新能源汽車與電池行業企業可持續信息進展研究

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摘    要

新能源汽車是全球汽車產業轉型的主要方向，也是推動世界經濟持續增長的重要引擎。2023年，中國新能源汽車保有量突破兩千萬輛，且新能源汽車零售滲透率達35.7%1 。在政策與市場雙重驅動下，新能源汽車的核心部件動力電池產銷兩旺。我國新能源汽車和動力電池產業發展走在世界前列，尤其是鋰電池產品正成為外貿出口的新增長點。本文深入分析了新能源汽車與電池行業的行業政策及行業披露要求、企業實踐、ESG評級等方面，以期為新能源汽車與電池行業的可持續發展提供有益參考與借鑑。

1 背景概述

新能源汽車增長帶動動力電池市場需求強勁。2023年全球電動汽車銷量達1400萬輛，與2022年相比增長了35%。歐洲新能源車也呈現快速增長的趨勢。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據，2023年歐洲新能源汽車銷量超過1050萬輛，同比增長37% 2。中國新能源汽車市場總量居於國際領先地位，自2015年起保有量保持全球第一，2023年中國新能源汽車保有量達2041萬輛，佔汽車總量的6.07% 3。而動力電池作為新能源汽車的核心部件，在新能源汽車發展過程中起到關鍵性作用。Statista預測，預計到2050年，動力電池需求量將達到6530吉瓦時（GWh），約為2020年的600倍4 。

圖1-1 插電式混動和純電動汽車保有量5（單位：百萬輛）

動力電池是新能源汽車製造過程中的重要碳排放源。汽車行業具有產業鏈長、覆蓋面廣的特點，在新能源汽車產業鏈中，動力電池的碳排放基本佔據其生產階段碳排放半壁江山。據測算，動力電池佔據新能源汽車全生命周期碳排放40%-60%6，因此國內外正在研究制定一系列新能源汽車碳排放監管的政策法規。

電池碳足跡管理已成為電池企業「走出去」以及提升全球競爭力的關鍵因素。《歐盟電池和廢電池法規》被譽為動力電池發展史上最嚴苛的碳管理政策，也是全球首個將碳足跡作為對產品強制性標準的政策。同時，歐盟碳邊境調節機制（CBAM）靴子落地，成為全球首個徵收「碳關税」的經濟體。除歐盟外，日本、美國等國家也在醖釀更多綠色貿易規則，全球貿易格局正在重塑。

2 政策與監管動態

2.1

行業政策

2.1.1 國際

歐盟

歐盟委員會：《電池與廢電池法規》

歐盟委員會發布的《電池與廢電池法規》引入電池護照概念，對歐洲電池產業鏈實施全面監管。2023年7月28日，歐盟委員會發布《電池與廢電池法規》（以下簡稱「新電池法規」），包括引入碳排放量、原材料供求、可再利用原材料使用比例等具體環保規定，並於2023年8月17日正式生效，以取代2006年實施的《歐盟電池指令》。該法規第二章「可持續性安全要求」第七條對電動汽車電池碳足跡提出要求，在法規生效后的不同時間範圍內逐步要求動力電池產品隨附碳足跡聲明、加貼碳足跡性能等級標籤、符合生命周期最大碳足跡閾值。

（1）適用範圍

新電池法規適用範圍涵蓋電動汽車動力電池在內的五類電池。適用的電池類型包括電動汽車動力電池（Electric Vehicle Battery），輕型交通工具電池（LMT Battery），啟動、照明和點火電池（SLI Battery），工業電池（Industrial Battery）以及便攜式電池（portable battery）。

 （2）電池碳足跡要求

電池碳足跡實施「先報數、后定級、再設限」的分階段管理。製造商需先上報碳足跡聲明，內容包含電池碳足跡值、電池製造商等信息。后續歐盟委員會將依據碳足跡聲明數據上報情況再製定法案規定碳足跡性能等級，最后歐盟將確定最大生命周期碳足跡限值，屆時製造商需附技術文件證明電池生命周期碳足跡值低於歐盟設定的最大限值，未滿足法規要求的電池將被禁止在歐盟市場銷售。從修訂的要求變化來看，除了便攜式電池和啟動、照明和點火電池，其他類型的電池都要求有碳足跡的聲明，這進一步證明，歐盟對於碳排放要求的限制已經涉及各個領域，特別是跟整車相關的上下游。

表2-1 電池碳足跡要求

（3）材料使用率及回收率

新電池法規對容量大於2 kWh的工業電池、電動汽車電池、啟動、照明和點火電池規定了其循環材料的使用比例。為保障資源的循環利用和環保，新電池法規要求在製造新的動力電池時必須使用一定比例的鈷、鉛、鋰、鎳再生材料。

表2-2 循環材料使用要求

新電池法規對不同類型的廢舊電池及其部分金屬元素回收率提出要求。在廢舊電池回收方面，新電池法規要求，到2025年末，廢舊鉛酸、鋰基、鎳鉻和其他電池的最低迴收率應分別達到75%、65%、80%和50%；到2030年底，鉛酸電池和鋰基電池的回收率將進一步提高至80%和70%。在材料回收方面，新電池法規要求，到2027年末，鈷、銅、鉛和鎳四種金屬材料的回收率至少需達90%；到2031年末，回收率至少需達95%。

表2-3 不同類型的廢舊電池及其部分金屬元素回收率

（4）電池護照

新電池法規對電池信息提出設置標識標籤等要求。自2026年1月1日后，每一個被投入到市場使用的容量大於2 kWh的工業電池、電動汽車動力電池、輕型交通工具電池都應帶有獨立的標識標籤，即電池護照。電池護照具備唯一識別性，並可通過電子信息交換系統在線訪問，使生產者及其授權組織、經營主體等利益相關者實現系統互操作。

歐盟理事會：碳邊境調節機制

歐盟碳邊境調節機制主要針對鋁、水泥、電力、化學肥料、氫氣和鋼鐵等6項進口產品的碳排放量進行徵稅，鼓勵全球共同減排。歐盟碳邊境調節機制（CBAM）為進口商品的碳排放設定價格，確保這些商品的碳成本與歐盟內部生產的類似產品相當，從而避免因碳排放成本差異導致的競爭不公平現象。歐盟作為全球第一個提出並計劃實施CBAM的地區，並於2023年5月17日正式通過生效，在2023年10月到2025年底正式進入過渡階段。值得注意的是，CBAM管控範圍未來將擴展至其上下游產品，也就是説，一些當前未納入如電池原材料有機化學品、聚合物等也或將受到CBAM管控 7。

圖2-2 碳邊境調節機制政策發展歷程

（1）碳排放計算

歐盟要求進口商提供其進口產品在生產過程中所排放的碳量數據。進口商需提交詳細的碳排放報告，內容包括產品生產過程中使用的能源類型、生產工藝及其效率等。如無法提供實際數據，進口商可以使用歐盟規定的默認值，即歐盟內部最不高效的10%生產商的排放量。這一措施旨在推動全球範圍內的碳排放監測和報告制度的完善。

（2）碳交易價格

進口商需根據進口產品的碳排放量支付相應的碳費用，這些費用與歐盟碳排放交易體系的碳價格掛鉤。截至2024年6月10日，歐盟碳排放交易價格約為每噸70.8歐元，接近歷史新高（每噸100歐元），預計未來或將繼續上漲8。這種價格機制確保進口產品的碳成本將與歐盟內部產品持平，避免了高碳排放企業將生產轉移到碳排放監管較寬松的國家的行為。

（3）碳費用徵收

2026年前，進口商需要披露過渡期內其進口產品每季度的碳排放情況，但無需支付碳費用。這一階段為企業提供適應新規的時間，並建立必要的碳排放監測和報告系統。從2026年起，進口商不僅需繼續每季度披露其碳排放數據，還需購買CBAM證書，以覆蓋其進口產品的碳排放量。每張證書的價格與歐盟碳市場價格掛鉤，進口商還需在每年5月31日前提交年度報告，詳細説明上年度的總碳排放量和所購買的CBAM證書數量。這不僅提高了碳排放信息的透明度，還強化了對進口產品碳排放的監管力度。

美國

 美國財政部《通脹削減法案》

《通脹削減法案》予以新能源產業龐大的補貼和激勵措施，加強美國本土動力電池製造業的發展。2022年8月16日，美國總統拜登簽署了《通脹削減法案》（以下簡稱《法案》），《法案》旨在通過引導美國未來十年內向能源安全和氣候變化領域投資，涵蓋氣候變化、醫保、税改等多個領域，以支持和保護美國本土製造業，提升其在全球市場中的競爭力。在應對氣候變化方面，《法案》主要通過三方面促進綠色投資，分別是家庭能源使用優惠、税收減免和能源消費減免。通過各行業不同的應對氣候變化政策，大幅減少電力生產、交通、工業製造、建築和農業等領域的碳排放，包括為各州公用事業單位和企業提供税收抵免和撥款支持，從而加快清潔能源技術開發推廣。補貼政策要求鋰電池部件（含正負極、銅箔、電解液、電芯以及模組）由美國或與美國簽訂自由貿易協定的國家制造或組裝的價值量大於50%纔可獲得相應的税收減免，這一比例2028年將提高到100%。

