近50款新車密集上市搶收「黃金周」：車企全力加碼向全年目標衝刺

轉自：21世紀經濟報道

近50款新車密集上市搶收「黃金周」：車企全力加碼向全年目標衝刺

　　21世紀經濟報道 鞏兆恩

　　「十一」假期的車市熱潮，已提前半個月掀起，自主、合資，燃油、新能源，新勢力、傳統車企數款新車扎堆上市，在車企必爭的「窗口期」，提前卡位搶收「黃金周」。

　　據21世紀經濟報道記者不完全統計，「金九」號角下9月車市共迎來近50款新車或改款換代車型上市，僅9月26日當天，就有全新智己LS6、阿維塔07、東風本田靈悉L、東風風行星海S7、領克06 Renew、2025款廣汽本田雅閣、星途瑤光C-DM電四驅、長安啟源A07全新真香版、AION RT共9款新車迎來上市或開啟預售。

　　新車密集問市，行業熱度持續升溫，又逢一年「黃金周」，「金九銀十」疊加節日效應、政策效應，各大車企奮力賣車，提前向全年銷售目標發起衝刺。

提前卡位新能源多個價格區間

　　新造車9月組團「圍攻」特斯拉Model Y，樂道L60、極氪7X、阿維塔07、全新智己LS6在定位、定價上都與Model Y相近，瞄準20萬級中大型SUV市場，入侵特斯拉Model Y的市場腹地，集體發起挑戰。

　　乘聯會數據顯示，2024年1～8月，特斯拉Model Y銷量為28.94萬輛，位居「銷冠」比亞迪秦PLUS后，在國內全品類車型中排名第二，在純電領域無疑是最受市場關注的經典車型之一。

　　直接瞄準純電領域中的銷量主力，在「金九銀十」車市旺季推出最貼近市場暢銷的車型，樂道、極氪、阿維塔、智己與特斯拉Model Y貼身「肉搏」。

　　從目前已公佈訂單戰報的結果看，各家已在市場中有了一定反響，阿維塔07、智己LS6分別在上市20小時、48小時實現大定破萬，極氪7X上市20天訂單已接近6萬台。加上智界R7，十一假期「20萬元級SUV市場」大概率將迎來熱鬧景象。

　　新能源「霸主」比亞迪依舊瞄準20萬元以下市場，旗下海獅05 DM-i和第二代宋Pro DM-i於9月23日同時上市，售價均為11.28萬~14.28萬元，這是比亞迪今年第三次王朝網和海洋網「雙車」同步上市，同時發佈、同一定價、軸距和續航相同、智能化系統相同，比亞迪的「雙車戰略」在同一價格帶提高產品密度佔領用户心智，既要刺激內部有效競爭，又要聯手抵抗外部對手。

　　在20萬元以下市場獲得領先后，比亞迪也將目光投向BBA統治的C級豪華轎車市場。近日，騰勢Z9 GT上市，提供插混版和純電版不同版本，售價爲33.48萬~41.48萬元，此外該車還推出兩款限量2010台的「易三方插混首發版」車型。

　　作為騰勢品牌的首款轎車產品，騰勢品牌總經理趙長江將其稱為全球首款「整車智電融合端到端」車型，也並不掩飾野心——騰勢Z9GT目標月銷量超過1萬輛。

　　廣汽旗下新能源品牌埃安第二款全球車AION RT也迎來預售，定位A+級轎車，預售價爲11.98萬~16.98萬元，這一價格也將搭載激光雷達且具備高階智駕車型的售價下探至15萬元級別，與剛上市不久的小鵬MONA M03，在同一價格市場中以智能化一較高下。

　　從10萬元至50萬元，新能源自主品牌此輪推新覆蓋了多個價格區間，在多個不同細分市場中提前卡位尋求更多的可能性，滿足不同受眾需求，也為消費者在「十一」期間提供了更加多樣的選擇。

傳統車企全線出擊「搶」市場

　　傳統主流車企則選擇全線發力，自主線、合資線，燃油車、新能源並行發力，多品牌上陣衝量，短期內接連推出多款新車，進一步擴充產品矩陣，通過車海戰術攻佔「黃金周」市場。

　　9月中下旬以來，長安汽車率先發出一輪新車攻勢，長安汽車第四代CS75 PLUS正式上市，以12.19萬~12.99萬元的價格打入市場，作為一款傳統燃油車的換代車型，在市場中尋找更多的可能性。

　　合資品牌也渴望在一年一度的車市熱潮中尋找更多機會，全新福特探險者日前正式上市，售價30.98萬～39.98萬元，在性能、智能等方面升級改款后價格不變；長安馬自達旗下全新新能源轎車EZ-6近期開啟預售，品牌「中國市場行動綱領」同步發佈，預計到2027年將在新能源領域累計投入100億元，今后每年至少在中國市場推出1款新能源車型。

