證券代碼：301007 證券簡稱：德邁仕 公告編號：2024-003

　　一、重要提示

本年度報告摘要來自年度報告全文，為全面瞭解本公司的經營成果、財務狀況及未來發展規劃，投資者應當到證監會指定媒體仔細閲讀年度報告全文。

所有董事均已出席了審議本報告的董事會會議。

大華會計師事務所（特殊普通合夥）對本年度公司財務報告的審計意見為：標準的無保留意見。

本報告期會計師事務所變更情況：本報告期公司會計師事務所未發生變更。

非標準審計意見提示

□適用 √不適用

公司上市時未盈利且目前未實現盈利

□適用 √不適用

董事會審議的報告期利潤分配預案或公積金轉增股本預案

√適用 □不適用

公司經本次董事會審議通過的利潤分配預案為：以153,340,000為基數，向全體股東每10股派發現金紅利1.5元（含税），送紅股0股（含税），以資本公積金向全體股東每10股轉增0股。

董事會決議通過的本報告期優先股利潤分配預案

□適用 □不適用

二、公司基本情況

1、公司簡介

　　2、報告期主要業務或產品簡介

　　（1）公司主要業務

德邁仕系一家專注於精密軸、精密切削件類產品研發、生產、銷售於一體，具有創新能力的高新技術企業，致力於為客户提供高品質產品和全流程一體式服務。公司主要產品為精密軸及精密切削件，應用於汽車的視窗系統、動力系統和車身及底盤系統中，此外還有部分產品為工業精密零部件，「多品種、非標準、定製化」為公司產品的主要特點。報告期內，公司主營業務未發生變化。

　　報告期內，德邁仕深挖客户需求，積極開拓新客户、新產品，新增銷售收入7,051萬元，其中動力系統零部件銷售收入同比增長16,50%，車身及底盤系統零部件銷售收入同比增長13.54%，6款產品銷售金額過千萬級別，公司營業收入創歷史新高。最近3年（2021年至2023年）新能源汽車產品複合增長率約51%，氫能源產品金額超過400萬元。公司新開拓客户13家，新增在手訂單4.1億元，其中用於新能源汽車項目產品1.48億元，佔比35.55%，產品在氫能轉換系統、熱管理、電驅、渦輪增壓、線控轉向、尾氣排放系統電機、發動機平衡器等系統、領域取得一定成果，海外市場開拓工作在韓國、墨西哥等國家取得一定進展。

　　目前德邁仕已為博世（Bosch）、愛信精機（AisinSeiki）、馬勒（Mahle)、馬瑞利（Marelli）、舍弗勒（Schaeffler)、緯湃科技(Vitesco Technologies)、豐田織機、德昌電機（Johnson Electric）、萬都博澤、LG、費尼亞德爾福（PHINIA）、斯泰必魯斯（STABILUS）、聯電、蜂巢、深圳兆威、威靈汽車、意沃汽車、貝德凱利、煙臺首鋼等客户提供新能源汽車相關零部件，據公司瞭解新能源汽車產品最終使用客户包括特斯拉、比亞迪、大眾、豐田、本田、理想、蔚來、小鵬、小米、長安、吉利、奇瑞、五菱汽車、問界汽車、上汽榮威、上汽智己、PSA集團（標緻雪鐵龍集團）。除純電、混電乘用車用零部件及工業精密零部件外，公司積極拓展氫能源汽車零部件業務，氫能源汽車傳動系統中的節氣門軸項目已經量產，客户為緯湃科技(Vitesco Technologies) 。報告期內，氫能源燃料電池空壓機零件項目已成功進入量產階段，客户為博世（Bosch），該項目產品用於氫能源燃料電池電子空壓機中；氫氣密封罐二級減壓活塞軸項目共四款產品，處於試樣階段，客户為未勢能源科技有限公司，該項目產品用於儲氣罐活塞中；氫能源燃料電池堆系統零部件項目客户為博世（Bosch），該項目產品於2023年11月末已提供符合客户要求的樣品，上述產品均最終用於氫能源商用車中。