（1）適用主體

《法案》規定電動汽車製造商必須在北美完成汽車組裝，大部分電池部件需從與美國簽訂自由貿易協定的國家採購。《法案》提出，自2024年起，含有由「受關注的外國實體」（Foreign Entity of Concern）製造或組裝的任何電池組件的車輛將失去享受《通脹削減法案》提供的税收抵免的資格。到2025年，《法案》還將規定擴展至電池製造中所需的鋰、鈷和鎳等關鍵礦物，即車輛不能含有在外國實體提取加工的電池關鍵原材料，否則將無法享受税收抵免。「受關注的外國敏感實體」包括中國、俄羅斯、朝鮮和伊朗政府擁有、控制、管轄或指示的個體，即如果一家公司25%的董事會席位、投票權或股權由上述實體持有，該公司也將被認為是「受關注的外國實體」。

 （2）補貼和激勵措施

①電池關鍵礦物（critical minerals）：一定比例的電池關鍵礦物（包括鋰、鈷、石墨、鎳等近50種金屬）須在美國或與美國簽訂有效自由貿易協定的國家範圍內提取或加工，或通過在北美回收電池獲取。上述適用的價值百分比要求將隨着車輛投入使用時間的后移而逐步提高，2023年該百分比要求為40%，此后逐年增加10%，在2026年12月31日之后投入使用的，關鍵礦物價值百分比最低要求為80%。滿足關鍵礦物要素相關要求的，消費者購買每臺新的電動汽車可獲得3,750美元的税收減免。

②電池組件（battery components）：電池中包含的在北美已製造或組件（如電極活性材料正負極、電解質鹽、負極集流體、溶劑、添加劑）、電芯等的價值百分比需達到或超過《法案》要求的百分比，該百分比同樣隨着車輛投入使用時間推移逐步提高，2023年該百分比要求為50%，此后逐年增加，在2028年12月31日以后投入使用的該比例上升至100%。滿足電池組件要素相關要求的，消費者購買每臺新的電動汽車可獲得另外3,750美元的税收減免。

韓國

韓國政府：《2030二次電池產業發展戰略》《充電電池產業革新戰略》

韓國政府提升本國電池產業競爭力，推出一系列戰略舉措，使其在全球保持領先地位。為應對全球範圍戰略性電池產業的市場競爭，韓國政府於2021年7月和2022年11月，分別發佈了《2030二次電池產業發展戰略》《充電電池產業革新戰略》，並明確了「到2030年韓國佔據全球電池產業40%市場份額」的發展目標，通過公私合作、投資拉動，促進企業科技創新，加速搶佔下一代電池技術的戰略高地，加快產能和供應鏈體系建設。《2030二次電池產業發展戰略》對韓國本土電池行業的發展現狀以及全球電池行業格局趨勢進行了分析，認為電池行業具有技術密集型、受供應鏈影響較大和以消費者為導向的特點，需要持續的研發投入來引領技術方向。《充電電池產業革新戰略》則指出，儘管當前全球經濟低迷，但電池市場規模受電動汽車擴張帶動，未來將快速擴張。韓國應將動力電池作為提升其出口競爭力的核心產業，並確定「通過在電池產業領域持續努力，來增強全球領導力」的路線。

表2-4 《2030二次電池產業發展戰略》「新一代動力電池」技術種類及開發路線9

2.1.2 國內

工信部等三部門：《工業領域碳達峰實施方案》

《工業領域碳達峰實施方案》首次提出鋰電材料能源佔比低於7%。

2022年8月1日，工信部等三部門聯合印發《工業領域碳達峰實施方案》，通過調整產業結構、發展循環經濟、推進工業領域數字化轉型等舉措，助力工業領域節能降碳。該方案明確，到2025年，規模以上工業單位增加值能耗較2020年下降13.5%。「十五五」期間，基本建立以高效、綠色、循環、低碳為重要特徵的現代工業體系。確保工業領域二氧化碳排放在2030年前達峰。該方案涉及工業領域的各個細分行業，提出要聚焦重點行業，制定鋼鐵、建材、石化化工、有色金屬等行業碳達峰實施方案，研究消費品、裝備製造、電子等行業低碳發展路線圖，分業施策、持續推進，降低碳排放強度，控制碳排放量。到2025年，連續拉晶技術應用範圍95%以上，鋰電材料、光纖行業非電能源佔比分別在7%、2%以下。到2030年，電子材料、電子整機產品製造能耗顯著下降。

發改委等十五部門：《關於建立碳足跡管理體系的實施方案》

十五部門聯合印發《關於建立碳足跡管理體系的實施方案》，碳排放數據管理有望迎來發展良機。2023年11月，國家發改委聯合五部門發佈了《關於加快建立產品碳足跡管理體系的意見》（以下簡稱《意見》）。2024年6月4日，生態環境部會同國家發改委等十五部門根據國務院關於碳足跡管理工作部署和分工意見，制定並印發《關於建立碳足跡管理體系的實施方案》（以下簡稱《方案》）。從《意見》到《方案》，不僅標誌着我國碳足跡管理體系構建從規劃邁向實質操作階段，也凸顯了跨部門高效協同在推動綠色低碳轉型中的核心作用。此次十五部門的聯合行動，不僅展示了國家層面對碳足跡管理體系建設的高度重視與統一部署，也為實現「雙碳」目標、驅動新質生產力躍升奠定了堅實的政策基石，標誌着我國在構建全球氣候治理體系中的主動作為與責任擔當。

（1）主要目標

《方案》提出，到2027年，碳足跡管理體系初步建立。制定發佈與國際接軌的國家產品碳足跡覈算通則標準，制定出台100個左右重點產品碳足跡覈算規則標準，產品碳足跡因子數據庫初步構建，產品碳足跡標識認證和分級管理制度初步建立，重點產品碳足跡規則國際銜接取得積極進展。到2030年，碳足跡管理體系更加完善，應用場景更加豐富。制定出台200個左右重點產品碳足跡覈算規則標準，覆蓋範圍廣、數據質量高、國際影響力強的產品碳足跡因子數據庫基本建成，產品碳足跡標識認證和分級管理制度全面建立，產品碳足跡應用環境持續優化拓展。產品碳足跡覈算規則、因子數據庫與碳標識認證制度逐步與國際接軌，實質性參與產品碳足跡國際規則制定。

（2）主要任務

《方案》將發佈重點產品碳足跡覈算規則標準和建立完善產品碳足跡因子數據庫作為重點工作任務。相對於《意見》，《方案》進一步拓展並明確了重點產品範圍，更全面地覆蓋能源行業、大宗基礎原材料和電子電器產品。從「以電子產品、家用電器、汽車等大型消費品」拓展為「優先聚焦電力、煤炭、天然氣、燃油、鋼鐵、電解鋁、水泥、化肥、氫、石灰、玻璃、乙烯、合成氨、電石、甲醇、鋰電池、新能源汽車、光伏和電子電器等重點產品」。

2.2

相關披露要求

2.1.1 國際

全球報告倡議組織：《可持續發展報告標準》

全球報告倡議制定的《可持續發展報告標準》是全球適用範圍最廣的可持續發展報告框架，也是第一個可持續發展報告全球標準。2016年，全球報告倡議組織（Global Reporting Initiative, GRI）發佈《可持續發展報告標準》（以下簡稱「GRI標準」），旨在幫助企業、政府以及其他機構認識其業務活動在氣候變化、自然資源、勞工實踐等上產生的影響，並參考其信息披露框架進行自願性披露10。2021年10月，GRI發佈了最新GRI標準（2021版）取代之前2016版本，旨在為企業提供更實用、更全面、更具一致性和可比性的可持續發展信息披露指導工具，並於2023年1月1日正式生效。相較於2016版，GRI標準（2021版）做了較大調整，主要由通用標準、行業標準和議題標準三部分組成。企業在依據GRI標準編制報告時均以通用標準為報告基礎框架，並參考行業標準確定所在行業可能的實質性議題，然后根據其實質性議題清單使用議題標準。其中，通用標準包含使用GRI標準的切入點、報告組織的背景信息以及報告每個實質性議題的管理方法等信息。GRI已發佈的石油和天然氣行業標準、煤炭行業以及農業、水產養殖業和漁業行業，2024年2月，GRI正式宣佈發佈採礦業可持續披露標準，這是GRI制定的一系列行業標準中的第四個。議題標準包括經濟議題準則200系列、環境議題準則300系列和社會議題準則400系列，具體內容包含目前企業經濟影響及治理效果、資源消耗及經營活動對環境的影響、員工僱傭及社區影響等具體可持續發展議題，且每個特定議題標準以同樣的結構呈現，包括概覽、管理方針、該披露項的描述，及其披露要求、建議和指導的相關內容。

表2-5 GRI四模塊準則體系

歐盟委員會：《企業可持續發展報告指令》

受《公司可持續發展報告指令》約束的企業必須根據歐洲可持續發展報告標準（ESRS）進行報告。2023年1月5日，歐盟《企業可持續發展報告指令》（CSRD）生效，並於2023年10月被進一步修訂。此次修訂CSRD強化了有關企業必須報告的社會和環境信息的規則，要求大公司和上市中小企業，以及在歐盟市場上的收入超過1.5億歐元的非歐盟企業報告具有「雙重重要性」的信息，即「財務重要性」——其面臨的氣候、環境、社會風險，以及「影響重要性」——企業的生產活動如何影響環境與人類社會。

