新造車「銀十」成色十足：零跑、小鵬創新高，小米月銷首破2萬輛

　　21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道

　　11月1日，多家新能源車企公佈了10月交付數據。隨着各地報廢補貼和置換更新政策的落地，多家企業實現了同環比增長，力證銀十「淡季不淡」。

　　其中，理想汽車保持5萬輛以上銷量，零跑汽車和小鵬汽車月交付量均創新高，蔚來汽車連續6個月交付破2萬輛，但哪吒汽車並未公佈10月銷量。

　　傳統車企孵化的新能源品牌開始上量，極氪汽車、深藍汽車月銷破2萬輛，智己汽車時隔9個月再破萬，極狐汽車再次過萬。

　　多家民營車企也公佈了10月銷量數據，「All in」新能源的比亞迪單月汽車銷量首次超過50萬輛，同比增長超六成；吉利汽車月銷量再次突破20萬輛，其中新能源汽車超過10萬輛；長城10月汽車銷量為11.68萬輛，同比減少11.05%，其中新能源車銷售3.2萬輛。

　　「10月車市持續升溫，得益於汽車以舊換新政策與地方置換補貼的雙重激勵，加之國慶黃金周全國各地大規模車展的舉辦，以及經銷商衝刺年終目標積極開展促銷活動、新車型密集投放等積極因素，車市整體熱度持續高漲。消費者購車需求加速釋放，汽車銷量進一步提振。」中國汽車流通協會指出，預計10月乘用車終端銷量在225萬輛左右，將實現同比和環比雙增長。

　　「蔚小理零」銷量走高，哪吒汽車缺席

　　具體來看，理想汽車10月交付再次突破5萬輛，至5.14萬輛，同比增長27.3%，比上個月少賣2300台左右；今年1~10月，理想汽車共交付39.33萬輛。

　　依託低價車型理想L6的暢銷，理想汽車從純電失利中迴歸正軌，不過平均售價的降低也影響到利潤率。今年第三季度理想汽車淨利潤為28億元，同比微增，連續八個季度盈利，但汽車業務毛利率降至20.9%，去年同期為21.2%。

　　對於四季度交付指引，理想汽車較為保守，預計交付量為16萬~17萬輛，這意味着理想汽車今年全年交付量預期最高不超過56.3萬輛，目前完成該目標的70%。理想汽車銷售與服務高級副總裁鄒良軍在業績溝通會上表示，理想汽車明年銷量目標是20萬元以上新能源汽車市場增速的兩倍。

　　一度依靠入門級小車T03走量的零跑汽車今年實現了量價齊升。繼8月、9月連續兩月超過3萬輛后，10月交付3.8萬輛，同比增長109.7%，創月交付新高。零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明在社交媒體透露：「十月份鎖單量為4.25萬輛，C10、C11、C16三車型訂單全部過萬。」

　　同時全新B系列首款車型零跑B10將於11月廣州車展開啟國內首秀。對於全新B系列車型，朱江明信心十足，希望在國內競爭最激烈、份額最大的10萬~15萬元價格帶分一杯羹。據瞭解B系列基於同一平臺規劃了三款車型，將分別於明年3月、6月、12月發佈。

　　「國內市場競爭激烈，滲透率非常快，我們認為三年以后純燃油汽車可能不存在了，或者只是那些汽車愛好者纔有的。零跑不需要雙線作戰，和合作夥伴Stellantis集團一起快速突破海外市場，零跑可以專注聚焦國內市場，希望在國內可以做到頭部企業。」朱江明告訴21世紀經濟報道記者。

　　憑藉MONA M03，小鵬汽車繼9月超過蔚來汽車后，本月再次超越，為2.39萬輛，同比增長20%，環比增長12%，其中小鵬MONA M03上市兩個月交付連續過萬。今年1~10月，小鵬汽車累計交付新車12.25萬輛，同比增長21%，完成年度銷量目標（28萬輛）的43.75%。

