Spirit Airlines延長債務期限捷藍航空創始人建議Frontier Group更合適

SPIRIT航空公司(紐約證券交易所股票代碼：SAVE)宣佈，10月11日，該公司修改了信用卡處理協議，將2025年期票據的截止日期從10月21日延長至12月23日，提前到期日從12月31日延長至3月3日。

這家廉價航空公司正在與美國國家銀行協會重新談判一項協議，該協議涉及根據一份交易所備案文件(日期為10月18日)處理通過Visa或萬事達卡向其支付的款項。

《華爾街日報》早些時候曾報道，SPIRIT正在與債券持有人討論可能申請破產的條件。

根據Benzinga Pro的數據，SAVE股票在過去一年中損失了90%以上。

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10月15日，SPIRIT表示，它已充分利用其循環信貸安排下的3億美元可用資金，預計今年年底將有超過10億美元的流動資金。

據Skift報道，自疫情爆發以來，精神航空公司一直沒有報告盈利，在聯邦法官暫停其與捷藍航空公司(NASDAQ：JBLU)的合併后，它作為一家獨立航空公司的未來變得不明朗。此外，普惠發動機的問題迫使該航空公司停飛了部分機隊。

根據Benzinga Pro的數據，JBLU的股價在過去一年中上漲了82%以上。投資者可以通過主題航空ETF(納斯達克股票代碼：AIR)和LeaderShares維權領袖ETF(紐約證券交易所代碼：ACTV)獲得股票敞口。

根據Benzinga Pro的數據，自2020年2月以來，SPIRIT幾乎每個季度都出現虧損。在2024財年第二季度，該公司報告調整后淨虧損1.579億美元。

根據Quartz的一份報告，捷藍航空的創始人在該航空公司與精神航空公司合併失敗后，進一步升級了問題。

大衞·尼爾曼於2007年離開捷藍航空，現在經營微風航空公司，他告訴《華盛頓郵報》，精神航空應該尋求與Frontier Group Holdings，Inc.(納斯達克股票代碼：ULCC)合併。然而，捷藍航空提出了一個更具吸引力的報價，與勇氣號合作。今年1月，一名法官以反壟斷為由阻止了捷藍航空和精神航空的合併，兩家公司最終在3月份放棄了這一努力。

在日期為8月1日的新聞稿中，該公司宣佈，它有望實現每年1億美元的運行成本節約，預計到2024年底將實現約7500萬美元。

與2023年第三季度相比，2024年第三季度，該公司將退出42個市場，同時新增77個市場，在一周中的特定日期提供更多航線，以更低的風險狀況促進擴張，並積極管理運力，以更好地適應季節性和日常需求波動。

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圖片：Wikimedia Commons