表2-6 CSRD披露生效日期

歐洲可持續發展報告標準（ESRS）是公司遵守CSRD所需要採取的披露方式。目前的ESRS標準包含10個主題，涵蓋環境、社會、治理方面，為組織的可持續發展實踐、影響、計劃提供了標準化、透明化的報告框架。包括ESRS 1:一般要求，即企業的最低報告要求，包括公司治理、戰略、業務模式、風險管理、公司目標等內容；ESRS 2:一般披露中說明了準備完整的可持續發展聲明的披露要求，對公司治理結構、戰略、績效指標、目標、價值鏈等的披露提出了更詳細的要求。另外的八項標準包括氣候變化、污染、水和海洋資源、生物多樣性和生態系統、資源利用和循環經濟、企業自有員工、價值鏈中的工人、受影響的社區、消費者和終端用户，以及商業行為。截至2024年6月，ESRS尚不包括針對特定行業的標準，以及針對中小型企業的特別標準。為不同行業提供更詳細、相關的報告標準，以及更適用於中小企業的、更實用的標準，和針對非上市小微企業的自願性報告標準均在制定當中，預計將作為第二套ESRS的一部分於2026年發佈。

國際可持續發展準則理事會：修訂SASB標準

國際可持續準則理事會對可持續發展會計準則委員會標準進行修訂，以增強其國際適用性。2023年12月，國際可持續準則理事會（ISSB）發佈了可持續發展會計準則委員會（SASB）標準的修正案，通過修訂《燃料電池及工業電池行業可持續會計標準》（FUEL CELLS & INDUSTRIAL BATTERIES Sustainability Accounting Standard）相關內容，為電池行業指標披露提供基礎指引11。SASB發佈的新版《燃料電池及工業電池行業可持續會計標準》廣泛地描述了電池行業應該披露的議題，但並沒有針對鋰電產業進行聚焦，比如缺少水資源管理、強迫勞動及反腐敗等與鋰電產業相關的重要議題。

表2-7 燃料電池及工業電池行業的可持續發展披露指標12

（1）能源管理

燃料電池與工業電池行業需要能源來為機器的冷卻、通風、照明和產品測試等提供動力。外購電力是該行業的主要能源，且在材料和附加值的總成本中佔有較大比例。各種可持續性因素正在增加傳統電力的成本，同時使替代能源具有成本競爭力。通過提高製造工藝效率和探索可替代能源，燃料電池與工業電池行業的企業可以減少其間接環境影響和運營費用。

（2）員工健康與安全

燃料電池與工業電池行業的員工可能會接觸有害物質或發生工作場所事故，從而對健康產生慢性或急性影響。員工在燃料電池與工業電池製造或回收設施工作過程造成的傷害或慢性健康影響，可能將導致企業面臨訴訟。因此制定和實施強有力的安全流程和內部管理，如通過提供健康和安全培訓、防護裝備、改善通風和定期健康監測等，可以提高員工健康和安全績效，降低企業面臨相關監管和訴訟的風險。

（3）產品效率

監管要求和客户需求推動產品進行節能創新，以降低環境影響和運營成本。電池產品的技術創新可提高電量的存儲能力並提高充電效率，同時降低客户的成本，這對於將可再生能源技術整合到電網中至關重要。由於未來電池行業將受到更嚴格的環境法規、更高的能源成本和客户偏好的壓力，製造商通過提高燃料電池和工業電池使用效率將會增加收入和市場份額。

（4）產品報廢管理

隨着燃料電池與工業電池使用率的提高，提高材料的資源回收率變得愈加重要。燃料電池和工業電池含有有害物質，因此必須妥善處理，有效拆卸和再利用是提高回收率、減少電池全生命周期的重要舉措。此外，由於某些原材料易受成本波動和資源限制等因素影響，因此企業開發回收和再循環系統可以有效提高其長期運營效率並改善其風險狀況。

（5）材料採購

某些類型的燃料電池與工業電池的關鍵材料可能存在供應限制風險。銻、鈷、螢石、鎵、鍺、石墨、銦、鎂、鈮等材料是燃料電池與工業電池的關鍵材料，某些關鍵材料由於全球資源有限，對外依存度較高的關鍵材料將進一步增加材料供應風險。此外，一些使用相同關鍵材料的其他行業也會加劇供應風險。因此，強大的供應鏈標準和供應鏈管理能力可以更好地保護企業股東價值。

2.2.2 國內

財政部：《企業可持續披露準則——基本準則（徵求意見稿）》

《企業可持續披露準則——基本準則（徵求意見稿）》的發佈標誌着國家統一的可持續披露準則體系建設拉開序幕。2024年5月27日，財政部發布《企業可持續披露準則——基本準則（徵求意見稿）》（以下簡稱《基本準則》），明確了企業可持續披露準則的制定目的與適用範圍，確立了國家統一的可持續披露準則體系的框架，規定了企業可持續相關信息的披露目標、披露原則、質量要求與披露要素。

表2-8 《基本準則》徵求意見稿主要內容13

滬深北交易所：《上市公司自律監管指引——可持續發展報告（試行）》

《上市公司自律監管指引——可持續發展報告（試行）》的發佈標誌着國內上市公司ESG發展步入新階段。2024年4月12日，上交所、深交所和北交所分別發佈上市公司可持續發展報告指引，並自2024年5月1日起實施，標誌着中國版ESG報告指引正式落地，A股上市公司ESG報告的標準化、本土化取得實質性進展。

表2-9 滬深北交易所發佈上市公司可持續發展報告指引14

2.3

小結

2.3.1 行業政策指標對照

歐盟委員會：《電池與廢電池法規》

表2-10 《電池與廢電池法規》相關行業指標要求

2.3.2 披露要求議題對照

全球報告倡議組織：《可持續發展報告標準》

表2-11 GRI標準的議題框架

國際可持續發展準則理事會：修訂SASB標準

表2-12 ISSB修訂后的SASB關於燃料電池和工業電池披露議題框架

滬深北交易所：《上市公司自律監管指引——可持續發展報告（試行）》

表2-13 三大交易所發佈的可持續發展報告指引的議題框架

 3.國內外企業可持續信息披露實踐案例

3.1

 國際

3.1.1 Clarios

（1）公司簡介

Clarios是全球先進汽車低壓電池解決方案的領導者。Clarios成立於1885年，總部位於美國威斯康星州。作為一家年收入近80億美元，在全世界擁有超過16,000多名員工，56個基地和130年專業經驗的全球儲能企業開展業務。Clarios致力於可持續發展和運營效率，並努力確保高達99%的電池材料得到回收（Recovered）、循環利用（Recycled）和再利用（Reused）。

（2）可持續治理架構

Clarios的可持續發展委員會負責制定並執行可持續發展戰略。該委員會由首席可持續發展官（CSO）擔任主席，向執行領導團隊以及董事會可持續發展和風險管理委員會報告以下相關事項：

• 確定實質性主題和解決這些主題的公司策略；

• 制定、實施和監控舉措、政策、關鍵績效指標和目標，以及長期企業承諾；

• 監測、評估相關發展並實施最佳實踐以及不斷提高的監管要求、利益相關者和客户的期望。

（3）可持續戰略目標

Clarios作為2023年世界可持續發展獎的循環經濟獎獲得者，致力於不斷提高温室氣體排放績效。與2021財年的基準排放水平相比，將2023財年的範圍1和範圍2排放量減少了近7%。例如，在其努力下，從2022財年到2023財年，範圍2排放量減少了超過55,000公噸/CO2e。

（4）脱碳路徑

Clarios的循環供應鏈通過使用回收材料而不是原始材料，顯著降低了能源和碳排放足跡。再利用廢舊電池中的金屬比處理礦山中的原生礦石減少了90%的碳排放。與用石油或天然氣製造的塑料相比，從廢舊電池盒中回收塑料的能力減少了90%的能源需求。此外，Claros通過向電池中嵌入PowerFrame®技術，比傳統制版製造方法節省了20%的能源，減少了25%的温室氣體排放。

 （5）可持續信息披露

Clarios遵循多項全球可持續披露準則編制其可持續發展報告。2023年，Clarios可持續發展報告的編制遵循參考了全球報告倡議組織（GRI）發佈的《可持續發展報告指引（GRI Standards）》的核心選項、氣候相關財務信息披露工作組（TCFD）的建議以及可持續會計準則委員會（SASB）標準。

3.1.2 Northvolt

（1）公司簡介

Northvolt是一家全球領先的瑞典電池製造公司，致力於生產高性能的鋰離子電池。Northvolt成立於2016年，總部位於瑞典斯德哥爾摩（Stockholm），公司由彼得·卡爾森（Peter Carlsson）和保羅·莫雷爾（Paolo Cerruti）創立，其生產的鋰離子電池主要用於電動汽車和儲能系統。Northvolt以可持續性為核心，通過使用100%可再生能源和實施閉環回收系統，顯著降低了電池生產的碳足跡。公司在瑞典Skellefteå建設了大型電池工廠Northvolt Ett，並與大眾汽車等合作伙伴在歐洲擴展其生產能力。通過創新技術、區域製造和自主供應鏈，Northvolt在推動電動化和能源轉型方面發揮了關鍵作用。

（2）可持續治理架構

Northvolt將可持續治理體系視為企業發展的基礎。董事會全面負責監督可持續發展和合規工作，包括批准關鍵政策和目標，以及批准與可持續發展相關的戰略。董事會每年會收到一次有關可持續發展績效的正式深入更新，且可持續發展是公司董事會會議討論的所有主要議題中不可或缺的一部分。董事會下設專門的可持續發展與合規委員會，可持續發展與合規委員會代表管理層監督公司可持續發展和管理的系統和流程的有效性，包括盡職調查和可持續供應鏈管理（涵蓋：健康、安全、人員安全、環境、人權和反腐敗）。可持續發展與合規委員會由首席環境官、總法律顧問、原材料採購總監和可持續發展主管組成。