　　報告期內，a）新增量產產品90余款，其中用於新能源汽車項目產品19款、汽車平臺項目14款、非汽車行業產品3款；新能源汽車產品中多款最終用於本田汽車、豐田汽車、長安汽車、吉利汽車、理想汽車、問界汽車、小鵬汽車中；公司多款電動汽車驅動電機主軸，具有工藝水平強、同軸度及精度高、產量大、快速響應等優勢，最終用於本田汽車、問界汽車、上汽榮威中；多款平衡器總軸、平衡器單元、鏈輪總成以及進/排氣軸套用於發動機系統中，最終直接用於大眾汽車及路虎汽車中；多款噴油器零件作為核心零件最終用於理想汽車增程器中；2款雨刮軸用於長安純電汽車中；1款絲槓用於新能源汽車電子助力剎車系統中，屬於平臺項目，最終用於特斯拉、理想、大眾等汽車中；1款絲槓用於電動尾門系統中，2款剎車系統軸分別用於ABS系統中(制動防抱死系統)及ESP系統中（電子車身穩定系統），最終均用於小米汽車中；1款電動汽車驅動電機主軸最終用於理想汽車mega車型中。b）新增定點產品近百款，其中用於新能源汽車項目產品30款、汽車平臺項目27款，新能源汽車產品中多款最終用於特斯拉、豐田汽車、奇瑞汽車、上汽榮威中；6款減速器零件及多款剎車系統軸用於動力系統EMR4（第4代全集成電動車橋驅動平臺）中；5款電子防側傾控制系統(eARC)零部件，最終用於路虎汽車中；3款軸類產品，最終用於豐田TNGA平臺項目中；2款電動汽車軸用於電動汽車第二代電驅系統中；1款高壓泵件最終用於上汽通用五菱插電混動汽車中；1款高壓泵件及柱塞件均最終用於長安汽車平臺燃油噴射系統項目中；1款電子助力轉向系統軸，最終用於阿維塔汽車中；1款法蘭用於電子助力轉向系統中；多款激光雷達驅動馬達軸最終使用客户包括蔚來汽車、小鵬汽車等；非汽車零部件產品中，3款銷子用於工業機器人減速機中；1款電機馬達軸用於高端醫療電動病牀中，上述產品均處於定點階段。c）研發產品260余款，其中80余款產品已量產。

　　（2）公司主要產品

　　（3）經營模式

　　公司採取「以銷定產」的經營模式，擁有獨立完整的採購、生產和銷售系統。經過多年發展，已形成一整套完整高效的原材料採購、產品生產、新產品開發和銷售模式。

　　（4）市場地位

　　德邁仕作為國內精密軸及精密切削件細分市場領先企業，在堅持自主研發的基礎上，積極消化、吸收國內外領先的製造技術與工藝，引進國外先進的生產設備，多領域同高校開展產學研合作，滿足了客户對產品高品質、短交期、多型號的需求。公司歷來注重管理、創新與可持續發展，產品種類豐富、質量穩定、供貨能力強，拓寬產品應用領域，已通過IATF16949質量管理體系、ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系認證和GB/T29490-2023知識產權管理體系認證。公司秉承「專心、專業、專注」的優良傳統，經過長期自主研發積累了一系列核心技術，涵蓋了主要產品生產全過程，核心技術水平處於行業前列，專利涵蓋了工藝開發、技術開發、設備開發等領域，截至本報告期末，公司及子公司共擁有發明專利55項，實用新型專利34項。

　　公司與眾多全球知名的大型跨國汽車零部件一級配套供應商建立了戰略合作關係，多年來在行業內以高技術能力、高質量產品、高誠信度獲得了博世（Bosch）、電裝（DENSO）、愛信精機（Aisin Seiki）、法雷奧（Valeo）、費尼亞德爾福（PHINIA）、馬勒（mahle）、馬瑞利（Marelli）、舍弗勒（Schaeffler）、緯湃科技(Vitesco Technologies)、豐田織機、博澤（Brose）、LG等世界知名汽車零部件供應商的充分認可，2023年排名前三十的全球汽車零部件配套供應商中，十三家直接或間接選擇與德邁仕合作。

　　公司已經在精密軸及精密切削件製造領域具備較強的市場競爭力和品牌知名度，公司被評為國家服務型製造示範企業、國家知識產權示範企業、遼寧省智能工廠，獲得全國專精特新「小巨人」及2022年度大連市制造業企業100強稱號。公司技術中心先后獲評大連市市級、遼寧省省級企業技術中心，公司精密軸先進製造工程研究中心被評為大連市市級工程研究中心，公司商標獲評中國馳名商標。

