財聯社汽車早報【5月8日】

吉林省：到2027年報廢汽車回收量較2023年增加約一倍 二手車交易量增長45%

5月7日，吉林省人民政府印發《吉林省推動大規模設備更新和消費品以舊換新實施方案》。其中提到，到2027年，工業、農業、建築、交通、教育、文旅、醫療等領域設備投資規模較2023年增長25%以上；環保績效達到A級水平的產能比例顯著提升，規模以上工業企業數字化研發設計工具普及率、關鍵工序數控化率分別超過90%、75%；報廢汽車回收量較2023年增加約一倍，二手車交易量增長45%，廢舊家電回收量增長30%，再生材料在資源供給中的佔比進一步提升。

財聯社汽車：吉林全鏈條促進汽車以舊換新。

乘聯會：4月全國新能源乘用車銷量約80萬輛

5月7日，乘聯會根據初步數據，全國乘用車市場2024年3月新能源銷量萬輛以上廠商批發銷量，佔總體新能源乘用車3月全月銷量的85%，這些企業的4月預估銷量為68萬輛，按照上月結構佔比預測4月全國新能源乘用車銷量在80萬輛左右。

乘聯會：近期新能源領軍企業的市場優勢持續擴大，市場分化加劇。

上汽迴應歐盟反補貼調查：拒絕提供涉及商業敏感信息

5月7日，上汽集團表示，「我們全面配合歐委會，已經按照WTO和EU規則，提供了所有與反補貼調查相關的必要信息。值得指出的是，諸如電池配方等商業敏感信息，應該不屬於該範疇。」近日有媒體報道，歐委會向調查中被抽樣的三家中國電動汽車製造商發出「警告」，稱它們沒有提供關於補貼、運營和供應鏈方面的「足夠」信息，可能導致歐盟作出對這些企業「更不利裁決」。歐委會稱，在沒有這些信息的情況下開展調查，歐盟委員會將不得不啟用「可獲得事實」（Facts Available）規則，從而最終導致對進口產品徵收更高的關税。

財聯社汽車：隨着中國汽車產業新能源轉型的快速發展，國際競爭環境日趨激烈，中國汽車產業面臨着來自歐盟反補貼調查、進口登記措施等多項出口障礙。

眾泰汽車收深交所年報問詢函 被要求説明是否存在虛增收入或者利潤情形

深交所5月7日向眾泰汽車發出年報問詢函，報告期內，公司銷售整車1112台，其中新能源車42台。公司被要求説明報告期內整車銷售具體情況，包括但不限於主要客户及供應商名稱、關聯關係、交易金額等，並結合相關業務經營模式、收入確認政策及毛利率、淨利潤、經營活動現金流等主要財務數據説明其經營情況是否與行業平均水平存在較大差異及合理性，報告期內收入確認及成本費用覈算是否真實準確完整，是否存在虛增收入或者利潤的情形。説明新能源車型江南U2的技術來源、產權歸屬及真實產能情況，並説明該車型自2023年上市至今仍在進行產品質量提升、生產線優化改造的具體情況，相關描述是否與實際情況相符，並結合目前新能源汽車市場競爭情況説明繼續該車型生產是否具有商業合理性。同日，眾泰汽車公告，公司董事連剛因個人原因申請辭去公司第八屆董事會董事職務。

財聯社汽車：重整后的眾泰依然「一地雞毛」。

長安汽車：4月汽車銷量21.01萬輛 同比增長15.47%

5月7日，長安汽車公告，4月公司整車銷量合計21.01萬輛，同比增長15.47%；1-4月，累計銷量90.22萬輛，同比增長14.24%。其中，自主品牌新能源汽車4月銷量51682輛，同比增長129.74%；1-4月累計銷量18.05萬輛，同比增加68.63%。

財聯社汽車：長安在新能源車和海外市場均實現較快速度增長。

廣汽埃安泰國保稅工廠正式獲批

5月7日，廣汽埃安泰國工廠185保税區協議正式簽署。作為廣汽集團在海外的第一個保稅工廠，保税區185獲批后所有生產零件進口關税為0；且保税區內生產的電動車與本土生產電動車同等享受東盟成員國內互免關税待遇及清關便利，是保障東南亞本地化生產的重要前置條件。

財聯社汽車：中國的新能源汽車對於海外消費者的吸引力越來越強。

自動駕駛公司Momenta擬赴美IPO

5月7日，市場消息，國內自動駕駛公司Momenta已祕密啟動在美國進行IPO的程序。據悉，該公司有望通過此次IPO籌集2億至3億美元資金，目前正與中金公司、高盛集團和瑞銀集團緊密合作，預計最早於今年完成上市。對此，Momenta、高盛和瑞銀均未發表評論，而中金公司也未對置評請求做出迴應。不過，最終上市地點還存在變數。

財聯社汽車：高階智駕以及自動駕駛的持續升溫，帶動產業鏈核心企業重燃上市夢想。

韓國市調機構：一季度全球各類電池裝機總量同比增長22%

5月7日，韓國市場調研機構SNE Research發佈數據顯示，今年第一季度全球各類電池裝機總量為158.8GWh，同比增長22%。韓國三大動力電池商市佔率降至23.5%。其中，寧德時代裝機量同比增長31.9%，為60.1GWh，穩居全球首位；比亞迪裝機量增長11.9%，為22.7GWh，排名第二；LG新能源裝機量同比增加7.8%，為21.7GWh，以13.6%的市佔率排名全球第三；三星SDI裝機量同比大增36.3%，為8.4GWh，以5.3%的市佔率排名第五；SK on裝機量減少8.2%，為7.3GWh，以4.6%的市佔率排名第六。

SNE Research：歐美地區第一季度汽車銷量低於預期，影響到韓國動力電池市佔率。

（財聯社記者劉陽整理/點評）