（3） 可持續戰略目標

Northvolt致力於通過創新和嚴格管理，打造全球最環保的電池生產體系。其可持續戰略目標包括到2030年實現電池生產的碳中和，全面依賴100%可再生能源，並在供應鏈中推進負責任採購，確保關鍵材料來源於可持續的渠道。公司計劃在2025年前實現閉環電池回收系統，將生產廢料和使用過的電池再循環利用，最大限度地減少對新資源的依賴。

（4）脱碳路徑

Northvolt通過全方位的脱碳路徑，致力於在電池生產過程中實現徹底的碳中和，從而引領電池行業的綠色轉型。公司首先全面採用100%可再生能源，為所有生產設施供電，確保生產過程的低碳足跡。Northvolt還開發了先進的閉環回收系統，再生利用廢舊電池材料，大幅減少對新材料的依賴以及相關的碳排放。此外，Northvolt積極與供應鏈夥伴合作，推動供應鏈減碳，通過改進產品設計和負責任採購，減少礦物開採和運輸中的排放量。爲了應對運輸環節的碳排放挑戰，Northvolt正在逐步轉換公司車輛為電動汽車，預計到2025年公司將擁有一支主要由電動汽車組成的車隊，同時探索使用可再生燃料來替代全球服務車隊中的重型車輛。Northvolt不斷推進電池技術創新，開發具有更高能效和更長壽命的新型電池，支持電動汽車和儲能系統的可持續發展。這些措施將幫助Northvolt不僅達到自身的脱碳目標，還為整個能源轉型提供可持續的解決方案。

（5）可持續信息披露

Northvolt自2021年起開始發佈可持續發展報告，並在2022年將可持續發展融入年度報告中進行合併披露。Northvolt採用GRI標準和氣候相關財務信息披露工作組（TCFD）建議詳細披露關鍵績效指標，包括碳排放、能源使用、資源回收率和社會影響。

3.1.3 Somfy

（1）公司簡介

Somfy是全球家居和樓宇自動化解決方案提供商領域的領先者。公司成立於1969年，總部位於法國克呂斯（Cluses）。Somfy致力於為住宅和商業建築提供智能化的遮陽、安防和樓宇管理系統。公司的核心產品包括電動捲簾、遮陽簾、智能門窗系統、自動化控制器及傳感器。Somfy憑藉其創新的技術，簡化了建築設施的管理，提升了能源效率和用户舒適度。作為一家擁有全球業務佈局的企業，Somfy在全球多達60個國家設有分支機構，並通過不斷的技術創新和可持續發展策略，引領樓宇自動化行業的發展，致力於打造更加智能、舒適和安全的生活和工作環境。

（2）可持續治理架構

Somfy擁有公開透明且完整的可持續治理架構。公司的可持續發展策略由董事會層面的可持續發展委員會監督，該委員會由董事會主席和三名成員組成。此委員會每年至少召開兩次可持續發展會議，且組織承辦關於企業和社會責任主題的培訓。其次，執行委員會負責領導實施可持續發展政策，各戰略重點的負責人定期向執行委員會報告進展情況。此外，每個部門都有專門ESG團隊負責人提供支持，並規定每個季度召開一次協調會，以確保行動的一致性。

（3）可持續戰略目標

Somfy的可持續發展政策是完成2030年可持續戰略目標的基礎。通過履行環境、企業責任和社會承諾，公司圍繞三大策略支柱，地球、人民和繁榮建立2030可持續發展藍圖。在環境層面，計劃2030年相較於2019年減少50%的範圍1&2、範圍3碳排放，和100%的可再生能源發電率。企業責任層面，目標提升女性在企業中的比重至40%，工傷事故導致缺勤的頻率（工業和物流範圍）與2021年相比降低50%，員工參加慈善活動的比率升高至15%。社會層面，負責任採購章程的簽署率達到100%，接受道德與合規培訓的人數達到3,000人。

（4）脱碳路徑

Somfy致力於通過多方面措施實現脱碳目標，以應對氣候變化和促進可持續發展。首先，他們提升產品設計和研發的能源效率，利用生命周期分析確保產品的碳足跡最小化。同時，公司內部逐步增加可再生能源的使用，包括在製造工廠和辦公設施中安裝太陽能板，鼓勵供應鏈合作伙伴也採用綠色能源。此外，Somfy投資於碳補償項目，如植樹造林和可再生能源項目，以抵消不可避免的碳排放。通過員工培訓和社區項目，公司提高員工和社區對脱碳目標的認識和參與度。透明的政策和定期發佈的可持續發展報告顯示其在碳減排方面的進展和承諾。此外，Somfy開發智能建築解決方案，優化能源使用，並通過與科研機構和其他企業的合作，投資新技術的研發，推動行業整體向低碳轉型。

（5）可持續信息披露

Somfy於2022年發佈了其首份ESG報告。Somfy通過定期發佈遵循全球報告倡議（GRI）標準和氣候相關財務信息披露工作組（TCFD）建議的可持續發展報告，詳細披露其在環境、社會和治理（ESG）方面的策略、措施和進展。報告內容涵蓋環境績效、社會責任、治理結構以及碳排放和能源使用情況，並與聯合國可持續發展目標（SDGs）保持一致。為確保信息的準確性，報告經過獨立第三方驗證。此外，Somfy重視與利益相關者的溝通，通過其官網提供政策文件、年度報告和最新公告，全面展示其在可持續發展領域的承諾和成就。

3.1.4 Tesla

（1）公司簡介

Tesla是一家全球知名的電動汽車和可持續能源解決方案提供商。Tesla成立於2003年，總部位於美國德克薩斯（Texas），致力於通過創新的電動汽車、儲能產品和太陽能技術，加速世界向可持續能源的轉變。公司的電動汽車系列包括高性能的Model S、Model 3、Model X，Model Y和Cybertruck。截至2023年末，公司全球銷量達180萬輛，位居行業首位，全球員工總數超140,000人，分佈在全球各地的超級工廠和研發中心。在能源方面，Tesla提供Powerwall、Powerpack和Megapack等儲能解決方案，並通過太陽能屋頂和太陽能面板推廣可再生能源。

（2）可持續治理架構

Tesla將ESG要素融入可持續治理架構。Tesla各部門領導組成的可持續發展委員會負責監督與氣候變化、資源管理和企業社會責任相關的戰略和風險。此外，可持續發展委員會還建立了透明的報告機制，定期發佈《影響報告》（Impact Report），披露温室氣體排放、能源使用、廢棄物管理和產品生命周期等數據。通過跨部門合作，Tesla努力實現全面的環境效益，並引導公司在可持續創新和市場實踐中發揮領導作用。

（3）可持續戰略目標

Tesla的可持續戰略目標是通過生產零排放電動汽車、開發和推廣可再生能源解決方案來加速全球向可持續能源的轉變。Tesla致力於通過技術創新提高電動汽車的性能和效率，擴大車型種類，以滿足不同市場需求，從而替代傳統燃油汽車。Tesla還積極開發太陽能產品和高效的能源存儲系統，支持家庭和企業減少對化石燃料的依賴。在電池技術方面，Tesla不斷提升能量密度、延長電池壽命，並建立電池回收和再利用計劃，以減少環境影響。Tesla與供應商合作，推動整個供應鏈的環境和社會責任實踐，減少碳排放，確保負責任的礦產採購和改善勞動條件。

（4） 脱碳路徑

Tesla的脱碳路徑包括一系列具體措施和長期目標，以全面減少碳排放並推動可持續發展。首先，Tesla通過生產和推廣零排放電動汽車，替代傳統燃油汽車，顯著減少交通領域的碳排放。其次，Tesla開發和推廣太陽能產品及高效的能源存儲系統（如太陽能屋頂、Powerwall、Powerpack和Megapack），幫助家庭和企業減少對化石燃料的依賴，促進可再生能源的廣泛應用。在電池技術方面，Tesla致力於提高電池能量密度、延長電池壽命，並建立電池回收和再利用計劃，最大限度地減少生產和使用過程中的環境影響。Tesla還通過與供應商合作，推動整個供應鏈的環境和社會責任實踐，減少供應鏈中的碳排放，確保負責任的礦產採購和提升勞動條件。此外，Tesla承諾實現其全球運營的碳中和目標，通過增加使用可再生能源、提高能效和實施碳補償項目來實現這一目標。Tesla還積極參與政策制定和行業標準的推廣，推動全球向可持續能源轉型，並通過公開報告和透明的信息披露，與利益相關者保持溝通，展示其在脱碳方面的進展和承諾。通過這些具體措施，Tesla致力於全面減少碳足跡，實現環境、社會和經濟的協調發展。

（5）可持續信息披露

Tesla通過年度《影響力報告》和環境披露展示公司在温室氣體排放、能源使用、產品生命周期管理以及供應鏈可持續性方面的具體數據和進展。報告詳盡列出Tesla在車輛生產過程中的碳足跡、再生材料利用率、廢棄物回收措施以及太陽能和儲能產品對客户碳減排的貢獻。

