MPV中國「新星」再現 「三足鼎立」加速成形

轉自：新華財經

新華財經上海10月24日電（李一帆） 10月23日晚，極氪MIX正式上市，指導價27.99至29.99萬元，劍指高端家用跨界MPV市場——這是中國品牌對MPV市場發起的又一次衝擊。

極氪MIX是一款很大膽的產品，形態介於SUV與MPV之間，其中最大膽也是最大亮點之一的設計，是其行業首創了270度的電動旋轉座椅，可以調節出9種座椅模式，突破了傳統汽車的空間限制，更大可能地拓展了用車場景，也給用户帶來了更多想象力空間。

極氪MIX「歡聚對坐」模式（圖片來源：極氪汽車官方微博）

對於這款想象全開的車型，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示：「我們的創新，不是爲了卷贏別人，而是要改變明天的出行。」

以別克GL8為代表的美系品牌，以豐田賽那、本田奧德賽為代表的日系品牌，以騰勢、傳祺和極氪為代表的中國品牌，MPV市場的三足鼎立格局愈發清晰。

鏖戰MPV市場

極氪MIX上市前五天，10月18日，MPV市場的領跑者別克GL8官宣降價——「給你一個無法拒絕的價格」——19.79萬元起，更有置換加碼30000元。

別克GL8官宣降價（圖片來源：別克汽車官方微博）

這是別克GL8的官方指導價第一次進入20萬元區間，如果算上3萬元的置換補貼，價格直衝15萬元。此次降價也側面證明了這款在中國MPV市場上稱雄20年的「王牌」車型，正在面臨越來越大的挑戰。

MPV市場是繼SUV、轎車之后，各大品牌競逐市場的新風口。

相比SUV和轎車，MPV是乘用車里的小眾細分市場，僅佔5%左右的市場份額，但進入2022年底以來呈現出快速增長的態勢，尤其是新能源MPV賽道迎來大爆發。據乘聯會數據，2023年中國MPV市場年銷量111.7萬輛，同比增長約18%，其中新能源MPV銷量超24萬輛，同比增長177.3%，新能源滲透率上升至20%左右，混動MPV更同比猛增430%。

隨着市場份額的擴大和動力能源的轉換，MPV市場的銷量結構也迎來了「鉅變」。過去，MPV無論對大多合資品牌還是中國品牌來説，都是一座難以逾越的「高山」。在主打商務的MPV領域，別克GL8一枝獨秀，業內甚至流傳這樣一句話，「國內的MPV只有兩種，一種是別克GL8，一種是其他。」在家用休閒MPV領域，則是本田奧德賽獨佔鰲頭，兩者的銷量均遙遙領先其他車型。

近兩年，中國品牌與合資品牌「新生代」MPV銷量開始逐漸攀升。2023年，騰勢D9取代GL8成為MPV銷量冠軍，GL8的市場份額也從之前的13%下降至約10%。MPV銷量前十名中，中國品牌MPV佔據了五個席位，其中騰勢D9與傳祺M8分別位列第一與第三的位置，超越了一眾老牌合資MPV。

2024年1至9月，MPV累計銷量前十榜單再次更新。騰勢D9繼續位居第一，豐田賽那和其姐妹車型格瑞維亞位列第二、三名，傳祺M8滑至第四位，曾經傲視「羣雄」的別克GL8、本田奧德賽和艾力紳則分列第五、第九和第十二位。此外，前十名里的中國品牌車型已經增長至六個。隨着別克插電混動車型的上市，GL8的總銷量在7至9月的總銷量上漲近20%，已經重回前三的位置，但MPV市場的激烈程度並未改變。

2024年3月，全新騰勢D9上市前后提到最多的一句宣傳話術是「能超越騰勢D9的，只有騰勢D9」。此話並非原創，就在幾年前，這個句式的主語還是別克GL8，是別克為其打造的「能超越別克GL8的，只有別克GL8。」

時移勢遷，以騰勢D9為代表的中國品牌和以豐田賽那為代表的日系品牌開始與GL8分庭抗禮，這也讓更多的后來者看到了機會。

從商務用車到家庭出行

市場瞬息萬變，進入2024年9月，MPV前十榜單里又涌進了兩位新客：嵐圖夢想家和極氪009。

這兩款車型都有「后起之勢」，東風與華為合力打造的全新嵐圖夢想家，9月19日上市，當月銷量就達到5098輛，排名第六。上市20天大定突破1.8萬輛，再后來「卷」到敢於按天報銷量，10月10日宣佈單日大定突破2500輛。全新改款的極氪009於7月上市，9月銷量便增至第九。

