自主品牌「圍剿」特斯拉Model Y

轉自：中國經營網

本報記者 夏治斌 石英婧 上海報道

北京時間10月24日，特斯拉發佈2024年第三季度財報。截至第三季度，Model Y是2024年瑞典、荷蘭、丹麥和瑞士銷量最高的車型，也是9月中國、歐洲市場最暢銷的車型。

作為新能源汽車最為暢銷的車型之一，特斯拉Model Y也不斷迎來挑戰者。9月19日—10月13日，樂道、極氪、智界、智己、阿維塔、嵐圖6家車企先后發佈新產品，每款產品都將特斯拉Model Y作為對標對象，這一現象被外界稱為「六大門派圍剿特斯拉」。

對於上述行業現象，汽車行業分析師萬春雷向《中國經營報》記者分析稱，國內自主品牌扎堆「阻擊」特斯拉Model Y，但從目前的情況來看，想要「阻擊」成功的挑戰還非常大。

「在長期沒有改款的情況下，Model Y每個月的銷量還能達到4萬—5萬輛，這個成績是很難得的，足以讓自主品牌們羨慕至極。」萬春雷稱，「干不過特斯拉，背后肯定有深層次原因。」

對於國內很多車企將特斯拉Model Y作為對標對象，智己汽車相關人員告訴記者：「20萬元級中大型SUV賽道很卷，但這同時也是一件好事。中國車企合圍Model Y，把它從穩坐銷量第一名的位置拉下來，相信這是每一箇中國電動車人都希望看到的事情。大家一起把蛋糕做大，相互配合，合圍Model Y，做強中國車，同時也讓中國的消費者可以有更大的獲益。」

「靠‘首因效應’崛起的特斯拉，有望被更具‘近因效應’優勢的六大門派扯下神壇。」對於當下的市場競爭態勢，智己汽車相關人員進一步告訴記者，「特斯拉Model Y有着進入市場早的顯著先發優勢，但是中國新能源車的深厚積澱和后發優勢也不容小覷，現在正處於‘六大門派’上市后的交付爬坡期，相信隨着交付釋放，有望將特斯拉Model Y拉下馬。」

圍攻特斯拉Model Y

「發佈會上盧總（盧放）説六大門派圍攻光明頂（特斯拉Model Y），我們最后出場的肯定要壓軸，拿出實力來。」10月14日，嵐圖旗下第四款車型嵐圖知音上市后的第二天，嵐圖汽車科技有限公司總經理助理、嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理邵明峰在和記者的交流中説道。

嵐圖知音是圍攻特斯拉Model Y的最后出場者。今年9月，國內自主品牌頻繁推出新品：9月19日，蔚來第二品牌樂道推出樂道L60；9月20日，極氪7X上市；9月24日，奇瑞和華為聯手打造的智界R7正式上市；而后9月26日，阿維塔07和全新智己LS6同天上市。

至此，6款新車密集對標特斯拉Model Y的場景最終形成。汽車分析師任萬付表示，國內車企對標特斯拉Model Y主要還是爲了宣傳自家產品，容易製造熱點和噱頭，這樣的案例在燃油車時代屢見不鮮。「這些新車型短期內很難對特斯拉Model Y造成實質性的威脅，究其原因就是，Model Y是經過市場驗證后站到了現在的位置，這些新車型還需要市場驗證。」

今年9月，特斯拉Model Y銷量超過4.8萬輛，在新能源汽車市場的競爭力不言而喻。任萬付認為，單純的模仿是很難超越特斯拉的，技術和產品如果能實現超越，纔會動搖其根基。

在產品力方面，萬春雷指出，雖然自主品牌的產品力在很多方面超過了特斯拉Model Y，但Model Y的產品力也足夠消費者使用，符合市場的主流水平。「並不是説消費者無法使用。」

拋開產品力，萬春雷認為，消費者選擇特斯拉的重要影響因素就是品牌力。「特斯拉作為電動汽車領域的先驅，疊加馬斯克個人的品牌影響力，都是國內自主品牌所無法比擬的。」

「此外，特斯拉也基本不做廣告推廣，人家賣車的毛利很高，錢就賺得多。這些向消費者傳遞的信息就是這家企業的資金儲備足，不會像其他企業突然就倒閉了。」萬春雷分析道，「馬斯克在火箭、機器人等領域的佈局，也取得了亮眼的成績，這些也為特斯拉品牌加分。」

萬春雷直言：「特斯拉作為國內第一個外資獨資的汽車品牌，它在全球市場所形成的社會口碑，這其中包括產品口碑、品牌口碑，想要超越特斯拉，國內自主品牌還要奮力追趕。」

「六大門派」推出新車型

記者注意到，從目前市場反饋來看，「六大門派」最新推出的新車型，都取得了不錯的成績。

智己汽車相關人員告訴記者，全新智己LS6上市即爆款，上市13天，該車型累計大定突破2萬輛。「全新智己LS6近兩周（10月7—20日）在細分市場的銷量排名第二，達到0.3萬輛。已成為新能源SUV領域的‘超級爆品’，更是圍攻特斯拉Model Y的先鋒力量。」