3.1.5 General Motors

（1）公司簡介

General Motors（以下簡稱「通用汽車」）是源自美國的跨國汽車公司，總部位於美國密歇根州底特律，製造廠房遍佈美國30州和世界上32個國家。旗下擁有雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克、霍頓及吉優等品牌。通用汽車曾是全球最大的汽車製造商。2023年，總銷量方面，通用汽車向全球消費者共銷售汽車618.6萬輛，同比增長了30%。

（2）可持續治理架構

通用汽車在高管層層面設置了多個與可持續發展相關的委員會和部門。一是協同跨部門各高級領導組成可持續發展委員會。該委員會由副總裁擔任主席，採用「團隊的團隊」模式指導整個公司的可持續發展計劃，主要負責監督與可持續發展目標相關的執行情況、審查和批准可持續發展戰略等工作；二是與公司相關部門管理人員成立了ESG領導小組。該小組由首席會計官擔任組長，主要負責ESG相關披露，每個季度定期召開例會審查ESG戰略和計劃，設立專門的ESG部門。

（3）可持續戰略目標

通用汽車嚴格遵守「科學碳目標倡議」（SBTi），致力到2040年實現全球產品和運營碳中和，並計劃到2035年將停產所有燃油車，全面轉向電動汽車的製造。通用汽車已建立了分階段、分步驟的碳中和路線圖，在範圍1和範圍2碳排放上，通用汽車將在2025年前實現美國工廠採用100%可再生能源、2035年前實現在全球範圍內採購100%可再生能源；在範圍3碳排放上，通用汽車計劃於2025年前將北美電動車年產能擴大至100萬輛，以及到2035年前實現輕型車輛的範圍3碳排放與2018年相比，每輛車每公里減少51%。此外，通用汽車還要求供應商簽署碳中和承諾書，簽署了承諾書的供應商將同意根據其所在行業的情況，在2025年至2038年間實現其範圍1和範圍2的碳中和排放17。

（4）脱碳路徑

通用汽車主要在實現產品電氣化以及打造「零排放」產業鏈閉環兩方面制定了系列減碳措施。一是實現產品電氣化。經科學碳目標倡議組織（The Science Targets initiative, SBTi）認證，通用大氣全面實現產品電氣化可減少其75%的碳排放。為此，通用汽車正在研發和製造等領域大舉投入。未來五年，通用汽車對電動車和自動駕駛項目的總規劃投資達270億美元，超越其燃油車項目。此外，通用汽車以自主研發的Ultium電池與電驅動平臺為核心，到2025年將在全球推出30款純電動車型，覆蓋廣泛的細分市場，開啟電動車的「通用」時代；二是打造「零排放」產業鏈閉環。通用汽車致力於推動產業上下游的協同發展，共築清潔電網，發展綠色供應鏈，以深化對可持續發展的承諾。通用汽車還將積極參與可再生能源充電網絡的建設。未來五年內，通用汽車將與充電服務提供商EVgo合作在美國新增2,700個快充設施，全部由可再生能源供電。此外，通用汽車大力推動供應鏈的減碳行動，提升排放透明度，並增加可持續材料的使用。

（5）可持續信息披露

通用汽車通過發佈可持續發展報告、氣候相關財務信息披露報告等報告披露其年度可持續發展進程。其中，在通用汽車2022年可持續發展報告中，其相關年度數據的披露基於多個全球權威報告框架[2]，包括全球報告倡議組織（GRI）、氣候相關財務信息披露工作組（TCFD）、可持續發展會計準則委員會（SASB）、聯合國全球契約（UN Global Compact）和聯合國可持續發展目標（SDGs）。此外，通用汽車和通用汽車金融公司推出了可持續金融框架，此舉措將有助於公司的可持續發展項目獲得適當的融資安排，實踐在可持續發展方面的承諾。

3.2

 國內

3.2.1 寧德時代

（1） 公司簡介

寧德時代是國內率先具備國際競爭力的動力電池製造商之一。寧德時代成立於2011年12月，總部位於福建省寧德市，是全球領先的新能源創新科技公司，主要從事動力電池及儲能電池的研發、生產及銷售，以推動固定式化石能源替代、移動式化石能源替代，並以電動化+智能化為核心，推動市場應用的集成創新。公司在電池材料、電池系統、電池回收等產業鏈領域擁有核心技術優勢及前瞻性研發佈局，致力於通過材料及材料體系創新、系統結構創新、綠色極限製造創新及商業模式創新為全球新能源應用提供一流的解決方案和服務。

（2） 可持續治理架構

寧德時代將可持續發展理念全面融入企業組織架構，以紮實的ESG管理作為實現可持續發展目標的方法與路徑。企業可持續發展管理委員會（簡稱「委員會」）由董事會祕書擔任委員會主任，公司高管擔任委員，負責公司可持續發展管理事宜的規劃和對實際成果進行決策與監察。2023年，委員會新增可持續發展管理委員，通過更加多元化的團隊背景，為公司更好地應對可持續發展挑戰提供頂層支持。委員會下設企業可持續發展管理理事會（簡稱「理事會」），由各業務部門的核心業務骨干擔任理事，負責推進公司可持續發展管理相關事宜的藍圖規劃和業務。理事會下設集團工作組與基地工作組，全面保障公司可持續發展工作的有效推進和運行。

（3）可持續戰略目標

寧德時代是中國第一家正式承諾碳中和達成時間的大型電池企業。2023年，寧德時代在2023上海車展現場舉辦零碳戰略發佈會上宣佈了其零碳戰略目標，即：2025年實現核心運營碳中和，2035年實現價值鏈碳中和20。這意味着到2025年，寧德時代的電池工廠將全部成為零碳工廠，率先在生產製造領域實現碳中和；到2035年，寧德時代生產的電池將全部為零碳電池，從礦產資源到電池實現全價值鏈碳中和。

（4）脱碳路徑

寧德時代積極、堅定且持續推進碳管理工作，覆蓋生產運營碳排放管理、產品碳足跡研究、供應商碳減排管理等工作。2023年，公司正式發佈「零碳戰略」，是當前全球鋰電產業最具挑戰的碳中和行動。基於「零碳戰略」及對應行動規劃，公司制定「零碳」設計、「零碳」工廠、「零碳」供應、「零碳」製造、「零碳」電力及循環生態六大「零碳」專項，全方位推進目標實現。

①  「零碳」設計

「零碳」設計是「零碳戰略」的核心要素，需要將零碳理念融入公司產品設計哲學，全面兼顧產品質量、效率、綠色等多維度競爭力，對公司前沿創新能力提出了極高的要求。公司在新體系產品研發中充分考慮「零碳」因素，持續完善產品碳足跡數據庫，創新引入前瞻性全生命周期預測（Perspective Life Cycle Assessment, Perspective LCA），對概念階段及技術早期的產品碳足跡、水污染影響、土壤污染影響及生物毒性影響等指標進行評價分析，大力開發低碳材料及技術，並將相關研究成果賦能價值鏈夥伴。

②  「零碳」工廠

「零碳」工廠是寧德時代實現「2025年核心運營碳中和」目標的關鍵力量，是一項關乎生產與運營的系統性工程。公司積極推進零碳能源，導入及電氣化改造，依託智慧能源管理平臺精準施策以提升能源利用效率，並基於豐富的管理經驗優化產能分佈和排產計劃，全方位降低自身運營環節的温室氣體排放。

③  「零碳」供應

供應鏈對於產品碳足跡的下降至關重要。領先的企業規模、多元的全球佈局、複雜的供應鏈體系及各環節迥異的碳排放特徵對寧德時代溝通管理能力提出極高的要求。公司將原料碳足跡作為評估供應商的重要指標之一，協助供應商開展工藝優化和提升，針對主要正負極供應商設定零碳電力使用比例目標，併爲供應商提供分佈式光伏項目技術支持。此外，公司逐步引入電動重卡等新能源運載工具，輔以精細的計劃和高效的物流管理，實現自有物流綠色轉型。

④  「零碳」製造

「零碳」製造從工藝創新角度出發，專注於通過優化工藝需求、設備升級改造等方式降低製造過程中的碳排放強度，並逐步在基地開展推廣和複製。2023年，寧德時代遵循設備小型化、數智化等理念，持續優化產線設備及工藝，在宜春基地引入自主研發且行業領先的技術和設備，實現化成容量、攪拌塗布、環境管控等多方面的優化和改進，相較於傳統產線滿產情況下，宜春基地單位產品能耗下降約20%。

⑤  「零碳」電力

寧德時代通過成立子公司時代綠能，專注於開發集中式太陽能及海陸風能、分佈式太陽能等可再生能源發電項目，為公司及價值鏈實現能源結構轉型提供堅實支撐。截至2023年末，時代綠能累計獲取集中式可再生能源項目指標4,175兆瓦，其中在建項目168兆瓦，建成併網項目82兆瓦。對於分佈式可再生能源項目，在建項目55.03兆瓦，建成併網項目145.67兆瓦。

⑥  循環生態

通過電池回收提取廢舊電池中的鎳、鈷、鋰等金屬元素，其工藝過程能耗顯著低於從礦山開採精煉的原生材料，將有效降低電池生產全生命周期碳排放總量。暢通的回收渠道和高效的回收技術是當前電池回收行業必須攻克的難題，寧德時代子公司邦普循環全面佈局電池回收網絡及生產基地，持續加強電池拆解、回收冶煉、材料合成及資源開發等領域的技術創新，致力通過完善的回收體系和先進的回收技術，為產業提供綠色低碳的再生材料。

