製造商Rivian投資高達58億美元

大眾汽車集團近日宣佈，將向美國電動汽車製造商Rivian投資高達58億美元，這是雙方新合資企業的一部分，將使兩家公司在未來電動汽車的開發上密切合作。這項投資不僅為Rivian帶來了鉅額資金和大眾的規模優勢，以推動其R2車型及其他車型的推出和演進，同時也讓大眾獲得了使用Rivian的電動架構和軟件技術的機會，以部署在其自己的未來電動車型中。大眾已經在一個未命名的大眾集團原型車上測試了這些電子硬件，以確保電力正確傳輸，測試結果非常成功。Rivian的首席執行官RJ Scaringe表示：「我們很高興看到我們的技術被整合到Rivian之外的車輛中，並對未來發展感到興奮。Rivian將繼續專注於為客户創造最佳的產品和服務，幫助推動電動汽車的普及。」大眾集團的首席執行官Oliver Blume補充説：「我們有一個明確的計劃，通過最先進的開發流程、創新的技術方法和由協同效應驅動的有競爭力的成本基礎，為客户提供最佳的產品和數字體驗。」因此，Rivian計劃在2026年上半年推出R2車型。R2是基於Rivian的新中型平臺打造的首款車型，該平臺比Model Y更短、更窄，但稍高，將提供單電機、雙電機和三電機版本。

Rivian R2(來源：Electrek）

最快的三電機R2車型將在3.0秒內完成0-60英里/小時的加速。R2的起始價格最初目標定在4.5萬美元。至於大眾，它將從2027年開始使用Rivian的電氣技術。合資企業將使大眾和Rivian共同開發模塊化電動車硬件，根據不同車型和地區進行規模調整，並在未來包括「自動駕駛功能」和空中升級。合資企業將由Rivian的Wassym Bensaid和大眾的Carsten Helbing共同領導，最初在加利福尼亞的帕洛阿爾託工作，但同時也着眼於在北美和歐洲開發其他三個站點。這次投資和合作標誌着大眾在電動汽車領域的進一步擴張，同時也顯示了Rivian在電動車技術方面的領先地位，預示着兩家公司將共同塑造電動汽車行業的未來。

「 酷產品 」

保時捷推出911 Turbo 50 Years特別版：經典與現代的融合

為慶祝渦輪增壓技術誕生50周年，保時捷推出了限量版911 Turbo 50 Years（簡稱Turbo 50），這不僅是對其歷史上重要技術的致敬，也是對品牌未來願景的展望。這款特別版車型在外觀和內飾上進行了獨特的設計，以彰顯其特殊身份。Turbo 50基於技術規格更高的Turbo S打造，全球限量生產1974輛，以此向1974年第一代保時捷Turbo的誕生年份致敬。車輛外觀採用了全新的「Turbonite」金屬漆，以及在發動機蓋、燃油加註口蓋和保時捷徽標上加入了低調的單色設計。此外，車輛的前后翼子板採用了靈感來自1973年法蘭克福車展上保時捷911 RSR Turbo的乙烯基簽名設計。

保時捷911 Turbo 50周年（來源：TopGear）

在性能方面，Turbo 50與標準的992 Turbo S保持一致，搭載了3.7升水平對置六缸發動機，最大功率641馬力，峰值扭矩590磅-英尺，通過四輪驅動和八速雙離合PDK變速箱傳遞動力。標配的運動排氣、扭矩矢量差速器以及比S低10mm的自適應懸掛，都讓這款紀念版車型在駕駛體驗上更上一層樓。內飾方面，Turbo 50採用了70年代風格的Mackenzie藍格紋裝飾，以及大量的Turbonite裝飾和Turbo 50徽標。每次打開車門，都會看到LED投影的實際渦輪增壓器圖像，進一步強調了這款特別版車型的獨特性。

保時捷911 Turbo 50周年（來源：TopGear）

保時捷911 Turbo 50周年（來源：TopGear）

Turbo 50的售價爲20.06萬英鎊，不包括額外的選裝包，如價值1.1萬英鎊的Heritage Design Pack（增加「Aventurine Green」金屬漆、歷史保時捷徽章、Sport Classic輪轂、金色徽標等）或價值1.2萬英鎊的配套手錶。作為限量版車型，Turbo 50對保時捷愛好者來説是一個安全的投資選擇。總的來説，保時捷911 Turbo 50 Years特別版不僅是對品牌渦輪增壓技術歷史的慶祝，也是對保時捷911 Turbo系列性能和奢華傳統的現代詮釋。這款特別版車型以其獨特的設計和卓越的性能，成爲了保時捷車迷和收藏家不可錯過的珍品。