反觀別克GL8，在2021年達到銷量巔峰16.1萬輛后，開始直轉急下，2022年同比下跌21.73%，2023年同比下跌12.60%，銷量為11.1萬輛。近幾個月，由於別克GL8發力新能源，同時在智能化方面做出改進，銷量逐漸反彈，與騰勢D9、豐田賽那的銷量差距進一步縮小，市佔率迅速回升，但全年銷量能否超過2023年仍是未知數。

業內人士認為GL8等MPV領跑者面臨的挑戰來自三方面：一是中端MPV市場玩家增多，競爭加劇；二是MPV車主需求轉變，消費羣體正從商務人士轉向家庭用車；三是新能源MPV及智能化的快速崛起。

其中尤值一提的是第二點。

GL8此前銷量持續向好，得益於其高端商務的定位，符合當時企業和政府用車需求，且同類MPV較少，於是受到商務人士熱捧。但隨着居民消費水平的提升、人均汽車保有量的增加以及二孩、三孩家庭的增多，MPV的用車場景開始由商務向家庭延伸，消費者的購車訴求開始轉向家庭性、實用性、舒適性。

一個明顯的例子是，別克已經意識到了家庭場景的重要性，會將GL8稱為「家商兩用」車型。騰勢D9的傳播話術「趁風輕雲淡，不如來一場全家遊」「快樂出行，守護全家人的幸福」「讓每一次自駕遊都成為美好的見證與延續」，明確定位在「家庭自駕遊」。還有嵐圖夢想家，對「宜商宜家」的形容與騰勢D9類似，「家庭出遊好助手，樂享幸福假日遊」「對每一位成員都照顧有加」「創業者夢想好搭檔」。剛剛上市的極氪MIX，打出的口號則是「未來的家，想象全開」。

在業內人士看來，從商務用車到家庭出行，是MPV市場正在發生的明顯變化。這代年輕人最抗拒的，就是「班味」。如何擁抱這股潮流，是中外MPV品牌競爭的勝負手之一。

新競品帶來新格局

東方財富證券在研報里指出，車企現在競相佈局MPV市場的原因，一方面是家用需求擴大並有望成為新主流需求；另一方面是電動化和智能化讓汽車有了更多體驗和娛樂的可能性，新的行業格局正在形成。

例如剛剛上市的極氪MIX，車頭車尾設計較短，側身無B柱結構、對開門設計，最大限度留出內部空間，並確保開門后的空間更大，1.5米同級最長。還有極具創新性的可旋轉主副駕座椅，加上中央可前后移動的扶手箱和后排帶腿託的座椅，讓車內空間有多種組合形式，可以形成一個對向卡座，也可以設置成副駕觀景，自駕出遊的時候創造打牌、喝茶、甚至日光浴等更多應用場景，精準切中全家出遊娛樂需求。

極氪MIX（圖片來源：極氪汽車官方微博）

在中國品牌MPV里，高階輔助駕駛能力更已成為標配。例如同價位的騰勢D9和豐田賽那，賽那配備了騰勢D9沒有的雙電機四驅系統、真皮方向盤、前排座椅加熱和通風、內后視鏡自動防眩目、車內PM2.5過濾等功能，但騰勢D9獨有的功能相對更偏智能、前衞和生活化，倒車預警、開門預警、道路交通標識識別、透明影像、內置行車記錄儀、無線充電、主駕駛和第二排腰部調節、第二排座椅按摩、外后視鏡記憶、倒車自動下翻后視鏡、雨量感應式雨刷、車內香薰和車載冰箱等，並且比賽那車內空間更大。

目前MPV市場上銷量排名靠前的車型里中國品牌佔據超半壁江山，且基本為插電混動和純電車型。原因一方面是MPV車型相比普通乘用車油耗偏高，插電混動和純電更省錢，另一方面是后者還能送牌照。

而賽那和格瑞維亞目前只有油電混動車型，無法享受牌照政策，插電混動車型預計明年才能上市，別克GL8的插電混動也才於4月剛剛上市，尚未迎來真正的銷量攀升期。這也是中國品牌MPV彎道超車的原因之一。

當然，中國品牌也尚未做到「高枕無憂」。極氪MIX上市后，還有騰勢N9、比亞迪夏等新車蓄勢待發，更多競品的到來將推動MPV市場競爭更加白熱化。而隨着別克GL8插電混動車型上市后帶來的銷量爬坡，這場中國品牌與合資品牌的較量，可能纔剛剛開始。

編輯：談瑞