（5）可持續信息披露

寧德時代從2021年開始發佈ESG報告。寧德時代通過向外披露ESG信息的方式來向外部利益相關方傳遞公司可持續發展的目標和進展，增加公司運營透明度，從而強化外部信任。在其2023年ESG報告中給出了詳細的能耗和碳排放數據，寧德時代的能耗總量和碳排放總量增速顯著低於營收增速，特別是碳排放強度，2023年下降達45.55%。報告顯示，寧德時代按照既定的碳中和目標穩步前進，採取多項措施來保證目標的實現。此外，寧德時代基於「維度-議題-指標」三個層級構建ESG管理指標體系，並對指標情況開展對標分析，根據不同特性將指標分類，明確不同類型指標的差異化管控模式。

表3-1 寧德時代2023年温室氣體排放數據21

3.2.2 比亞迪

（1)公司簡介

比亞迪致力於用技術創新促進人類社會的可持續發展，助力實現碳達峰、碳中和目標。比亞迪成立於1995年2月，總部位於廣東省深圳市，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業，是在香港和深圳兩地上市的世界500強企業，在全球累計申請專利4.8萬項、獲得授權專利3萬項。2023年，集團總營收6,023億元。比亞迪扛起時代責任和使命，堅定擁抱汽車電動化智能化浪潮，打造中國和全球的新能源汽車龍頭，走出一條綠色創新發展之路。

(2)可持續治理架構

比亞迪董事會對集團的環境、社會及管治工作承擔全部責任。董事會負責監督集團可持續發展戰略目標的設定與工作計劃的安排，識別、評估和管理公司治理、社會及環境相關的重要議題。由比亞迪公司企業社會責任委員會（CSR）委員會負責日常工作的落實，統籌工作組按照計劃開展工作，董事會每年審閲集團可持續發展工作的落實情況。

(3)可持續戰略目標

比亞迪將綠色發展理念貫徹到企業生產經營中的同時，為城市提供一攬子綠色整體解決方案。在第26屆聯合國氣候變化大會（COP26）上，比亞迪承諾在2040年或之前實現零排放汽車和貨車的銷售佔比達到100％。比亞迪簽署了《零排放中、重型車輛全球諒解備忘錄》，目標是在2030年之前實現零排放中、重型卡車的銷售佔比達到30％，2040年之前實現零排放中、重型卡車的銷售佔比達到100％，以促進2050年實現零碳排放。

(4)脱碳路徑

①  建立綠色整體解決方案，系統減少碳足跡

比亞迪制定了年度「温室氣體量化和報告管理程序」，完善綠色能源管理體系，從總部到每一個事業部門均設立專業的能耗管理部門，推進可再生能源代替傳統能源、開展技術和管理節能，建立綠色園區、綠色採購、綠色經營，綠色能源管理體系。未來比亞迪將會強化全產業鏈的節能減排，探索新能源汽車及動力電池等核心零部件的碳足跡，力爭成為全球行業標杆企業。

②  新能源技術整合優勢明顯，橫向擴展潛力突出

• 技術垂直整合優勢。比亞迪是全球率先同時擁有新能源汽車三大核心技術——電池、電機、電控的車企，擁有動力雙模技術、雙向逆變充放電技術，注重新能源汽車與動力電池全產業鏈佈局引領新能源產業的發展。

• 道路交通零碳解決方案。比亞迪在公共交通、城市卡車及專用車和私家車三領域佈局，提出了針對交通運輸領域的多方面佈局零碳解決方案。繼2010年推出全球首個公共交通電動化方案之后，比亞迪將電動汽車產業鏈延伸到軌道交通領域，推行中運量雲軌和小運量雲巴，推動城市軌道交通大中小運量協同發展。

• 光儲一體，價值鏈協同。比亞迪實現了光儲一體化模式，通過電池儲能系統的研發、設計、集成及服務，實現了核級認證的儲能備用電源技術突破，具有全球領先的儲能解決方案和電池產業基礎。同時，比亞迪擁有完整太陽能產業鏈，覆蓋了硅錠、硅片、電池、組件、智能光伏系統解決方案。在兩大產業的基礎上，比亞迪給太陽能系統配置儲能技術，將太陽能轉化為電能並儲存應用，幫助電網吸納更多安全穩定的可再生電力。

(5)可持續信息披露

比亞迪自2010年開始發佈社會責任報告，至今已連續發佈14年，是較早進行可持續信息披露的汽車公司之一。從披露議題數量看，比亞迪參照汽車行業社會責任指南要求，做到了應披露盡披露和及時準確。從披露篇幅來看，自2014年起，比亞迪的企業社會責任報告持續超過40頁，連續8年超過汽車行業平均篇幅，信披透明度位居行業領先水平。此外，為應對氣候變化，響應國家「3060」目標，公司成立比亞迪碳排放管控委員會，制定《比亞迪碳排放管理》《比亞迪公司碳排放量化管理規定》《比亞迪公司產品碳足跡管理辦法》，提升公司碳排放管控能力和水平，建立碳排放管理體系，全力推動公司實現碳中和。

3.2.3 天齊鋰業

(1)公司簡介

天齊鋰業是國內最大的鋰電新能源核心材料供應商，也是全球最大的礦石提鋰生產商。天齊鋰業成立於1995年10月，總部位於四川省遂寧市，致力於鋰系列產品的研發、生產和銷售，主導產品有電池級碳酸鋰、工業級碳酸鋰、電池級無水氯化鋰、工業級無水氯化鋰、電池級氫氧化鋰、工業級氫氧化鋰以及磷酸二氫鋰、高純碳酸鋰和金屬鋰等。公司產品廣泛應用於多個終端市場，主要包括電動汽車、儲能系統、飛機、陶瓷和玻璃等。

(2)可持續治理架構

天齊鋰業將可持續發展理念視為公司治理與經營管理的重要組成部分，建立了權責完善、分工清晰的ESG治理架構。董事會是公司ESG治理的最高責任機構，並由ESG與可持續發展委員會負責制定ESG與可持續發展願景、目標及策略，監督具體管理事項的實施。公司設立專職的ESG與可持續發展部，建立各職能部門與海內外生產基地的ESG共建夥伴機制，聯合碳管理、可持續供應鏈管理等跨部門的專項工作小組，負責實施各重要ESG議題的具體事項，並基於公司整體可持續發展規劃，與其他職能部門、生產基地與資源基地共同推進ESG與可持續發展工作落地。

(3) 可持續戰略目標

天齊鋰業致力成為全球新能源行業可持續發展的引領者，助力企業與經濟、社會、環境持續協調發展。天齊鋰業將持續降低主營業務既有規模內範圍1和2排放，到2030年相比基準年2021年的排放量下降42%以上。爭取到2030年，實現主營業務範圍1、範圍2和範圍3排放水平相比基準年下降50%，並在2050年前實現淨零排放。

(4)脱碳路徑

天齊鋰業始終重視運營與生產過程中碳排放管理工作，致力於加強節能降耗，為應對氣候變化貢獻力量。天齊鋰業超過一半的碳足跡存在於碳酸鈉、氫氧化鈉、濃硫酸等無機化學品原料中，因此脱碳的關鍵之一在於通過戰略採購與供應商開展合作，以減少其碳排放，從而降低公司產品碳足跡。

(5)可持續信息披露

天齊鋰業致力於在氣候績效方面保持透明。天齊鋰業持續與第三方機構合作，積極推動碳排放管理，截至2023年末，已完成射洪生產基地、張家港生產基地、銅梁生產基地的碳盤查工作。2023年，天齊鋰業的碳盤查範圍額外納入了新落成的安居生產基地和興隆湖新總部大樓。

3.2.4億緯鋰能

(1) 公司簡介

億緯鋰能是全球領先的高質量鋰電池平臺公司。億緯鋰能創立於2001年12月，於2009年在深圳創業板首批上市，總部位於廣東省惠州市，公司涵蓋消費電池、動力電池、儲能電池和產業鏈戰略協同四大業務板塊，產品廣泛應用於物聯網、能源互聯網領域，具有「全球製造、全球交付、全球服務」能力，致力於打造最具創造力的鋰電池龍頭企業，為人類可持續發展做出突出貢獻。

(2)可持續治理架構

億緯鋰能着力於建立高效透明的可持續議題治理體系。億緯鋰能已設立氣候風險和機遇的治理機構（可持續發展委員會）和專門管理組織（碳排放管理委員會），從管理到執行確保公司在面對氣候變化時能夠做出適當、敏捷的決策和行動。在應對氣候變化的議題上，由可持續發展委員會審議公司的氣候政策、目標和戰略。碳排放管理委員會負責實施公司的氣候治理戰略，成員涵蓋研發、採購、製造、供應鏈、能源與動力和基礎設施等職能，負責管理並監督氣候風險管理和機遇開發的相關活動，對氣候相關風險提出應對措施，推進戰略任務進展。

(3)可持續戰略目標

億緯鋰能將雙碳戰略作為重點發展戰略之一，並設立中長期的目標逐步減少自身運營和價值鏈中的碳排放。億緯鋰能做出低碳發展承諾：2030年實現運營碳中和，2040年在覈心價值鏈上實現碳中和。公司將秉承碳減排優於碳抵消原則，將通過生產節能提效、綠色產品研發、調整能源結構、建立綠色供應鏈，並通過碳去除措施降低組織活動的殘余碳排放，減少碳抵消的需求，最終實現碳中和目標。

