上海或有20萬人預約試駕 小米SU7或引爆新一輪車市價格戰

本報記者 方超 石英婧 上海報道

（顧客在小米之家（上海靜安大悦城汽車體驗店）體驗小米SU7。方超拍攝）

「小米SU7試駕需要排隊，等待3—5天。」小米之家（上海靜安大悦城汽車體驗店）的銷售顧問近日向《中國經營報》記者表示，「整個上海有20萬人預約試駕，目前下定提車需要20周左右時間。」

「鮎魚」小米SU7火爆上市、攪動汽車圈之時，諸多車企也在「排兵佈陣」爭奪市場。記者粗略統計發現，自4月1日以來，就有近15款新車發佈或正式上市，如4月8日，智己汽車正式發佈智己L6；4月11日，新款智界S7上市。

密集發佈新品的另一邊，車企也紛紛開啟價格戰，謀求「以價換量」。公開數據顯示，截至4月16日，已有超過12家車企對外推出多種形式的優惠活動。不僅如此，奇瑞控股集團董事長尹同躍、長城汽車董事長魏建軍等車企高管，近日紛紛下場直播，引發外界廣泛關注。

「小米汽車上市引發了新能源汽車市場價格動盪。」 中國汽車流通協會專家委員會委員章弘同時向記者表示，「小米汽車獨特的互聯網營銷賺足了消費者的眼球。這次車企降價除了尋求銷量增長之外，更多是爲了讓行業聚光燈聚焦到自己品牌上。」

十余款新車密集發佈

「智己L6開啟預售23小時，訂單突破10000台，成為2024年最值得期待的新晉爆品！」4月10日，智己汽車方面對外發布信息稱。

對外透露成績單的背后，4月8日，智己汽車正式發佈智己L6，並開啟預售。據悉，智己L6全系標配「靈蜥數字底盤」、智慧四輪轉向系統、超遠距高精度激光雷達+英偉達Orin X芯片、高通驍龍8295芯片等百余項頂級配置，預售價格區間23萬—33萬元。

在智己汽車推出智己L6的背后，20萬元級純電轎車巨大市場空間愈發受到行業關注。五礦證券研報顯示：「2023年20萬—30萬元純電轎車銷量約58萬台，按照10%—20%增速，2024年市場空間約60萬—70萬台。」

瞄準20萬元級純電轎車市場機遇的不僅僅有智己，近期二度上市的智界S7也頗受市場關注。

4月11日，在華為鴻蒙生態春季溝通會上，由華為與奇瑞合作的新款智界S7正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為24.98萬—34.98萬元。而這已是智界S7第二次上市，相關信息顯示，2023年11月28日，智界S7官宣上市。

記者梳理發現，自4月1日以來，已有近15款新車發佈或正式上市，除了智己L6、新款智界S7外，寶駿悦也Plus、寶駿悦也2024款、iCAR V23、方程豹豹8量產版等多款新品，也在近日密集對外發布。

重量級產品密集發佈的背后，是車企持續發力新能源賽道的縮影，尹同躍就在4月14日表示，奇瑞將在未來20個月內推出24款超能混動和15款高端純電新產品，基本實現全面新能源化，其甚至強調，在新能源汽車行業，「奇瑞到今年年底無論如何要成為行業第二名，要看到王傳福的背影。」

行業價格戰此起彼伏

重磅新品密集發佈之時，車企也紛紛打響新一輪價格戰。

「蓄力多時的上汽榮威結束隔岸觀火，以超強力度投身2024汽車價格戰戰局，為烈火烹油的車市大戰再添薪火。」4月12日，榮威對外發布表示，其旗下多款明星車型直降20000元，預計投入超過50億元天量補貼。

記者從榮威方面獲悉，自4月12日起，榮威旗下多款主要車型開啟降價，如榮威D7 DMH、榮威D7 EV及全新榮威i5限時至高20000元現金優惠，而榮威RX5、榮威超混eRX5、榮威RX5 PLUS、榮威iMAX8、榮威RX9官方指導價則直降20000元。

以榮威D7為例，在現金優惠20000元后，其售價僅10.58萬元起。榮威方面對此介紹：「榮威D7以B級車的體驗、B級車的品質和A級車的價格，為消費者帶來超值的品質之選。」

不僅如此，榮威方面同時強調：「現在購買榮威D7還可享受置換補貼，D7 EV置換補貼2500元，D7 DMH置換補貼至高5000元，助力用户加快進入新能源出行時代，升級用車品質。」

