23萬開賣的極氪7X，想跳出Model Y畫的舒適圈

做回一臺真正的SUV」

作者｜秦章勇 劉雅傑

純電SUV市場堪比神仙打架。

樂道L60剛上市，極氪就推出了一款指向性非常明確的產品——極氪7X，價格是22.99萬起步，官方稱這是一款「真SUV」。

其具備了SUV最實用的特點，比如「不溜背」以保證后排空間，既可以城市用車，也能走爛路當越野車開，他們甚至開着這款車爬了沙漠珠峰。

對其他競品也毫不客氣，極氪CEO安聰慧表示，眼下市場大部分純電SUV產品，都沒有走出特斯拉的邏輯，屬於：

「Model Y的模仿者，甚至比Model Y還要Model Y。」

而極氪7X就不會跟隨市場的產品思維，無論造型設計還是配置，都在試圖找自己的路。

從極氪001到極氪009，極氪的產品似乎都有些特立獨行的氣質，如今Model Y已經成為國內SUV市場不限能源類型的銷冠，對純電SUV市場有着極大控制力。

此時極氪7X卻撇開Model Y，打算另闢蹊徑。

01

卡宴的空間，911的性能

「你可以不用，但我不能沒有。」

極氪智能科技副總裁朱凌一句話，給出了極氪7X的本質。極氪7X雖然定位家用，但動力性能這方面也卯足了勁兒，「全系標配」，也成了發佈會上出現最多的字眼。

首先極氪7X全系標配800伏高壓系統，將提供兩個電池版本，100度的麒麟電池，續航里程最長780公里，75度的第二代金磚電池，續航超過600公里。

搭載第二代金磚電池的版本，其最高充電倍率5.5C，SoC從10%到80%僅需10.5分鍾，可以實現充電5分鍾，高速2小時。

100度超快充麒麟電池版本，續航里程最高可達780公里，充電15分鍾，最大可增加546公里。而四驅版極氪7X的續航能力，可覆蓋80%的城際長途需求，在高速上充一次電，就能跑完一千公里。

極氪7X還全系標配高性能碳化硅電驅系統，最高功率為 310kW，四驅版本多加了一個 165kW的前電機，馬力超過645匹，零百公里加速約為3.8秒。

此外，全系還標配Brembo制動盤，可搭載Akebono固定卡鉗，百公里制動距離最短34.9米，全系標配dTCS智能防滑系統，響應速度提升90%以上。

全系還標配前雙叉臂、后五連桿獨立懸架、液壓襯套，標準版本的離地間隙就已經超過了190mm。

這個數字是什麼概念？傳統燃油SUV的離地間隙一般是180mm，特斯拉Model Y的離地間隙是160mm，這就賦予了極氪 7X不錯的越野能力。

四驅版搭載了由感知系統與CCD電磁減振和空氣懸架組成的智能魔毯，在感知前方路面不平時，可以毫秒級調整懸架狀態。車身高度調節範圍可達70mm，滿載情況下離地間隙最高可達230mm。

所以極氪 7X通過自身不錯的脫困能力和通過性，既可以碾壓馬路牙子，還能和越野SUV看齊，官方表示，極氪7X還成功挑戰世界最高沙峰——必魯圖峰，成為全球首款登頂沙漠珠峰的純電SUV。

拋開這些不常用的性能，在城市用車方面，最直觀的感受就是空間大。

依託吉利浩瀚結構，通過短前懸的佈局優勢和不溜背的設計，極氪7X實現了超過83%的「座艙得房率」。

按照官方的數據，車內有效頭部空間可達1021mm，后排最大腿部空間可達1187mm。無論是后備箱容積、軸距和長寬高，都超過了Model Y，甚至還可以和5米左右的大型豪華SUV打個平手，比如保時捷卡宴。