(4)脱碳路徑

①  綠色設計

億緯鋰能將綠色理念融入產品的科技創新中，以「輕量化、長壽命、可回收利用」為設計理念，聚焦下一代關鍵材料和電池技術發展方向，形成領先核心技術，為全球能源轉型提供的技術支撐。

②  綠色交付

在隔牆供應方面，億緯鋰能荊門工廠的「隔牆供應」，推動電芯主材結構件、電解液、隔膜等供應商在廠區周邊建廠，以減少運輸距離和提高供應效率，有助於降低物流成本和運輸產生的碳排放；在綠色包裝方面，億緯鋰能探索綠色包裝方案，優先採用可循環、可降解和更輕量的包裝材料。

③  循環經濟

億緯鋰能堅持推動電池回收利用技術發展和落地，通過梯次使用或再生利用廢舊電池，建立完善的閉環業務生態，攜手行業夥伴構建起「廢舊鋰電池-化學材料-電池材料-鋰電池」循環經濟綠色供應鏈，為社會提供全生命周期的解決方案。

④  綠色運營

在碳排放管理委員會的指導下，億緯鋰能完善碳排放管理機制，發佈了《組織温室氣體盤查管理規定》和《產品碳足跡盤查管理規定》。通過標準化的碳盤查工作流程和專業的產品全生命周期管理軟件，對9家公司主體組織温室氣體排放和26款產品的碳足跡開展盤查，並請第三方專業機構對數據進行覈查，確保數據真實性、可比性和有效性。

(5)可持續信息披露

億緯鋰能除定期發佈社會責任報告，還在其官網發佈或更新可持續發展相關政策。2023年，億緯鋰能更新了其可持續發展相關政策，包括勞工權益保護、商業行爲準則、環境管理政策等。此外，在其2023年社會責任報告中披露了關鍵績效指標數據，其涵蓋温室氣體排放、其他重大排放與廢棄物、員工管理、健康與安全、供應鏈管理以及環境監管重點單位的環境排放及許可等，且這些數據披露具有可比性。

3.2.5 國軒高科

(1)公司簡介

國軒高科是最早自主研發生產新能源電池的企業之一。國軒高科成立於2006年5月，總部位於安徽省合肥市。國軒高科於2015年和2022年分別在深交所和瑞士蘇黎世SIX證券交易所上市，是中國最早在瑞士上市的動力電池製造企業。公司主營磷酸鐵鋰材料及電芯、三元材料及電芯、動力電池組、電池管理系統及儲能型電池組，產品廣泛應用於乘用車、商用車、專用車、輕型車等新能源汽車領域，為儲能客户提供綠色能源系統解決方案。國軒高科是全產業鏈電池企業，構建從礦產開採、材料生產、電池製造、產品應用，再到電池回收利用的垂直一體化產業鏈，是全球極少數擁有全產業鏈製造能力的電池企業之一。

(2) 可持續治理架構

ESG管理委員會對國軒高科的環境、社會及管治工作承擔全部責任。ESG管理委員會由董事長任主任，公司高管為成員兼任委員，共同推進公司的ESG管理。為落實各項工作開展，委員會下設11個ESG工作組，並制定ESG目標指標，明確提升的方向，分階段逐步推進公司的ESG管理水平。

(3)可持續戰略目標

國軒高科首次提出2040年實現碳中和的戰略目標。國軒高科始終如一把「讓綠色能源服務人類」作為公司最高的戰略使命，併爲此制定了未來五年戰略目標和中長期戰略目標。公司計劃未來五年着眼於創新研發更強更安全的電池技術，開展新的生產及材料佈局，打造覆蓋電池生命周期的全產業鏈生態，實現2025年產能300 GWh、技術能力世界一流、國內動力電池市場份額不低於20%、儲能市場份額不低於10%的戰略目標。未來十年成長為具有國際影響力的動力電池行業龍頭企業。

(4)脱碳路徑

國軒高科就其承諾的2040年碳中和目標制定了詳細的實施路徑。通過逐步提高零碳工廠的數量和比例，提高綠色物流運輸的比例，從而降低企業自身運營層面的碳排放。同時，國軒高科積極推進供應鏈碳減排，使用循環材料，提高輔助性能源的綠色化比例，並通過技術創新優化產品設計及製造工藝減少碳排放等措施，推進碳中和戰略規劃落地。

(5)可持續信息披露

國軒高科均遵循多項全球可持續披露準則編制其可持續發展報告。2023年，國軒高科遵循聯合國2030年可持續發展目標（SDGs）、全球報告倡議組織《可持續發展報告標準》（2021年版）、社會責任國家標準《社會責任報告編寫指南》（GB/T36001-2015）和《深圳證券交易所上市公司自律監管指引第1號——主板上市公司規範運作》來編寫其《2023年ESG報告》。

3.3

小結

3.3.1 近半數企業發佈專項ESG報告

國內企業偏向發佈ESG報告，而國際企業偏向發佈可持續發展報告。由於社會責任理念最早被引入國內，故國內部分企業至今仍沿用企業社會責任報告的披露原則。相較而言，ESG報告、可持續發展報告的理念近幾年在國內外被廣泛使用。在本次調研中，最新披露報告名稱為可持續發展報告為5家、ESG報告為2家，其中可持續發展報告佔全部專項報告比重達50%。整體來看，企業披露的報告以可持續發展報告和ESG報告為主。

表3-2 20家企業可持續信息披露形式概覽

3.3.2 六成企業對其可持續信息披露進行了第三方鑑證

在已發佈專項報告的10家企業中，7家企業的報告中明確説明並提供了第三方鑑證，佔企業總量的70%。7家企業中，3家為國際企業，2家為國內企業。由此可見，在多個國際主流披露標準要求或建議提供第三方鑑證，以確保企業披露信息可信的背景下，新能源汽車與電池企業在該項要求上仍有上升空間。

表3-3 20家企業可持續信息披露第三方見證情況概覽

3.3.3 證券交易所規定成為國內企業報告編制的主要依據

在10家已發佈專項報告的國內企業中，9家企業將其上市所在的證券交易所規定作為依據。報告編制依據除參考證券交易所規定外，8家企業參考全球報告倡議組織《可持續發展報告標準》（GRI Standards）、8家企業參考聯合國可持續發展目標（SDGs）、3家企業參考中國社會科學院《中國企業社會責任報告編寫指南》（CASS-ESG 5.0）、2家企業參考可持續發展會計準則（SASB）、2家企業參考國際標準化組織ISO 26000標準、2家企業參考氣候相關財務信息披露工作組（TCFD）建議、1家企業參考《國際財務報告可持續披露準則第1號——可持續相關財務信息披露一般要求》和《國際財務報告可持續披露準則第2號——氣候相關披露》、1家企業參考歐盟《公司可持續發展報告指令》（CSRD）、1家企業參考社會責任國家標準《社會責任報告編寫指南》（GB/T36001-2015）。此外，國際企業則廣泛參考SASB準則和TCFD建議，該特徵尤其在港股或美股上市的企業表現更為明顯。

圖3-9 國內企業可持續信息披露報告的編寫依據

 4.主要企業ESG評級結果對比與差距分析

4.1

國際評級機構

4.1.1 MSCI

10家企業中有7家在MSCI ESG有評分，其中，3家A級、2家BBB級、2家B級25，整體來看，國際企業的評價表現顯著優於國內企業。國內企業中，寧德時代和比亞迪評級最高，均為A級，但尚未達到MSCI定義的領先級別（包括AA和AAA兩個檔次，在參評行業中共有15%屬於這一等級）26。

表4-1 20家企業MSCI ESG評級情況27

4.1.2 Sustainalytics

10家企業均在Sustainalytics有評分，其中，國際企業排名最高的是Clarios（11.8），國內企業排名最高的是寧德時代（17.6）28。在Sustainalytics有評分的汽車企業有2家，其中排名最高的是Tesla（24.7）。有評分的零部件企業（包括電子設備、多元化金屬和技術硬件等）有8家，其中排名最高的是Clarios（11.8），最低的是天齊鋰業（47.0）。

表4-2 20家企業Sustainalytics ESG風險評分情況29

4.1.3FTSE Russell

10家企業中有5家在FTSE Russell有評分，國際企業均無顯示評分30。其中，國內企業中，評分最高的是天齊鋰業（3.3），最低的是億緯鋰能（1.4）。

表4-3 20家企業FTSE Russell評分情況

4.2

國內評級機構

4.2.1 Wind

10家企業中有5家在Wind ESG有評分，國際企業均無顯示評分31。Wind ESG評級從CCC到AAA一共分為七個等級。國內企業中，寧德時代、比亞迪、國軒高科在Wind ESG評級最高，為A級（該行業暫無最高評級AAA，在參評企業中僅0.61%屬於AA等級）。億緯鋰能也有較好的評價表現，在Wind ESG評級中為BBB級。

表4-4 20家企業Wind ESG評級情況32

4.2.2 中證

10家企業中有5家在中證ESG有評分，國際企業均無顯示評分33。中證ESG評級從DDD到AAA共分為十檔。國內企業中，比亞迪在中證ESG評級最高，為最高級別AAA級。寧德時代、天齊鋰業也有較好的表現，在中證ESG評級中均為AA級。

