超充時代來臨，鋰電投資路在何方？

闊別4年的北京車展開幕，寧德時代新品登場，又為鋰電行業吸引了無數關注。車展首日，寧德時代發佈神行PLUS電池，該電池為全球首款集成1000公里續航與4C超充特性於一體的磷酸鐵鋰電池，充電10分鍾即可補能600km續航，在4C超充的基礎上，還可以兼顧長續航，整車續航可達1000km。

寧德時代表示，拓展新能源汽車市場，超級快充技術的發展至關重要。這一技術能夠顯著縮短充電時間，有力緩解用户對續航能力的擔憂。

當前，隨着各大主流新車開始裝載超充電池，超充時代或已來臨。那麼，如何看待當前電池行業的超充技術發展情況？賽道投資又有什麼方向呢？

超充技術有望打消補能焦慮

當前，我國新能源乘用車的滲透率持續提升。從4月份整體數據來看,上半月新能源汽車的滲透率突破了50%，為新能源車對燃油車的首次反超。同時，北京車展開幕，多個新品牌、新車型亮相，進一步拉高消費者關注度。

據乘聯會預計，4月新能源零售銷量將達到 72萬輛左右，同比增長37.1%。國泰君安認為，二季度我國新能源乘用車的滲透率（批發及零售）預計將繼續呈回升趨勢。

圖1：24年Q2我國新能源乘用車的滲透率（批發及零售）預計將繼續呈回升趨勢

但進一步看到數據，插電式混合動力汽車增速顯著高於純電車型。中汽協數據顯示，分車型看，3月份純電動汽車產銷分別完成54.6萬輛和56.6萬輛，同比分別上升7.0%和15.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成31.7萬輛和31.7萬輛，同比分別增長94.6%和95.1%。

從華為-中國高壓快充產業發展報告及中汽中心用户調查結果來看，充電不方便、續航里程短成為消費者選擇電動汽車的核心障礙。這背后折射出，大眾消費者對於純電車的補能焦慮尚未打消，補能焦慮成為制約新能車滲透率提升的關鍵因素。

圖2：補能焦慮成為影響用户選擇電動汽車的核心障礙

而超充技術理論上可以解決10分鍾快速補能的問題，不過對技術要求較高。本次寧德時代發行的神行PLUS電池則為較好例證。

神行PLUS電池應用自主研發的三維蜂窩狀材料，進一步提升極能量密度、控制充放電體積膨脹。該電池首創一體式外殼結構，大幅提升空間利用率，達到205Wh/kg系統能量密度。基於上述材料和結構突破，在用户補能效率方面，神行PLUS電池充電10分鍾續航600公里，簡單來説即實現充電「1秒1公里」。

因此，具有超充技術的神行PLUS電池較大程度上打消了用户的補能焦慮，超乎市場期待，進而受到廣泛關注。

龍頭加速超快充技術研發與落地進程

當前，超快充趨勢如火如荼，車企正加速佈局800V超快充車型，這也進一步促使動力電池企業加速超快充技術研發與落地進程。

除了發佈神行PLUS電池，寧德時代近期還與星星充電簽署了戰略合作協議。根據協議，雙方將在大功率充電、充檢一體化技術研發、充電基礎設施建設、品牌超充站合作等領域展開深入合作。

同時，寧德時代還將成立行業首個神行超充車主俱樂部，寧德時代宣佈將啟動「超充萬站計劃」，預計2024-2025年覆蓋100個城市，10000個站點，構建全球最大超充網絡平臺, 服務千萬車主，這一「計劃」的啟動也將加速新能源市場全面邁向超充時代。

此外，本次北京車展上，欣旺達動力同樣發佈超快充電池產品——閃充電池3.0。該升級版本憑藉超快充、欣安全、抗低温、特耐用的產品四大亮點，在本次車展上也成為重要焦點之一。據稱，其超快充技術使得電池充電速度比傳統電池提升了數倍，充電峰值倍率達6C，僅需10分鍾，就能充電至80%SOC。

超充電池作為產業革新的又一方向，動力電池行業頭部企業正持續加速佈局，隨着技術逐步落地，像寧德時代、欣旺達這樣的頭部企業或將保持領先優勢。

或可借道電池ETF佈局頭部企業

東莞證券表示，寧德時代發佈神行Plus電池，新技術將持續助力新能源汽車滲透率上升，而在下游需求回暖帶動下，鋰電產業鏈排產呈環比上升趨勢，行業景氣度有望改善。

考慮到鋰電產業鏈排產有望受下游需求回暖帶動，同時頭部企業加速超快充技術研發與落地進程，當前時點鋰電頭部企業投資價值值得關注，賽道投資或可借道電池ETF(SH561910)佈局。

電池ETF(SH561910)跟蹤中證電池主題指數（以下簡稱：CS電池指數），涵蓋電池製造、核心材料、鋰電設備、儲能逆變器核心標的。從產業角度，CS電池指數更聚焦新能源車產業核心部分，更具高成長、高彈性特徵。

根據中證指數有限公司數據，CS電池指數前五大成分股為寧德時代、陽光電源、三花智控、億緯鋰能和格林美，累計權重能佔到指數的40.52%，深入佈局行業龍頭，有望收穫快充技術發展紅利。

圖3：中證電池主題指數前十大重倉股及權重

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