　　繼「爆款」MONA M03將小鵬從「生死線」上拉回后，小鵬P7+緊密跟上，承載又一「爆款」預期的同時，肩負重任——將小鵬的長板做長，號稱將「小鵬智駕最高水平」賦予新車P7+（預售價20.98萬元起），力推AI汽車在20萬元級純電轎車市場這片「超級紅海」中捍衞自己的地位，開售不到2小時訂單量突破3萬輛。小鵬P7+將在本月7日上市，其對全年銷量貢獻度幾何有待市場檢驗。

　　近幾個月擺脫「蔚一萬」窘境的蔚來汽車也在期待新品牌助力銷量爆發。10月蔚來汽車交付2.1萬輛，同比增長30.5%。其中蔚來品牌交付2.03萬輛，同比增長30.1%；於9月28日開啟交付的樂道品牌首款車型L60共交付4319輛。

　　在「蔚小理零」銷量持續走高的今年，近期飽受降薪裁員負面困擾的哪吒汽車仍未實現反彈，9月哪吒汽車已連續兩個月出現同環比雙降，截至21世紀經濟報道記者發稿，哪吒汽車並未公佈10月銷量。需要注意的是，哪吒汽車今年6月遞交了IPO材料，考慮到IPO批准的有效期為6個月，哪吒汽車只剩下了不到兩個月的窗口期。

　　「漲」聲一片

　　造車新勢力9月交付同環比增長之際，小米、嵐圖、深藍等新能源品牌也持續上量。

　　今年與理想汽車上演雙雄爭霸賽、一度將理想挑落馬下的是華為旗下鴻蒙智行，得益於后者問界M7、M9熱銷，鴻蒙智行銷量一度超過理想，不過近幾個月來在前期訂單逐步消化后，后續發佈的智界、享界未能復刻問界M7、M9的盛況，鴻蒙智行銷量規模出現了一定的下滑。

　　10月鴻蒙智行全系交付新車4.16萬輛，環比增長4.29%，32個月累計交付新車50萬輛。其中，問界M9交付1.6萬輛；問界M7系列交付1.58萬輛，當月大定超2萬台；智界R7交付4730輛，上市33天大定超3萬輛。

　　問界系列車型亦拉昇了賽力斯汽車的銷量表現。10月賽力斯新能源汽車銷量為3.6萬輛，同比增長104.61%；1~10月，賽力斯新能源汽車累計銷量35.27萬輛，同比增長310.99%。

　　華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東透露，華為與江淮汽車合作的尊界將在本月廣州車展亮相，明年春天上市，是一款售價超過100萬元的高性能車。

　　熱度居高不下的小米汽車如期履約——繼連續兩個月交付破萬之后，小米汽車10月銷量首次突破2萬輛。「預計11月完成小米SU7累計交付量10萬輛。」小米創辦人，董事長兼CEO雷軍表示。同時，小米SU7 Ultra（預售價81.49萬元）於10月29日開啟預訂，官方數據顯示，預訂開啟10分鍾小訂量突破3680輛。

　　已連續8個月同比負增長的廣汽埃安，「銀十」未能實現反彈。10月銷量超4萬輛，同比下降3.5%，環比增長11.94%。其中AION RT預售訂單突破2.8萬輛，新車將於11月6日上市交付。2024年廣汽埃安累計交付32.3萬輛，僅完成70萬輛年銷目標的46%。

　　廣汽埃安總經理古惠南曾對21世紀經濟報道記者表示，當下影響新能源汽車市場的第一要素是政策。「前幾年最好賣的是EV（純電動車），PHEV還沒有爆款，因為當年的EV補貼多，PHEV的補貼少。而從過往到現在來看，PHEV在產業政策方面獲利較多。」

　　傳統車企孵化的新能源品牌中，極氪汽車、深藍汽車10月均實現同環比增長，前者創單月交付新高，為2.5萬輛，同比增長91.55%，環比增長17.42%，1~10月共交付16.79萬輛，同比增長82.32%，完成年銷目標（23萬輛）的73%。

　　深藍汽車10月銷量2.79萬輛，同比增長79.6%，環比增長22.69%，連續三個月單月銷量超2萬輛。深藍汽車CEO鄧承浩此前表示「今年4季度將實現月銷3萬輛」。