在10月13日發佈會結束后的24小時，嵐圖知音突破8126個訂單。10月17日，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放對外發布消息稱，知音長續航智享版17.99萬元的限量版訂單已突破4000輛，而按照企業的規劃，17.99萬元的限量版車型計劃是3000輛。

「智界R7訂單十分火爆，市場表現遠超預期。面對消費者的信任與支持，我們一定不負期待，努力以最快速度把高品質的智界R7交付到大家手中，把更好的出行體驗帶給大家。」10月16日，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示。

阿維塔07採用增程式與純電動雙動力佈局。據悉，上市17天，該車的大定訂單已達25386輛。阿維塔07的全國交付也在火熱開展，上市至今，全國交付累計已超5000輛。

記者注意到，除了上述新車型外，極氪7X市場表現也很亮眼。相關數據顯示，發佈1天，極氪7X就舉行全國百城千人規模交付；發佈3天，鎖單量超過1萬輛；發佈10天，交付量突破5000輛；發佈18天，大定量突破2萬輛；發佈25天，交付量突破1萬輛。

樂道L60市場反饋火熱。在L60上市的第二天，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在接受媒體記者採訪時笑稱：「總之一句話爆單了。我特別叮囑服務器要擴容5倍，但還是有一點兒卡。」

財通證券研報指出，9月多款車型發佈，對標特斯拉Model Y。該研報稱：「國產車型的產品力主要集中於大空間、大尺寸；追求長續航，採用800V架構；高階智駕；全面智能化：芯片、系統、大屏幕；追求豪華配置：冰箱、彩電、大沙發等。而目前特斯拉的優勢在於特斯拉品牌和馬斯克個人的影響力；三電系統的技術領先優勢；豐富且全面的補能網絡的佈局。」

智能競技或更激烈

「無智能，不造車。」隨着智能化浪潮的興起，新能源汽車在智能化領域的競爭也日趨激烈。特斯拉FSD（Full-Self Driving，完全自動駕駛）入華的進度也時刻備受行業內外關注。

安全性上，馬斯克稱，FSD實現的安全水平可以超過人類駕駛10倍左右。有關數據顯示，目前特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統已經讓行車安全水平達到了普通駕駛的10.3倍。

記者瞭解到，基於端到端大模型算法和強大的算力，FSD完全自動駕駛能力將來可以讓特斯拉不依賴高精地圖，就可以在地球上任何一個地方行駛。根據特斯拉的規劃，在2025年前，特斯拉「無監督版」FSD完全自動駕駛能力，會正式在得州和加州兩個地區推出。

在業內看來，特斯拉FSD入華有望帶來鮎魚效應。實際上，國內車企的智駕能力在近些年也發展得極為迅猛，以嵐圖知音為例，該款車型搭載了L2.9級智能駕駛輔助系統。

盧放稱：「通過嵐圖知音上市，我們希望在用户心中構建另外一個認知，那就是嵐圖的智能化水平在行業屬頭部。之前給用户做測評，用户在體驗逍遙座艙后，以前一些特別挑剔的用户，成天在羣里抱怨説智能化還有待提升，這一次他們都不說了，他們説嵐圖做得好。」

在智能駕駛方面，阿維塔07配備了華為乾崑ADS 3.0，搭載行業最強192線激光雷達。在阿維塔07的上市發佈會現場，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示：「華為乾崑智駕ADS 3.0，架構升級為端到端，體驗也升級到端到端、車位到車位，讓城市通勤更輕松。」

對於特斯拉在國內新能源汽車市場發展所帶來的影響，智己汽車相關人員也向記者直言：「坦率地説，當初我們引進特斯拉是爲了促進國內新能源汽車快速發展，特斯拉確實發揮了鮎魚效應，無論是在智能化抑或是電動化等維度，都推動了國內新能源汽車的科技進步。」

談及特斯拉FSD入華可能帶來的挑戰，上述人員告訴記者，2012年特斯拉進入中國市場，當時我國的電動化技術還處在起步階段。經過10多年的發展之后，中國電動化和智能化技術突飛猛進，不僅具備產業優勢，更具備尖端科技優勢，無論在智駕、三電，還是數字底盤方面都有顯著優勢。特別是以智己、華為為代表的企業，已經具有智能駕駛第一梯隊的實力，應用了一段式端到端大模型的IM AD無圖城市NOA也已實現了全國開通，給到用户「全國都好開、有空就能停」的智駕體驗。

智己汽車相關人員表示：「儘管特斯拉在技術上依舊保持優勢，但是中國車企已經具備全面對標的技術底氣。因此，我們希望FSD進入中國市場，正如當時我們希望特斯拉電動化進入中國一般，共同推動智能駕駛蓬勃發展。」