表4-5 20家企業中證ESG評級情況

4.2.3 華證

10家企業中有5家在華證ESG有評分，國際企業均無顯示評分34。華證ESG評級從C到AAA共分為九個等級。國內企業中，天齊鋰業在華證ESG評級最高，為AAA級（在參評企業中僅0.1%屬於該等級）。億緯鋰能也有較好的評價表現，在華證ESG評級中為AA級，（在參評企業中有2.2%屬於該等級）。

表4-6 20家企業華證ESG評級情況

4.3

小結

4.3.1 國內評級機構ESG評級普遍未涉及國際企業

國內上市企業已逐步被納入MSCI、FTSE等國際評級機構的篩選範圍內，國際企業普遍未被納入國內評級機構中。在調研的MSCI、Sustainalytics、FTSE Russell的三家國際知名ESG評級機構中，均涉及國內相關企業，但在Wind、中證、華證三家國內知名ESG評級機構中，並未發現有關於國際企業的評級結果。

4.3.2 ESG評級結果在國內外評級機構間存在差異

企業在不同評級機構的ESG評級排名不一樣。如天齊鋰業在MSCI ESG評級中，其ESG評級為BBB，屬於國內企業第三梯隊的評級；在Sustainalytics ESG風險評分中，其ESG風險評分為嚴重，在排名中屬於落后企業；在Wind ESG評級中，其ESG評級為BB，在排名中屬於落后企業；在中證ESG評級中，其ESG評級為AA，屬於國內企業第二梯隊。但在華證ESG評級中，其ESG評級為AAA，屬於國內企業中的領先梯隊。

 5.未來展望

5.1

問題挑戰

一是國內企業的ESG表現與國際企業領先實踐相比仍有提升空間。國外企業擁有完善的ESG管理框架，而國內企業在設定明確碳中和目標、碳排放進展披露等方面相對滯后。

二是我國在電池碳足跡覈算標準與方法論方面仍存在空白。歐洲是我國電池產品出口的主要市場之一，我國缺少電池行業相關碳覈算標準、法規和相關因子數據，未來將無法滿足歐盟、日本等國家和地區碳足跡相關的硬性要求。

三是企業所披露的信息多以描述性披露為主，缺乏定量指標。如特斯拉的影響力報告對其環境影響力、產品影響力等議題進行了披露，但在廢棄物、水資源使用等目標上卻沒有披露。在國內企業中，比亞迪、國軒高科等企業也幾乎對此沒有進行披露。

四是國內企業的報告客觀性有限。國際企業在其報告中對環境管理、技術創新等進行了詳細描述，也對因公亡故、工傷引起損失工作日等遵循「不披露就解釋」的關鍵績效指標做了較為詳細的描述，但國內企業對於關鍵議題之外的負面信息幾乎沒有進行披露。

5.2

政策建議

5.2.1政府及監管部門

一是完善電池產業相關政策標準。一方面，以產品生命周期評價、碳足跡為基礎，建立國際綠色貿易新規和制訂新能源汽車與電池行業的統一衡量測試標準。另一方面，針對動力電池能源消耗、材料使用、生產過程和回收要求等方面制訂標準。

二是建立新能源汽車與電池企業可持續信息披露標準。一方面，可以借鑑參考國際各項主流可持續信息披露準則，同時充分考量國內新能源汽車與電池企業可持續發展披露實踐，建立行業可持續信息披露的框架及指標。另一方面，可以通過企業、協會等組織對相關標準的聯合研發和項目合作。

三是加快建立動力電池行業碳排放覈算制度。通過研究建立統一的動力電池碳排放覈算制度、建立電池行業碳排因子庫等方式，為開展碳達峰碳中和工作提供行業數據支撐。

5.2.2 新能源汽車與電池企業

一是不斷完善自身可持續發展報告框架和指標體系。新能源與電池企業應及時洞悉和理解市場最新披露準則的相應細則要求，按照重要性原則有所側重地披露。同時，借鑑較為成熟的國際可持續信息披露準則以降低未來披露合規成本。

二是從戰略層面關切相關應對工作。如通過建立與業務戰略相匹配的可持續發展戰略，將可持續發展理念納入自身發展轉型的戰略規劃中，明確未來ESG發展方向引領的總體目標與相關規劃。

三是加快建立企業內部碳足跡數字化管理系統。一方面，企業應統一碳數據收集範圍和標準，提供參考計算方法，形成常態化信息收集機制，提高企業的可持續發展報告的可讀性，並將重點議題對應的數據收集匹配至對應部門。另一方面，企業應加強大數據、雲計算等科技手段在環境領域的應用，以上市企業為先導，提升新能源汽車與電池企業的可持續發展管理水平。

四是加強ESG信息披露知識教育。如建立與政府、科研機構、高校等多方ESG合作交流機制，使ESG創新理論與案例教學對接，推進企業ESG人才隊伍建設。此外，企業還應建立分層次的ESG能力建設機制，根據不同對象、不同業務板塊，定向建立ESG培訓體系。

五是及時關注及應對海外監管風險。《電池與廢電池法規》《通脹削減法案》等政策的出臺，均要求企業關注碳足跡及電池回收等相關議題，面對海外監管趨嚴的情況下，我國新能源汽車與電池行業企業應優先關注如產品碳足跡分析、電池回收佈局等實質性議題，有效應對海外監管要求。

附表 新能源汽車與電池行業可持續披露重要議題清單

參考資料

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【2】 ACEC. EU car sales on the up in 2023, with electric models increasingly popular.2024-02-01. EU car sales on the up in 2023, with electric models increasingly popular - ACEA - European Automobile Manufacturers' Association

【3】中華人民共和國中央人民政府.全國機動車保有量達4.35億輛 駕駛人達5.23億人 新能源汽車保有量超過2000萬輛.2024-01-11. 全國機動車保有量達4.35億輛 駕駛人達5.23億人 新能源汽車保有量超過2000萬輛_部門動態_中國政府網 (www.gov.cn)

【4】Statista. Forecast demand for electric vehicle batteries worldwide from 2020 to 2050. 2020. Forecast electric vehicle battery demand worldwide 2050 | Statista

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【7】European Council. Fit for 55: how does the EU intend to address the emissions outside of the EU?. Fit for 55: how does the EU intend to address the emissions outside of the EU? - Consilium (europa.eu)

【8】EMBER. Carbon Price Tracker. Carbon Price Tracker | Ember (ember-climate.org) 檢索日期：2024-06-13

【9】Korea Government. Remarks by President Moon Jae-in at K-Battery development strategy presentation [EB/OL]. 2021-07. 문서뷰어

【10】GRI. The global standards for sustainability impacts [EB/OL]. 2022-06-30. Full set of GRI Standards.pdf

【11】該行業不包括輕型汽車中使用的燃料電池和供個人消費者使用的非工業電池。

【12】SASB. FUEL CELLS & INDUSTRIAL BATTERIES Sustainability Accounting Standard. 2023-12. SASB-PDF – Issued IFRS Standards (d3flraxduht3gu.cloudfront.net)

【13】根據《企業可持續披露準則——基本準則（徵求意見稿）》整理。

【14】根據滬深北交易所發佈的上市公司可持續發展報告指引整理。

【15】 Clarios. 2023 Sustainability Report. Sustainability Report | Clarios

【16】Northvolt.2022 Sustainability Report. https://www.datocms-assets.com/38709/1684304946-northvolt_sustainability_and_annual_report_2022.pdf

【17】中國清潔發展機制基金.通用汽車要求供應商簽署碳中和承諾書.2022-04-27. 通用汽車要求供應商簽署碳中和承諾書 (cdmfund.org)

【18】通用汽車.2022年標準披露. 2022 Sustainability Supplement (gmsustainability.com)

【19】寧德時代.2023環境、社會與公司治理（ESG）報告.20240325134840_tj6tqjtfjl.pdf (catl.com)

【20】中國財富網,寧德時代發佈碳中和計劃 2035年實現全價值鏈碳中和.2023-04-19. 寧德時代發佈碳中和計劃 2035年實現全價值鏈碳中和 (baidu.com)

【21】寧德時代.2023年環境、社會、治理（ESG）報告. 20240325134840_tj6tqjtfjl.pdf (catl.com)

【22】比亞迪.2023比亞迪企業社會責任報告. H2_AN202403261628203497_1.pdf (dfcfw.com)

【23】天齊鋰業.ESG與可持續發展. 理念_ESG與可持續發展_天齊鋰業 (tianqilithium.com)

【24】億緯鋰能.2023可持續發展報告. evebattery.com/Public/Uploads/uploadfile/files/20240626/2023年度可持續發展報告.pdf

【25】數據統計截至2024年6月20日。

【26】MSCI. ESG Ratings. ESG Ratings - MSCI 檢索日期：2024-06-20

【27】MSCI.ESG Rating. ESG Ratings - MSCI

【28】數據統計截至2024年6月20日。

【29】Sustainalytics. Company ESG Risk Ratings. Company ESG Risk Ratings and scores - Sustainalytics

【30】數據統計截至2024年6月20日。由於權限問題，只能通過第三方數據庫Wind查詢，故只顯示國內企業評分

【31】數據統計截至2024年6月20日。

【32】Wind. Wind ESG評級索引. 萬得 - 企業ESG評級 (wind.com.cn)

【33】數據統計截至2024年6月20日。

【34】數據統計截至2024年6月20日。

(綠色金融與ESG國際研究)

（轉自：綠色金融與ESG國際研究）

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