　　北汽極狐、嵐圖汽車10月銷量均破萬輛，前者為1.11萬輛；后者已連續兩月躋身萬輛俱樂部，10月銷量1.02萬輛，同比增長67.41%，環比增長1.56%。  

　　「月銷1萬台以上是一個銷量的臺階，全新夢想家佔比接近60%以上，知音的大定量已經突破了一萬輛。」嵐圖汽車CEO盧放表示。

　　阿維塔10月銷量首次破萬，實現同環比雙翻倍增長；智己汽車時隔9個月再度破萬，同、環比分別大增148.90%和121.46%；極越汽車10月交付3107輛，環比增長19%。

　　比亞迪10月銷量繼續狂飆式走高，單月汽車銷量首次超過50萬輛，達到502657輛，同比增長66.52%。

　　一路狂飆的比亞迪開始將目光瞄準更加細分的車型領域。近日上市的海豹06 GT發力純電GT賽道，聚焦年輕家庭用户，滿足當代年輕家庭多元化、多功能用車的需要，充分展示未來出行的全新理念，旨在搶佔年輕羣體的汽車消費市場。

　　流通協會認為，進入11月，車企及經銷商保持衝刺狀態，促銷力度不減，購車需求將持續釋放。預計11月終端銷量與10月相比，保持增長態勢，地方以舊換新置換政策對市場的拉動效果逐漸顯現。

　　無混動，不頭部？ 

　　值得一提的是，隨着理想、問界、比亞迪等銷量持續走高，插混和增程路線逐漸成為主流，新能源陣營內部出現明顯分化，混動車型增長態勢遠高於純電動車型。乘聯會數據顯示，9月插混車型的零售銷量為36.1萬輛，同比大幅增長96.7%；增程車型的銷量為11.7萬輛，同比增長達到89.1%；而純電車型銷量為64.4萬輛，同比增長29.2%。插混和增程汽車銷量在新能源汽車市場的份額已接近43%。

　　採用混動技術路線的車企往往能夠更容易獲得較好的銷量表現，銷量位居前列的理想汽車和鴻蒙智行，銷量創新高的零跑汽車、深藍汽車均採用了增程式混動和純電的動力佈局。

　　從目前國內市場的反應來看，越來越多的車企放棄單一的純電路線，加入混動大軍。目前新造車企業中，極氪、小鵬、哪吒、智己、埃安、阿維塔等都已確定或開始銷售增程車型。

　　今日市場傳聞稱，此前一直堅持純電技術路線的蔚來正在佈局混合動力總成，其第三品牌螢火蟲項目將採用增程式混合動力，相關產品有望將在2026年面世。不過蔚來CEO李斌否認了這一傳言，稱「大家不要猜，換電縣縣通了，不用搞別的。」

　　此前李斌也多次表示蔚來及旗下品牌沒有推出混動產品的計劃，「在中國，今年純電汽車銷量的漲幅肯定沒插混、增程高，但蔚來會堅持做純電，蔚來的可充、可換、可升級就是更高效的增程，是更高效的。」

　　此外有消息指出，小鵬汽車的首款增程車正在全力開發當中，原型車為目前的小鵬旗艦車型G9，車型定位為大型SUV，預計2025年下半年量產；極氪宣稱將推出混動系統，並於明年在旗艦SUV產品上應用這一動力系統。

　　智己汽車聯席CEO劉濤透露「智己汽車已看到了增程產品的市場增量，計劃在明年推出增程產品。」古惠南告訴記者，埃安開始轉變純電產品策略，計劃佈局插混/增程市場，相關產品計劃明年擇機上市。

　　李想在2024年第三季度財報會上表示，「汽車競爭是包括技術、產品、供應鏈、銷售、服務等在內的綜合經營能力競爭，而增程技術只是其中一項。」

　　有車企高管認為，到2030年前后，混動、純電和燃油會形成1：1：1的市場格局。從目前的情況來看，混動仍有較大的增長空間。