「大疆教父」李澤湘創辦的希迪智駕衝刺港股：估值90億 紅杉與百度是股東

雷遞網 雷建平 11月7日

希迪智駕（湖南）股份有限公司（簡稱：「希迪智駕」）日前遞交招股書，準備在港交所上市。

希迪智駕由創業導師李澤湘教授創立，李澤湘可不是一般的人物。

李澤湘是香港科技大學電子工程系教授，還是大疆創新董事，汪滔創辦大疆初期，李澤湘給予了汪滔很多支持和幫助，李澤湘還一度擔任大疆董事長，甚至被稱為「大疆教父」。

大疆發展太快，管理上跟不上的時候，李澤湘還帶着大疆高管，通過自己人脈去美國，與蘋果高管交流。李澤湘曾説，現在只在大疆佔據少量股份，更多精力不在大疆身上。「最主要是幫助他們培養人、找人。公司具體運作，一直是他們自己來管，有問題找我，我會給建議。」

李澤湘是湖南人，1961年出生，除孵化大疆無人機公司外，由他的學生石金博、俞春華創辦機器人公司李羣自動化也獲得融資，2023年8月，李澤湘創辦的固高科技（證券代碼：301510）還在深交所創業板上市，募資4.8億元，截至今日收盤，固高科技市值達114億元。

已交付123輛自動駕駛礦卡

希迪智駕（也稱「長沙智能駕駛研究院」，英文簡稱CiDi）是一家商用車自動駕駛和車路協同的硬科技產品公司。希迪智駕專注於自動駕駛礦卡及物流車、V2X技術及高性能感知解決方案的研發，並提供以專有技術為基礎的尖端產品及解決方案。

當前，自動駕駛商用車現已落地了許多場景，可分為城市道路、城際干線和封閉場景三大類。城市道路場景主要包括無人公交車、城市物流、末端配送、無人環衞等；城際干線場景指車輛的城際干線運輸；封閉場景主要包括礦場、園區、港口、機場等。

相較於另兩類場景，封閉場景中的道路條件、行駛路線、區域範圍等相對固定，因而更有利於AD技術的早期、可靠應用，因此是三大場景中商業化最早的。礦山對於提升運營安全性的要求尤其迫切，而自動駕駛技術的引入能極大緩解該顧慮。在技術發展和國家政策的支持下，礦場成為最早實現自動駕駛技術大規模商業化落地的應用場景之一。

自主採礦公司專注於研發關鍵技術，例如自動駕駛系統、V2X技術、多車智能調度算法、混編車隊調度算法等，逐步實現對鑽、爆、挖、運全流程採礦作業的覆蓋，有效提升作業安全性、運營可持續性、經濟效益，解決傳統礦場作業的長期痛點。

希迪智駕的自動駕駛+V2X技術，已實現了無人礦山、干線物流、智慧園區、城市公交等多場景大規模商業化落地。希迪智駕稱，已為中國某礦區交付了56輛自動駕駛礦卡，與約500輛有人駕駛卡車混合行駛，組成全球最大的混編作業採礦車隊。

截至2021年、2022年及2023年12月31日以及2024年6月30日，希迪智駕分別服務31名、44名、85名及100名客户。 截至2024年9月30日，希迪智駕交付了123輛自動駕駛礦卡，並收到320輛自動駕駛礦卡及206套獨立自動駕駛卡車系統的指示性訂單。

年虧損2.55億

招股書顯示，希迪智駕2021年、2022年、2023年營收分別為7738.5萬元、3105.6萬元、1.33億元；毛利分別為2562萬元、-600萬元、2682萬元；毛利分別為33.1%、-19.3%、20.2%。

希迪智駕2021年、2022年、2023年期內虧損分別為1.8億元、2.63億元、2.55億元；經調整虧損分別為1.14億元、1.59億元、1.38億元。

希迪智駕2024年上半年營收為2.59億元，上年同期的營收為4514萬元；毛利為4438萬元，上年同期的毛利為679萬元；毛利率為17.2%，上年同期的毛利率為15.1%。

希迪智駕2024年上半年期內虧損為1.23億元，上年同期的期內虧損為1.23億元；希迪智駕2024年上半年期內虧損率為47.4%。希迪智駕2024年上半年經調整淨虧損為5945萬元，上年同期的經調整淨虧損為6544萬元。

截至2024年6月30日，希迪智駕持股的現金及現金等價物為3.32億元，上年同期的現金及現金等價物為2.63億元。

累計募資超10億 投后估值90億

希迪智駕執行董事分別為馬濰博士、胡斯博博士；非執行董事分別為李澤湘教授、王昊、楊溪女士；獨立非執行董事分別為李曉原博士、譚光榮教授、張健鋼。

希迪智駕成立以來獲得過多次融資，其中，2018年3月完成A輪3000萬美元融資，由紅杉中國領投1400萬美元，百度風投投資了300萬美元；2019年12月完成A-1輪2500萬美元投資；2020年7月至9月完成A-2輪融資，總額為1億元；2021年2月完成A-3輪融資2.82億元。

希迪智駕2021年6月完成B輪2.8億元融資，2021年10月至11月完成2.63億元B+輪融資；2022年4月至6月完成2.7億元C輪融資；2024年2月完成C+輪融資2400萬元。希迪智駕C+輪后，投后估值超過90億元。

紅杉與百度是股東

IPO前，李澤湘教授控制43.63%股權，其中，通過新驅動香港控制29.81%股權，通過長沙港灣控制12.72%股權，通過清水灣香港創投及長沙晟譽控制1.1%股權。

新驅動香港的普通合夥人為新驅動有限公司，后者則由李教授全資擁有。截至最后實際可行日期，新驅動香港由新驅動有限公司、馬博士、楊溪、胡繼善（執行董事暨首席執行官胡斯博的父親）及清水灣香港創投分別持有68.67%、25.66%、2.63%、1.62%及1.42%。

紅杉資本持股為10.61%，新鼎資本持股為9.67%，方正和生投資持股為4.28%，聯想控股持股為3.49%，兩江基金持股為3.01%，湘江國有投資持股為2.77%，瑞世資本持股為2.75%，百度持股為2.39%，青蒿資本持股為2.33%，光大控股、光控眾盈分別持股為2.27%；

青島正瀚持股為1.97%，干道資本持股為1.1%，三澤資本持股為0.82%，藍思科技持股為0.76%，君誠弘信持股為0.61%，成都科技創投持股為0.6%，創合匯茂、興湘方正分別持股為0.57%，昕峻電子持股為0.52%，國投創盈持股為0.39%，雲發鋭馳持股為0.39%；

策源廣益數字基金持股為0.37%，新地源投資者持股為0.36%，寶德昌持股為0.31%，晶凱齊滔、天津盛德分別持股為0.29%，南京北路持股為0.21%，湖南致博持股為0.2%，湖畔創業投資持股為0.17%。

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