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2024-11-11 08:10
據港交所近日披露,希迪智駕(CiDi Inc.)向港交所主板遞交上市申請,中金公司、中信建投國際、中國平安資本(香港)為其聯席保薦人。
希迪智駕是18C章節調整后首家遞表的公司,也是第四家以18C規則申請在港股上市的公司。
今年9月1日,港交所對於18C特專章節的相關改革正式生效。對於特專科技公司來説,擬上市公司的最低市值進行了一定的下調,分為兩種情況。
一方面,如為已商業化公司由60億港元減至40億港元;另一方面,如為未商業化公司由100億港元減至80億港元。其中,已商業化公司指於經審計的最近一個會計年度的收益至少達2.5億港元(商業化收益門坎)的特專科技公司,而未商業化公司指於上市時未達到商業化收益門坎的特專科技公司。
希迪智駕成立於2017年10月,據招股書,希迪智駕專注於自動駕駛礦卡及物流車、V2X技術及高性能感知解決方案的研發,並提供以專有技術為基礎的尖端產品及解決方案。
根據灼識諮詢的資料,希迪智駕是中國唯一一家在封閉環境、城市道路及城際道路上實現解決方案商業化的頭部自動駕駛公司。為中國某礦區交付了56輛自動駕駛礦卡,與約500輛有人駕駛卡車混合行駛,組成全球最大的混編作業採礦車隊。交付了中國首個完全無人駕駛純電採礦車隊,是中國首批推出商業化V2X產品的自動駕駛公司。
希迪智駕開發了多種產品及解決方案,涵蓋自動駕駛技術,提供自動駕駛礦卡及物流車;面向智能交通及智慧城市的V2X產品及解決方案;及高性能感知解決方案,將自動駕駛技術應用於軌道交通及商用車。
希迪智駕於2018年開始商業化落地商用車自動駕駛技術,是中國同業中最早實現商業化的公司之一;於2019年開始量產V2X產品及解決方案,在中國七個國家級車聯網先導區中的五個先導區實施V2X項目;於2022年開始量產元礦山及自動駕駛物流車解決方案,截至2024年9月30日已向客户交付123輛自動駕駛礦卡。
此外,公司於2023年開始量產TAPS及車載智能安全管理解決方案,截至2024年6月30日分別向客户交付80套及5351套。
公司首創的全棧自動駕駛礦卡解決方案「元礦山」將該公司的專有算法與廣泛使用的商用車自動駕駛硬件相集成,實現無人駕駛礦卡的自主操作及遠程監控,從而使勞動密集型採礦作業實現自動化。
據灼識諮詢的資料,利用專有的車隊管理及協調技術,希迪智駕交付了全球最大的與有人駕駛車輛協同作業的無人駕駛採礦車隊。截至最后實際可行日期,根據灼識諮詢的資料,希迪智駕於2022年獲得中國計量科學研究院(NIM)認證,自動駕駛礦卡已將採礦效率大幅提升至人工駕駛礦卡作業效率的104%,成為中國首家亦是唯一一家達到此效率的自動駕駛公司。
財務方面,2021年、2022年、2023年及2024年截至6月30日止六個月,希迪智駕實現收入分別約為人民幣7738.5萬元、3105.6萬元、1.33億元、2.58億元;同期虧損約人民幣1.795億元、2.63億元、2.55億元、1.23億元。
報告期內,公司的研發成本分別是1.11億元、1.11億元、9039.6萬元及3533.9萬元,希迪智駕表示一直並有意繼續在研發方面進行大量投資。
按截至2024年6月30日止六個月的收入計,希迪智駕是中國最大的自主採礦技術公司,及四大同行中唯一專注於產品銷售的公司。該公司稱,2024年中國自主採礦市場預計將達10億元,其市場份額預計將達約23%。
對於海外業務,希迪智駕招股書顯示,公司將自動駕駛礦卡的海外商業化推動至澳大利亞、歐洲及南美洲,通過與沙特阿拉伯NEOM新城及其他類似項目的合作,推出旗艦產品CiDiTruck,逐步拓展海外影響力。
招股書顯示,希迪智駕創始人兼董事會主席是現年63歲的李澤湘,他曾參與創立大疆創新,並與香港科技大學同事高秉強、吳宏共同創辦創業板上市公司固高科技。
截至最后實際可行日期,李澤湘通過新驅動香港、長沙港灣、清水灣香港創投間接持有希迪智駕約16,750,130股股份,約佔公司已發行股本總額的43.64%。
2018年以來,希迪智駕完成8輪融資,獲得紅杉資本、新鼎資本、聯想控股、光大控股、百度風投等機構合計近15億元投資額;於2024年1月底最后一輪融資估值約90億元。
截至最后實際可行日期,希迪智駕的資深獨立投資者合共持有公司已發行股本總數約33.34%;其中紅杉資本、新鼎資本及聯想控股各自持有公司已發行股本3%以上,且合計持股10%以上。
本次希迪智駕香港IPO募資金額將用於未來五年內研發,包括新一代自動駕駛平臺研發團隊、新一代自動駕駛平臺軟硬件及算法整合、V2X及高性能感知系統升級研發團隊、研發軟硬件設備升級等;並將用於提高國內外商業化能力及進一步加強公司與國內及全球客户的合作;以及進一步整合產業鏈上下游資源的潛在投資及併購機會。