在后排空間，極氪7X也下了功夫，電動小桌板、OLED后排智慧屏還有中央扶手及扶手屏等配置，能安排的都安排上了。

並且極氪7X的二排座椅還有電動滑軌，向前滑動的最大距離為215mm，在不影響后排乘坐體驗的情況下，后備箱的儲物空間最大空間為765L。

02

標配激光雷達

在智駕方面，極氪7X也是捨得砸錢，配備了激光雷達和雙Orin-X智駕芯片等31個智駕感知硬件。

這和剛剛上市的樂道L60有着明顯的區別，后者採用了純視覺路線，配備OSD樂道智能駕駛系統，具備30個高性能感知硬件。

同爲中型純電SUV，也都搭載了品牌自研的智駕系統。一般情況下，具備激光雷達可以更加精準地感知環境，純視覺則更擅長分析處理數據。

具體來看，極氪7X全系搭載最新一代浩瀚智駕2.0，在泊車和行車場景上，可以實現多種功能覆蓋。

比如全場景端到端智能泊車，最短時間僅需23秒就能搞定，地庫停車，最多隻需兩把。

極氪7X還支持斷頭路泊車，解決車頭、車尾原地和倒出找空間掉頭等泊入方式，還能實現遙控指尖泊車，后續還將OTA升級記憶泊車和機械車位全自動泊車。

按照官方的説法，浩瀚智駕2.0的高速NZP可應對 30 多種大車危險場景，還能在擁堵時動態縮短跟車距離，抵擋80%以上的惡意加塞。

城市NZP通勤模式，只需一次，就能記憶路線，最多可記憶20條路線。

無圖城市NZP，目前有1000種交通場景認知，可通過90%以上的複雜路口。

此外，浩瀚智駕2.0的無圖城市NZP，全國都能用，將在今年的10月底開啟公測。

來到座艙，其配備有8295智能座艙芯片、36.21英寸AR-HUD抬頭顯示系統、全系搭載ZEEKR AI OS。

AI助手Eva也得到了全面升級，可以實現全場景語音閉環，幾乎可以完全脱手處理。結合B柱的OMS攝像頭，可以更好地觀察后排情況，主動做出一些動作。

比如在單人帶娃的場景下，通過后排座椅滑軌，可以主動將兒童座椅前移，讓前排的家長更方便地跟孩子互動交流；在長輩坐車的時候，座椅可以主動推薦按摩方式等服務。

03

訂單已超5.8萬

最后再回顧一下造型。

從外觀來看，極氪7X像是極氪007版的SUV，同爲「7字輩」選手，7X與007採用了相同的設計語言。蚌式機蓋辨識度很高，側面也採用了無水切和無邊框設計。

其智慧燈語在左右前翼子板上也有所體現，兩側搭載了64顆LED燈珠，輔助駕駛時起到交互燈作用。

在前艙設計上，極氪7X集成了001和007的多項優點，和極氪001相比，中控臺下方還新增了5個實體金屬按鍵，包括駕駛模式選擇、尾門開閉、音量旋鈕、自定義按鍵和手套箱開啟。

前排座椅支持通風、加熱和按摩功能，並帶有電動腿託，最大伸展範圍為55mm。

后排座椅更加舒適，直接升級為MPV的電動沙發，擁有通風、加熱、按摩等舒適功能。右后的老闆位還帶有13英寸的OLED娛樂屏，支持電動調節角度。

從整體設計和定位來看，極氪7X像是在嘗試用中國人的理解，去打造一款比肩Model Y的車。

5年前，特斯拉用Model Y開啟了電動化SUV市場，在極短時間內，Model Y就成為全球範圍內最暢銷的SUV車型，甚至打敗了豐田RAV4和本田CR-V。

特斯拉用事實證明，電動SUV市場有着巨大的潛力，正因如此，Model Y的挑戰者也不在少數，極氪7X算是最「頭鐵」的一個。

眼下極氪也對7X這款車寄予厚望，目前極氪體系內，銷量最高的是極氪001，今年二季度，極氪交付總量是54811輛，其中極氪001連續3個月交付量破萬，約佔整個二季度交付量的54%。

當然，極氪7X還是有希望成為爆款的，截至目前訂單已經超過5.8萬輛。

今年極氪的銷量目標是23萬輛，1-8月累計交付了12.1萬台，還有近一半的KPI需要完成。雖然不少人為極氪捏把汗，不過從極氪7X下血本的配置和市場反饋來看，完成KPI或許是大概率事件。