　　（5）報告期行業主要情況

　　公司所屬行業為汽車零部件及配件製造業（C3660），受汽車行業的影響較大。

　　1）報告期汽車行業主要情況

　　a）國內汽車產銷量實現較高增長

　　在全球經濟增長放緩、歐美加息、貿易戰、大宗商品價格回落以及俄烏衝突等因素的影響下，2023年全球汽車行業經歷了多重挑戰與變革，在中國政府一系列政策措施保障下、在國內全行業共同努力下、在消費者支持下，我國汽車產銷量實現較高增長，邁進「3,000萬輛時代」。根據中汽協數據統計，我國汽車產銷累計完成3,016.1萬輛和3,009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，產銷量均創歷史新高，其中我國新能源汽車產銷累計完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，國內市場佔有率達到31.6%，值得注意的是新能源汽車市場結構趨向紡錘形，A級車型佔據主力地位，高端市場滲透率不斷提高，油電同價時代加速到來；國內產業鏈不斷完善，本土化佈局加深，中國品牌乘用車銷量為1,459.6萬輛，同比增長24.1%，國內市場份額佔比56.0%，創歷年新高；我國汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%，首次躍居全球第一，其中新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，出口增長對中國汽車2023年總銷量增長貢獻率達到55.7%，為全球消費者提供了更加多樣化的選擇，厚積薄發成為全球汽車產業最大拉動力。通過近年數據對比不難看出，中國自主品牌近三年的上升周期與新能源汽車產銷量和汽車出口上升曲線高度一致，亦成為中國汽車市場增長的核心動力，得益於核心技術躋身全球前列、整車設計和製造品質加速提升、智能化創新加速、品牌向上取得新進展，且產品已向高端化、高價值方向發展，顯示出中國汽車品牌國際化進程加快，國際競爭力加速提升。

　　b）我國汽車產業取得新成績，機遇與挑戰並存

　　隨着中國汽車產業不斷向上突破，取得了一些成績，但在發展過程中也暴露出一些難點、短板和挑戰。根據蓋世汽車研究院統計，作為全球最大汽車單一市場的中國汽車市場上有77家車企，129個整車品牌，一方面燃油車競爭愈發白熱化，新能源汽車增速放緩，在行業產能利用率較低的情況下，頭部整車廠商積極擴張產能規模爭奪市場份額，體量較小的整車廠商面臨成本高、虧損大、產能利用率低等問題，價格戰全面蔓延且成為常態，「銷量數據很熱，市場感受很冷」成為車市獨有的現象，也導致新車毛利不斷下滑，經銷商虧損率增加，部分邊緣車企面臨生存壓力進入新一輪破產潮，行業洗牌加速。另一方面，複雜的國際形勢使得中國汽車企業在海外發展遭遇了貿易壁壘和隱形限制，需要面臨宏觀經濟、政治風險、匯率波動及法規政策風險等重重挑戰，中國整車廠商在海外產能與供應鏈建設、渠道運營體系建設等方面存在的短板亦逐漸暴露，需理性看待「中國成為全球最大汽車出口國」頭銜。

　　工業和信息化部副部長辛國斌指出，在充分肯定發展成績的同時，也要清醒地看到在外部形勢上，還面臨消費需求不夠旺盛，一些國家和地區存在濫用貿易救濟措施保護主義行徑等不利因素；多數新能源汽車企業特別是以內銷為主的企業還沒有實現盈利，在產品銷售自身上，也存在車用芯片等領域的一些短板。其中，也存在着一些無序競爭行為，部分地方和企業還存在盲目上馬、重複建設新能源汽車項目情況，這些都需要引起我們高度重視，要採取有力措施來加以解決。

　　c）全球氫能源車市場經歷調整，中國市場展現增長潛力

　　根據氫雲鏈統計，2023年全球氫燃料電池車銷量為14,642輛，同比下滑21.4%，結束了連續三年的快速增長趨勢，現代汽車、豐田汽車則繼續領跑市場，主要市場包括中國、韓國、日本、美國和歐洲，其中中國實現逆勢增長，成為全球最大的氫燃料電池車單一市場，根據中汽協數據統計，2023年中國氫燃料電池汽車產量為5,600輛，銷量為5,800輛，同比分別增長55.3%和72.0%，政策支持、技術進步和市場需求是推動我國氫能源車發展的主要因素，但在加氫站等基礎設施建設、氫氣製備與儲存運輸成本、新材料等方面仍有待突破，隨着技術進步和成本降低，氫能源汽車有望實現更廣泛的應用。中國氫能聯盟預測，到2050年中國燃料電池汽車保有量有望超過300萬輛，加氫站數量有望達到1萬座，氫能消耗佔比將達到10%。

　　綜上所述，2023年中國汽車行業在政策支持和市場需求的雙重作用下，總體實現了穩中有進的發展態勢，新能源汽車市場持續擴大，中國汽車行業競爭力進一步提升，出口市場表現強勁，但同時也面臨着激烈的市場競爭、供應鏈挑戰、盈利壓力和國際政治經濟環境的不確定性，行業內部正在經歷深度洗牌，預示着行業仍有待進一步優化升級和結構調整，企業需要不斷創新和調整戰略以適應市場變化和內外部環境不確定性等諸多挑戰，因此，只有高質量發展與可持續的未來，纔是汽車產業的共同利益和追求。

