比亞迪跌4.05%，成交額71.28億元，人氣排名31位！后市是否有機會？附走勢預測

10月31日，比亞迪跌4.05%，成交額71.28億元，換手率2.07%，總市值8529.68億元。

比亞迪目前在新浪財經客户端A股市場人氣排名第31名。

根據AI大模型測算比亞迪后市走勢。短期趨勢看，連續2日被主力資金減倉。主力沒有控盤。中期趨勢方面，下方累積一定獲利籌碼。近期籌碼減倉，但減倉程度減緩。輿情分析來看，33家機構預測目標均價327.44，高於當前價11.59%。目前市場情緒悲觀。

異動分析

芯片概念+比亞迪概念+無人駕駛+鋰電池概念+新能源汽車

1、比亞迪半導體主要業務覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導體的研發、生產及銷售，擁有包含芯片設計、晶圓製造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業鏈。。經過十余年的研發積累和於新能源汽車領域的規模化應用，比亞迪半導體已成為國內自主可控的車規級IGBT領導廠商。

2、公司成立於1995年，以手機代工業務起家，逐步成長為國內新能源汽車龍頭企業。主要從事包含新能源汽車及傳統燃油汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務，並積極拓展城市軌道交通業務領域。公司始終堅持自主發展，目前業務佈局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域。各項業務之間相互協同，國內國外同步拓展，經過20多年的高速發展，公司已在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略佈局。

3、2020年6月11日公司互動稱：「漢」搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統。DiPilot則是基於行業領先的自動駕駛輔助功能、融入比亞迪獨到的算法優勢、具有自學習、自進化特點的智能駕駛輔助系統。

4、在動力電池領域，集團開發了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池，應用於電動商用車和電動乘用車領域，解決了電動汽車電池在安全性、循環壽命和續航里程等方面的全球性難題。目前，集團已在動力電池領域建立起全球領先的技術優勢和成本優勢，並通過動力電池產能的快速擴張建立起領先的規模優勢。 公司開發的「刀片電池」是新一代磷酸鐵鋰電池，通過成組效率提升，內部設計改善，其體積比能量密度比傳統鐵電池有明顯提升。

5、國內新能源車行業絕對龍頭,根據乘聯會數據，2022年前三季度比亞迪新能源乘用車零售銷量達到約115.29萬輛，同比增長258.3%，國內市場份額達到29.7%，排名第一。

資金分析

今日主力淨流入-7.53億，佔比0.12%，行業排名8/8，連續2日被主力資金減倉；所屬行業主力淨流入-6.16億，當前無連續增減倉現象，主力趨勢不明顯。

主力持倉

主力沒有控盤，籌碼分佈非常分散，主力成交額9.05億，佔總成交額的4.4%。

技術面：籌碼平均交易成本為245.41元

該股籌碼平均交易成本為245.41元，近期籌碼減倉，但減倉程度減緩；目前股價在壓力位311.80和支撐位266.82之間，可以做區間波段。

公司簡介

資料顯示，比亞迪股份有限公司位於廣東省深圳市坪山區比亞迪路3009號，成立日期1995年2月10日，上市日期2011年6月30日，公司主營業務涉及二次充電電池業務、手機部件及組裝業務,以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業務。最新年報主營業務收入構成為：汽車、汽車相關產品及其他產品75.82%，手機部件、組裝及其他產品24.17%，其他0.01%。

比亞迪所屬申萬行業為：汽車-乘用車-電動乘用車。所屬概念板塊包括：半導體、華為概念、新能源、增持回購、融資融券等。

截至9月30日，比亞迪股東户數27.04萬，較上期減少9.93%；人均流通股4301股，較上期增加11.03%。2024年1月-9月，比亞迪實現營業收入5022.51億元，同比增長18.94%；歸母淨利潤252.38億元，同比增長18.12%。

分紅方面，比亞迪A股上市后累計派現157.81億元。近三年，累計派現126.42億元。

機構持倉方面，截止2024年9月30日，比亞迪十大流通股東中，香港中央結算有限公司位居第四大流動股東，持股8901.58萬股，相比上期增加504.00萬股。華泰柏瑞滬深300ETF（510300）位居第八大流動股東，持股1768.00萬股，相比上期增加680.21萬股。易方達滬深300ETF發起式（510310）位居第十大流動股東，持股1158.02萬股，為新進股東。

風險提示：市場有風險，投資需謹慎。本文為AI大模型自動發佈，任何在本文出現的信息（包括但不限於個股、評論、預測、圖表、指標、理論、任何形式的表述等）均只作為參考，不構成個人投資建議。