　　相比之下，自主新能源仍是長安此輪的上新重點，除了阿維塔07「殺」入特斯拉腹地，「長安系」的啟源A07全新真香版也提前開始預售，採用增程混動和純電的雙動力形式進入市場，可在皮卡、SUV、轎跑等多種形式之間進行切換的啟源E07也以24.99萬元的價格預先發售；深藍品牌牽手華為乾崑智駕，2025款SL03煥新上市，售價區間為11.99萬～14.69萬元，深藍L07則直接將搭載華為智駕的價格拉到了16.69萬元，以極具智駕比的優勢突顯競爭力。

　　不難發現，與長安的新車發佈重點與策略相同，傳統車企望向車市熱潮時，自主新能源成為推新的主角，子品牌上陣衝量，車企也將更多的上量希望寄託在新能源這塊大的「蛋糕」上。

　　「自主老二」奇瑞僅9月25日到27日三天內，就有瑞虎9、星途瑤光C-DM電四驅版、捷途山海L7三款產品問市，以「3天3臺車」的節奏加速搶收「銀十」市場，緊抓車市熱潮兑現其新能源銷量「不客氣」的諾言。

　　除了雙車齊發、配置升級、價格優化外，車企們為拿下更多的市場份額，也開始不再死磕單一的新能源技術路線，開始有意識地採用多線路並行的產品，為消費者提供更多選擇，從而帶動銷量上漲。

　　繼插電混動版后，東風旗下風神L7純電版也正式上市，售價區間為10.99萬~13.99萬元，續航里程為518km，為消費者提供不同動力模式選擇，入局純電；「長安系」阿維塔07的上市也標誌着其在新能源技術上的突破，不再堅守「唯純電論」，增程式與純電動雙動力佈局尋求新增量。

　　9月車市集中爆發，特別是在新能源汽車領域，多款車型在同一天內競相亮相、細分市場組團進軍、子品牌全線出擊、雙動力佈局滿足消費者需求，車企無法放棄十一假期這一「窗口期」，在黃金時節加速推出強競爭力的新車，盛況背后是其對銷量的無限渴望。

多重權益渴望打響四季度「開門紅」

　　「國慶長假期間我們門店正常營業，全部銷售人員在崗不放假，人力投入都是平常的好幾倍。」一位廣州地區比亞迪門店的銷售人員告訴21世紀經濟報道記者。

　　十一假期恰逢車市的「金九銀十」銷售旺季，客流量大幅增長，訂單及成交率較平日來説都十分可觀，加之多款熱門車型「闖入」市場，車市小高潮即將顯現。

　　以去年成交量來看，2023年10月第一周全國乘用車市場日均零售5.2萬輛，環比增長19%，呈現「黃金周」車市消費高峰。

　　而今年正值各地相繼出臺「以舊換新」補貼政策，加碼助力市場，政策紅利更成為促進汽車消費的「高潮期」因素。

　　「國家報廢更新政策及各地方以舊換新置換政策穩定發力，單車補貼金額較為可觀，將大力拉動車市增長。疊加中秋及十一節日效應，9月車市將呈高速增長態勢，‘金九’效果顯著。」全國乘聯會祕書長崔東樹表示。

　　藉此基於加速衝量，各大汽車廠商、經銷商也紛紛抓住時機，通過降價、補貼送禮等各類促銷優惠，持續撬動終端市場，刺激客流量與成交量的增加。

　　9月30日，上汽大眾表示即日起至2024年10月13日，推出2000元消費券、至高35000元以舊換新補貼等活動；特斯拉原本截止於9月底的「限時5年0息」金融方案再度延期到10月31日，購買特斯拉Model 3和Model Y部分車型首付不超8萬元，均可享受最長5年0息購車方案；深圳一家比亞迪海洋網直營店也在預熱階段貼出了「國慶獻禮，底價來襲」「全國千店超級特賣會」的海報……

　　同時，疊加各地新一輪汽車「以舊換新」政策，多個品牌幾千到幾萬元不等的廠家置換補貼還在繼續。

　　面對汽車消費需求被釋放，車企節前從產品、價格，到權益的全面響應，渴望在「黃金周」期間吸引到更多的消費者到店，為第四季度開個好頭。

　　今年上半年，多家車企「期中考」成績單完成度不理想。全年銷量目標完成度達到50%以上的寥寥無幾，表現較好的如比亞迪、吉利、長安完成銷量目標的四成以上，理想汽車、上汽、廣汽、東風等完成年度目標的30%左右。

　　諸多汽車廠商銷量成績不及預期，持續增強的大幅促銷擾亂了車市正常的節奏，讓各車企上半年KPI普遍不達標，想要如期完成全年銷量，面臨不小的壓力。力拼全年銷量，四季度成為全年的關鍵衝刺階段。

　　高壓之下也讓汽車廠商傳統的年底的衝量期提前，奮戰整整一個季度，抓緊「黃金周」的關鍵時機，向全年任務發起衝刺。