美軍投入130億美元開發新一代「末日飛機」 主要用於核戰爭等極端情況

財聯社4月28日訊（編輯 史正丞）隨着美軍現有的「末日飛機」——可生存空中作戰中心（SAOC）將在未來十年里陸續退役，新一代空中堡壘的開發也已經正式開始。

根據美國空軍本周披露的信息，電子系統和系統集成提供商內華達山脈公司（Sierra Nevada）成功拿下開發下一代「末日飛機」的130.8億美元大合同，這份合同預期將在2036年7月10日前完成。

（來源：美國國防部官網）

現有配置即將退役

顧名思義，SAOC之所以叫做「末日飛機」，主要是因為它的設計用途，就是在核戰爭或者其他重大災害導致地面指揮中心無法使用時，這架飛機可以載着美國總統（或者法定順位的繼承者）繼續向美軍發號施令。日常情況下，這架飛機也會承擔美國國防部長的出行任務。

美軍目前的「末日飛機」配置是4架從上世紀70年代服役至今的E-4B，由波音747-200大型客機改造而來，配備會議室、簡報室和先進通信設備。E-4B能夠進行空中加油，並能承受核爆炸和各種電磁反應。這些飛機預期將在本世紀30年代初期退役。

與此同時，隨着波音在2023年正式停產波音747，零部件變得過時也使得維護這些飛機變得越來越困難和昂貴。

美國國防部也在周五表示，新的「末日飛機」依然會基於商用噴氣式客機，並進行加固和改造以滿足國防部要求。

這筆錢夠用麼？

根據美軍公告披露，Sierra Nevada拿到的是一份「成本加獎勵費用、固定價格獎勵（固定目標）和成本加固定費用合同」，這印證了此前的傳言——原本參與此次競標的波音公司，因為拒絕簽署可能導致其自負虧損的固定價格合同被淘汰。一旦費用超支，承包商就得自掏腰包。

公告提及，拿着130億美元，Sierra Nevada需要交付SAOC的工程製造和開發，以及相關的地面系統、飛機生產和臨時承包商支持。

根據此前報道，波音公司2023年在類似的「固定價格」項目上虧損超過10億美元。其中包括下周即將迎來首次載人飛行任務的NASA「星際航線」宇宙飛船，以及下一代總統專機「空軍一號」的開發。根據統計，過去十年里波音在固定價格項目上的虧損超過160億美元。

在本周的財報電話會議上，波音公司也強調今年將繼續「降低固定價格開發項目的風險」。