大佬們的魔幻車展：展外刀刀見血，展內一片和氣

本文來自：深網騰訊新聞；作者：安然

時隔四年，中國汽車產業發生天翻地覆變化，北京車展迎來史上最火、最卷的一屆車展。

2024年的北京車展到底有多火？我們早上在門口排了40多分鍾，才挪到車展的正門。進入場館后，還未來得及奔向目標展臺，就被一波波人羣裹挾着前進。這屆車展也聚集了大量的海外媒體。仰望U7發佈會開始前20分鍾，便有各國媒體等候，現場充斥着不同國家語言。展會餐廳排隊現場，一位國外參展人士開玩笑告訴《深網》，「從沒見過這麼多人排隊買飯吃。」

據北京國際汽車展覽會官方信息，展期內將有196場發佈會，全球首發117臺新車，其中跨國公司首發30台，概念車41台，新能源車型高達278款。

比如，比亞迪仰望發佈了2款新車和最新雲輦Z懸掛技術；蔚來推出ET7四款新車型，騰勢發佈首款轎車Z9GT實車；小鵬汽車宣佈AI天璣系統全球首發；寧德時代推車主俱樂部等。   

這一屆車展之所以這麼火，不是因為停在站臺上的新款車及車企宣佈的新技術，更是背后車企大佬的人情江湖和冰面下的殘酷博弈。

全場最靚的「崽」——雷軍

要論這屆車展最火的車企創始人非雷軍莫屬。雷總就像一個磁力場，有他在的區域一定會被人流圍的水泄不通。身穿牛油果綠Polo衫的雷軍成為今天車展最靚的「崽」。

在小米汽車展臺，雷軍給現場觀眾開了一場別開生面的發佈會，不僅公佈了小米SU7的鎖單量和交付數，還現場開啟了全球招聘模式，為小米汽車網羅人才。

爲了突出小米SU7用户的高端，雷軍不惜拉友商對比，「小米SU7 的鎖單用户中BBA用户佔比29%，蘋果用户高達51.9%。」

公佈成績單后，雷軍現場也不忘刷一波情懷。「雖然小米是第一次造車，但是小米已經創業了14年，我們對於製造、交付、品質管理很有經驗。這款車這麼火，我是戰戰兢兢的，因為我知道這輛車對小米意味着什麼，它將對小米帶來怎樣的考驗。到今天為主，我覺得小米基本是抗住了。終於煉成了百萬網友嚴選的一輛好車。」

自帶流量的雷軍在忙完自家汽車的宣傳后，還不忘還小米SU7首發時眾多車企大佬親臨現場的人情， 跑到理想、蔚來、比亞迪等各大展臺站臺。

「理想也是我們北京車企，大家相互幫忙。要一起把北京汽車工業做強，多向理想學習。」在理想展臺時，雷軍握着理想汽車創始人李想的手説。

在車圈人緣不錯的雷軍，堅持流量均沾。給理想汽車站臺外，還光顧了比亞迪、蔚來、東風、奔馳、北汽極狐等展臺。

在給比亞迪站臺時，王傳福親自為雷軍講解了方程豹5的技術與亮點。和王傳福握手時，雷軍一臉謙虛，表示「十幾年來，比亞迪都是小米手機非常重要的合作伙伴，現在小米汽車也是。」

面對鏡頭時，雷軍還不忘對媒體喊話，（方程豹）一看就很霸氣，一定能爆。   

雷軍也沒忘給小米投資過的小鵬站臺。在這次展會上，小鵬公佈了三大消息。一是小鵬全球首發X9+AI天璣系統；二是小鵬匯天「陸地航母」分體式飛行汽車將於2024年Q4開啟預售；三是小鵬全新品牌MONA也將在6月正式推出。

全場最紅的「車模」——周鴻禕

除車企大佬外，今年北京車展最紅且與造車無關的企業家是周鴻禕。一大早，周鴻禕就穿着那標誌性的紅色外套現身車展，成為今年北京車展最靚麗的「車模」。

在車展現場，可以看到和車企大佬交談的周鴻禕，爬車的周鴻禕，坐在車頂讓人拍照的周鴻禕。

一時間，周鴻禕蓋過了所有美女車模的風頭，曝光在媒體的聚光燈下，以至於很多人甚至不知道車展上還出現了黃渤、陳小春、張智霖等明星。

周鴻禕之所以成為車圈的新晉網紅，原因之一是有錢、任性。   

前一段時間，周鴻禕發視頻稱要把陪伴自己9年的邁巴赫 600 賣了，換成國產新能源汽車。一時間，比亞迪仰望、蔚來、小鵬、理想、極氪、東風、睿藍等一波車企都搶着把車送到360公司樓下，希望得到周鴻禕的「青眼」，儼然一個小型的新能源車展。

至於會買哪家的車？周鴻禕迴應稱，「還沒考慮好，都挺好的」 ，「今天準備只選一輛車」。

有了這波流量，周鴻禕趁熱打鐵，再次通過北京車展「最靚車模」的標籤，又收穫了一波流量。

周鴻禕要做網紅很好理解。雷軍、馬斯克等網紅企業家已經給周鴻禕打了個樣本，老闆自帶流量可以極大降低公司和產品的營銷成本。

展外刀刀見血，展內一團和氣

與汽車線下價格戰和口水戰打的如火如荼形成鮮明對比的是，在車展上，各個車企大佬都一團和氣。

李想忙里偷閒跑到極氪站臺，坐到新亮相的極氪MIX里，和極氪智能科技CEO安聰慧交流。與理想MEGA類似，極氪MIX外形像個「寶寶巴士」，都定位家用MPV。看來，中國MPV市場的新一輪好戲又要上演了。   

從企業和產品的市場定位上，蔚來也算理想的主要競爭對手，但也不耽誤李想和零跑創始人朱江明一起去參觀蔚來的汽車和展臺。

在北京車展上，蔚來汽車有8款2024款車型亮相，2024款ET7行政版在今天正式上市，起售價爲428000元，將於4月30日開啟交付。

李想和李斌的一段對話值得回味。李想説，「高端純電不好推。」李斌接話，「所以我們高端純電賣了這麼多還是挺不容易的。」李想回復，「而且補能網絡沒起來真的沒法賣。」李斌接話説，「回頭你可以考慮考慮換電。」    

除給蔚來站臺外，李斌也沒閒着，閃現路特斯展臺，並點贊稱：「展臺的人氣很高。」路特斯旗下高級定製品牌Lotus Chapman Bespoke在北京車展首發，路特斯曾獲得李斌投資。

不過遺憾的是，另一位車圈流量之王、華為終端CEO余承東缺席了昨天的車展和流量盛宴。

事實上，在車展前夕，華為和賽力斯合作的問界新M5新車發佈會在北京召開，華為和北汽首款合作車型定名享界S9，將直接對標奔馳、寶馬和奧迪的D級車產品，新車預計將於2024年七八月份上市。

「價格非常有競爭力。簡直瘋掉了，這個行業太捲了。」余承東表示。余承東在發佈會上坦言，華為部分智駕新車銷售目前是虧損的。「我們在智駕技術上進行了大量的研發投入，售價低於30萬元的華為高階智駕其實都是虧本銷售。」    

余承東還透露，2024年1月1日至4月22日，華為鴻蒙智行旗下新車累計銷量105000輛，位列中國市場新勢力銷量第一。

前有華為、理想、比亞迪，后有新入局的小米汽車進一步擠壓市場空間，中國新能源汽車告別車展表面的温情之后，接下來註定是刺刀見血的更殘酷競爭。