梳理可發現，除了榮威外，自4月1日以來，蔚來、小鵬、奇瑞等超過12家車企對外發布車型降價或其他優惠信息，最新加入價格戰行列的則是廣汽埃安。4月15日，廣汽埃安對外宣佈，埃安旗下熱門車型AION Y Plus官降1萬元(不含Y Plus 310星耀)。

記者注意到，在消費品以舊換新行動的大背景下，不少車企紛紛推出相關優惠活動。以蔚來為例，4月1日，蔚來對外表示，為響應國務院《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》號召，其推出最高10億元油車置換補貼，適用於蔚來2024款車型。

同樣是4月1日，奇瑞對外推出奇瑞百億補貼置換季政策煥新活動。據悉，本次百億補貼置換季活動涵蓋瑞虎8 PRO冠軍版、瑞虎8 PLUS冠軍版、瑞虎9、艾瑞澤8高能版以及探索06等多款熱門車型。

信達證券研報顯示，2024年年初價格戰延續，秦PLUS DM-i 榮耀版定價7.98 萬元，較老款降價2萬元，引得各家車企陸續跟進降價。分車型看，A級、B級轎車平均降價3萬元以上，豪華級轎車起售價逐漸落在20萬—25萬元。

「分動力類型看，燃油車成本和利潤空間相對穩定，降價趨勢或趨於穩定；而我們認為新能源車由於電池成本下降，本輪降價動力和空間相比油車更為充足，新能源滲透率預計加速提升，頭部車企也或將更具規模效應。」信達證券研報認為。

需構建技術競爭壁壘

當下此起彼伏的價格戰，又在多大程度影響了消費者購車選擇呢？

「中國車市的價格戰正逐步走向白熱化。新款車型不斷以令人驚歎的高科技配置與極具誘惑力的價格，持續刷新消費者的價格認知。」麥肯錫認為，車企價格戰對消費者影響有限，超過80%的消費者表示價格戰對自身購車決策沒有起到積極作用。

乘聯會祕書長崔東樹也發文表示：「價格戰對短期的銷量促進作用實際並不明顯，尤其是在價格不穩情況下，消費者觀望情緒特別濃重，所以降價車型可能會帶來降價車型自身的銷量增長，但對其他相關車型就會形成明顯的一個觀望態勢。」

在業內看來，價格戰短期內提振銷量效果有限，長期或損害品牌可持續發展性，多重困局之下，車企正紛紛謀求差異化突圍。縱觀車企近期發佈的重磅產品可發現，智能駕駛、固態電池等硬核技術正成為車企競爭焦點。

「我國智能駕駛仍處於滲透率快速提升階段，2024年有望成為L3+智駕落地元年。」中泰證券研報認為，隨着以NOA為標誌的高階智駕功能下探至20萬元以下車型，行業也將迎來滲透率的快速提升。而汽車之家研究院也認為，隨着自動駕駛技術向低價車型滲透、高階自駕技術的逐步落地，預計2024年新車型的整體L2級自駕功能的配置佔比將達到60%左右。

記者注意到，近期多家車企皆將智駕作為新品的核心賣點，以智己L6為例，智己汽車方面介紹，該款車型全系天生具備「無圖城市NOA」能力，「只要在導航覆蓋的區域，即可為用户提供‘更像人’的智能駕駛體驗，預計年內在全國開通。」

而在4月12日舉行的寶駿悦也家族新車發佈會上，上汽通用五菱產品營銷中心副總經理周鈃表示：「把智駕的價格給打下來。」據悉，當日寶駿悦也Plus正式上市，該款搭載20萬元內唯一無圖高階智能駕駛輔助，「將高階智駕打到10萬元級」。

高階智駕加速滲透至中低端主流市場的情形下，愈來愈多的車企推出10萬—15萬元級別的高階智駕車型，如小鵬汽車即將推出10萬—15萬元級別的新品牌A級產品。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示：「將高階智駕的主流功能快速下放，加速智能駕駛汽車的商業化普及。」

掀起智駕普及潮流外，不少車企也瞄準備受消費者關注的電動車續航痛點，密集推動固態電池量產上車，如智己L6搭載了行業首個量產上車的超快充固態電池，可實現超1000公里的CLTC續航里程；而廣汽埃安的目標是在2026年完成全固態電池開發，首先搭載於昊鉑車型。

毋庸置疑，加大核心技術研發及應用，可在某種程度上助力車企突破同質化競爭的困境，提升企業盈利能力與品牌聲譽，構建市場競爭壁壘。如尹同躍日前就表示：「我們現在就要做差異化，從品牌定位到產品定位，到技術的創新，都要做跟別人不一樣，讓別人要夠不着、攔不住、追不上。」

（編輯：石英婧 審覈：童海華 校對：燕郁霞）