　　2）報告期汽車零部件行業概況

　　汽車零部件行業作為汽車產業鏈的上游行業，是支撐和影響汽車行業發展的基礎和核心，同時其發展也深受汽車行業整體產銷量影響。中國作為全球最大汽車市場，中國汽車零部件企業通過自主創新和國際合作來深化供應鏈的全球佈局，逐步構築本土供應鏈優勢，具有性價比高、服務好、反應速度快等優勢，因起步晚導致的核心技術空心化、人才儲備匱乏等局面也在加速改善。新能源汽車帶來的行業變革為具備先進製造能力的本土汽車零部件企業提供了歷史性機遇，國產核心零部件進口替代進程進入提速階段，但仍缺乏與本土汽車市場相匹配的全球汽車零部件巨頭。

　　報告期內，終端市場的白熱化競爭，不斷傳導至供應鏈，供應鏈企業也在2023年感受到了前所未有的壓力。降本增效、價值鏈重塑、技術突圍成為企業關注的熱詞。智能電動汽車的大規模爆發前夜，汽車零部件企業正處於規模與成本雙面夾擊下的「陣痛期」。中國隨着新能源汽車的發展、造車新勢力的湧入和市場競爭的日趨白熱化，汽車價值鏈尤其是汽車零部件行業正在進行重構，隨着消費者個性化以及整車廠商差異化的需求，整車廠商要求零部件供應商提供更加透明和定製化的解決方案，而中國汽車行業集中度快速提升，也對汽車零部件企業的選擇和合作模式產生了深遠影響。中國汽車零部件企業正經歷從1.0時代向2.0時代的轉變，1.0時代為汽車零部件企業帶來了新產品、新客户以及區域的擴充，2.0時代將是對汽車零部件企業競爭力的考驗，企業試圖通過技術創新、出海、上下游合作等方式應對挑戰，在競爭大潮中錘鍊企業的韌性與內力，以期成為具有國際競爭力的企業。

　　3）公司所處行業地位

　　德邁仕為國內精密軸及精密切削件細分市場領先企業，自成立以來一直深耕以精密軸及精密切削件為主的精密零部件加工，在汽車精密零部件領域形成了技術領先、質量穩定、設備精良、品牌知名、規模生產等方面的核心競爭優勢。德邁仕產品種類豐富、質量穩定、供貨能力強，核心技術水平處於行業前列，在新能源汽車零部件方面擁有一定技術儲備並形成相應市場規模，同多家全球知名汽車零部件供應商建立了長期穩定的合作關係並獲得了充分認可，產品銷往北美、歐洲、日本等多個國家和地區，具備較強的市場競爭力和品牌知名度。

　　4）新公佈的法律、行政法規、部門規章、行業政策對所處行業的重大影響

　　2023年，國際環境依然複雜嚴峻，全球經濟充滿了波動性和不確定性，中國經濟在面對壓力的同時，着力擴大內需，優化結構，提振信心，在持續承壓中走出一條回升向好的復甦曲線。據國家統計局公佈的數據顯示，2023 年全年國內生產總值增速為5.2%，呈現前低、中高、后穩的態勢。為促進汽車產業發展，國家發改委等部門於2023年7月聯合印發了《關於促進汽車消費的若干措施》，工業和信息化部等七部門於2023 年8月聯合印發了《汽車行業穩增長工作方案》（2023-2024 年），汽車產業在2023 年同樣呈現出「低開高走，逐步向好」的特點。

　　3、主要會計數據和財務指標

　　（1） 近三年主要會計數據和財務指標

　　公司是否需追溯調整或重述以前年度會計數據

　　□是 √否

　　元

　　（2） 分季度主要會計數據

　　單位：元

　　上述財務指標或其加總數是否與公司已披露季度報告、半年度報告相關財務指標存在重大差異

　　□是 √否

　　4、股本及股東情況

　　（1） 普通股股東和表決權恢復的優先股股東數量及前10名股東持股情況表

　　單位：股

　　前十名股東參與轉融通業務出借股份情況

　　□適用 √不適用

　　前十名股東較上期發生變化

　　√適用 □不適用

　　單位：股

　　公司是否具有表決權差異安排

　　□適用 √不適用

　　（2） 公司優先股股東總數及前10名優先股股東持股情況表

　　公司報告期無優先股股東持股情況。

　　（3） 以方框圖形式披露公司與實際控制人之間的產權及控制關係

　　5、在年度報告批准報出日存續的債券情況

　　□適用 √不適用

　　三、重要事項

　　無。