長城汽車跌0.81%，成交額2.66億元，今日主力淨流入907.61萬

9月12日，長城汽車跌0.81%，成交額2.66億元，換手率0.18%，總市值1992.91億元。

根據AI大模型測算長城汽車后市走勢。短期趨勢看，該股當前無連續增減倉現象，主力趨勢不明顯。主力沒有控盤。中期趨勢方面，上方有一定套牢籌碼積壓。近期該股獲籌碼青睞，且集中度漸增。輿情分析來看，21家機構預測目標均價30.14，高於當前價29.19%。目前市場情緒極度悲觀。

異動分析

智能座艙+無人駕駛+車聯網(車路協同)+新能源汽車+雄安新區

1、2023年4月27日互動易：公司具備了在智能座艙，智能駕駛技術全棧軟硬件自研能力。在硬件方面，長城汽車旗下專注智能座艙、智能車控、智能網聯和智能駕駛領域的諾博科技，自研了V3.5高算力座艙平臺，搭載車型銷量已破20萬輛。同時，更高算力的V4座艙平臺蓄勢待發。 在軟件層面，長城汽車聯合深入自研智能座艙技術的嘉峪智能、深耕AI語音交互技術的仙林智能等生態夥伴，深度共創了座艙操作系統Coffee OS，奠定了可生長、可插拔生態互換、軟硬件兼容的系統基礎。全新升級的Coffee OS 2，在語音體驗上，喚醒速度250ms，車控域執行速度900ms，實現語音處理速度行業第一。

2、智能駕駛- pilot系統,目前已達到Level 3 的水平,計劃到2020實現level 4 水平;目前公司推岀的產品已搭載部分輔助駕駛功能及人機交互系統;車聯網系統包括哈弗互聯2.0和WEY智亨互聯;與百度簽署汽車智能互聯領域戰略合作,於兩年后實現自動駕駛車型商業化量產。

3、2021年年度報告：長城汽車 90%車型已實現 L2 級智能輔助駕駛功能， 新上市的車輛已全部實現車聯網功能。

4、2019年半年報披露：2019 年1-6 月，新能源汽車產銷61.4萬輛和61.7萬輛，同比增長48.5%和49.6%。其中純電動乘用車汽車產銷為49.3萬輛和49萬輛，同比增長57.3%和56.6%；插電式混合動力乘用車汽車產銷為11.9萬輛和12.6萬輛，同比增長19.7%和26.4%。

5、雄安新區地處北京、天津、保定腹地，公司地處河北保定，主要從事於為汽車整車及汽車零部件的研發、生產及銷售，連續8年保持全國SUV銷量前三、自主品牌SUV銷量第一。

資金分析

今日主力淨流入907.61萬，佔比0.03%，行業排名2/8，該股當前無連續增減倉現象，主力趨勢不明顯；所屬行業主力淨流入-1.18億，連續3日被主力資金減倉。

主力持倉

主力沒有控盤，籌碼分佈非常分散，主力成交額3603.49萬，佔總成交額的1.15%。

技術面：籌碼平均交易成本為27.85元

該股籌碼平均交易成本為27.85元，近期該股有吸籌現象，但吸籌力度不強；目前股價在壓力位25.09和支撐位22.57之間，可以做區間波段。

公司簡介

資料顯示，長城汽車股份有限公司位於河北省保定市朝陽南大街2266號,香港銅鑼灣勿地臣街1號時代廣場2座31樓，成立日期2001年6月12日，上市日期2011年9月28日，公司主營業務涉及生產和銷售汽車及汽車零部件。最新年報主營業務收入構成為：銷售汽車收入86.33%，銷售零配件收入6.67%，模具及其他收入4.38%，提供勞務收入1.29%，其他收入1.16%，租賃收入0.16%。

長城汽車所屬申萬行業為：汽車-乘用車-綜合乘用車。所屬概念板塊包括：電池回收、京津冀、雄安新區、儲能、氫能源等。

截至6月30日，長城汽車股東户數14.80萬，較上期減少10.09%；人均流通股0股，較上期增加0.00%。2024年1月-6月，長城汽車實現營業收入914.29億元，同比增長30.67%；歸母淨利潤70.79億元，同比增長419.99%。

分紅方面，長城汽車A股上市后累計派現308.44億元。近三年，累計派現85.18億元。

機構持倉方面，截止2024年6月30日，長城汽車十大流通股東中，香港中央結算有限公司位居第四大流動股東，持股8033.83萬股，相比上期增加1443.37萬股。易方達消費行業股票（110022）位居第五大流動股東，持股4530.90萬股，持股數量較上期不變。華夏能源革新股票A（003834）位居第八大流動股東，持股2664.82萬股，相比上期減少288.83萬股。華夏上證50ETF（510050）位居第九大流動股東，持股2032.89萬股，相比上期減少22.60萬股。華泰柏瑞滬深300ETF（510300）位居第十大流動股東，持股1454.58萬股，相比上期增加131.71萬股。

風險提示：市場有風險，投資需謹慎。本文為AI大模型自動發佈，任何在本文出現的信息（包括但不限於個股、評論、預測、圖表、指標、理論、任何形式的表述等）均只作為參考，不構成個人投資建議。