踏春提速！中國中鐵重點工程紮實推進

春日晴芳好，大干正當時

中國中鐵建設者

搶抓春季黃金期

重大工程項目穩步推進

施工進度持續刷新

為項目如期推進打下堅實基礎

青島地鐵6號線二期首臺盾構「紅星號」順利始發

3月25日，由中鐵上投施工總承包、中鐵上海局承建的青島地鐵6號線二期工程首臺盾構機「紅星號」在紅辛區間始發井右線順利始發，標誌該項目正式進入盾構施工階段。青島地鐵6號線二期工程西起青島西站，東至辛屯路站，線路全長13.85千米，是西海岸新區西部區域的骨干線路，銜接綜合交通樞紐青島西站和13號線。項目建成后，可深化西海岸主城區與外圍片區之間的緊密聯繫，有效緩解西海岸新區因缺乏內部南北向交通主通道帶來的交通壓力。

宣績高鐵建設迎來新進展

3月25日，中鐵電氣化局參建的宣績高鐵首段區間高壓貫通線路、首座信號樓變電所、首臺箱變成功送電啟動，標誌着宣績高鐵電力系統正式進入全面送電投運階段，將為后續強弱電設備試運行、遠動調試組網提供堅實保障。宣績高鐵是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區城際鐵路網的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網中的骨干線路。項目建成運營后，將進一步完善區域路網布局，縮短蘇皖贛等地時空距離，對於開發沿線旅遊資源，推動皖南國際文化旅遊示範區建設，促進區域經濟協同發展等具有重要意義。

成功接入國家「八縱八橫」鐵路網

巴南高鐵距開通又近一步

3月23日，由中鐵四局負責全線鋪軌的巴南高鐵既有南充北站站改道岔插鋪工作圓滿完成，標誌着巴南高鐵成功接入國家「八縱八橫」鐵路網，為巴南高鐵實現年內開通運營奠定堅實基礎。巴南高鐵是四川省首條由地方全額出資並主導建設的高速鐵路，被列入國家中長期鐵路網規劃，並寫入川陝革命老區振興發展規劃，被譽為「紅色鐵路」「振興鐵路」，它的建成將帶動川東北地區融入國家高鐵網，有力促進川陝革命老區的振興，是成渝地區雙城經濟圈和區域經濟協作發展的重大交通工程。

世界最大噸位高位轉體橋球鉸安裝完成

3月21日，由中鐵七局承建的延安東繞城高速南泥灣機場大橋3號墩轉體工程轉體球鉸安裝作業完成，為后續T構橋樑的「華麗轉身」及延安東繞城高速公路的全線貫通奠定了堅實基礎。該橋採用2×70米T構整幅轉體形式，橋墩高54.5米，橋面總體寬33.6米，轉體重量2.45萬噸，是目前世界上高度最高、噸位最大的高位轉體橋樑工程。延安東繞城高速公路項目位於陝西省延安市東南部，是延安市規劃「三縱兩橫一連接一繞城」高速格局的重要組成部分。項目建成后，將與長延高速、包茂高速一起共同形成環繞延安中心城區的高速環線，為西安與榆林之間增加了南北縱向的高速大通道。

黃辛線北延上跨黃萬鐵路南大港特大橋轉體就位

3月21日，中鐵六局承建的黃辛線北延（S215）上跨黃萬鐵路南大港特大橋順時針轉體66度后精準就位。黃辛線北延（S215）工程線路全長6.05公里，位於河北滄州黃驊市，是南大港貨運外繞的主要通道。橋面全寬28.9米，轉體重量約20200噸，是目前滄州市單體重量最大，橋面最寬的單墩雙幅轉體橋。該工程是南大港綜合交通規劃重點項目，作為干線公路規劃「四橫四縱」中「四縱」的一部分，是南大港貨運外繞的主要通道，也是打造「南大港濕地生態旅遊」的重要基礎性工程，將進一步優化渤海新區交通發展格局。

成渝中線高鐵引入重慶北站改造工程正式啟動

3月21日，由中鐵五局負責施工的重慶井口車站臨時增設1組道岔施工任務順利完成，標誌着成渝中線高鐵引入重慶北站改造工程正式啟動。成渝中線高鐵是我國「八縱八橫」高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設計時速350公里。本次改造封鎖施工，拆除了原有線路83米，並新鋪1組單開道岔。重慶北站作為渝懷鐵路的重要樞紐鐵路和成渝中線的起點站，此次過渡改造工程完成不僅緩解渝懷鐵路施工期的運輸壓力，還為成渝中線的引入提供堅實保障，提升車站作業效率，進一步完善成渝地區路網結構。

安盤高速天門特大橋下橫樑首次澆築完成

3月20日，由中鐵廣州局承建的安盤高速天門特大橋下橫樑首次澆築完成，標誌着天門特大橋正式進入主體施工新階段。此次澆築的是貴州盤州岸主塔下橫樑，設計混凝土總方量1166.67立方米，分兩次澆築。天門特大橋是安盤高速公路的重點控制性工程之一，全長1553米，橋身橫跨北盤江峽谷，橋面距離峽谷水面約560米，系雙向六車道鋼桁梁懸索橋。安盤高速建成后，對構築貴州省「中心集聚、多級輻射、互聯互通、覆蓋廣泛、能力充分、銜接順暢」的高速公路網絡，提升貴州為西南重要陸路交通樞紐地位具有重大意義。

濟南城市軌道交通6號線土建7工區

華茂盾構區間左線順利貫通

3月20日，由中鐵上投施工總承包、中鐵二局承建的濟南城市軌道交通6號線華陽路站至茂嶺山路站盾構區間左線順利貫通，按期完成節點目標。濟南軌道交通6號線是濟南市軌道交通線網中貫通主城區的東西向骨干線，建成后將覆蓋濟南市成熟功能區和開發新區，對於緩解濟南城市交通擁堵，支撐城市發展格局，滿足市民出行需求具有重要意義。

澳氹四橋實現全橋合龍

3月18日，由中鐵工業旗下中鐵九橋參建的連接澳門和氹仔的第四條跨海大橋——澳氹四橋實現全橋合龍。澳氹四橋項目位於澳門友誼大橋東側，橫跨外港航道和澳門水道，將澳門海、陸、空三個重要口岸相連，是構建澳門城市交通體系的關鍵節點。大橋主線全長3.085公里，主線設計車道數為雙向八車道，中間兩車道為電單車專用道，為澳門首條雙向八車道跨海大橋。該橋建成通車后，將有效緩解現有三座大橋的交通壓力，提高澳門半島與氹仔、路環之間的交通通行能力，並將與港珠澳大橋一起成為澳門深入粵港澳大灣區的重要通道。

杭州灣跨海鐵路橋中航道橋81號主塔墩首根鑽孔樁開鑽

3月18日，中鐵大橋局承建的杭州灣跨海鐵路橋中航道橋81號主塔墩首根鑽孔樁開鑽。杭州灣跨海鐵路橋是新建南通至寧波高鐵的控制性工程，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區引橋，全長29.2公里，採用時速350公里的雙線無砟軌道設計，是目前世界上在建長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。項目建成后，將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至台州至温州高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、江蘇南沿江城際鐵路等多條線路相連，推動長三角地區路網結構更加完善，極大便利沿線人民羣眾出行，對推進長三角一體化發展具有十分重要的意義。

蘇區梅州融入粵港澳大灣區的重要基礎設施

梅龍高鐵開始鋪軌

3月17日，在廣東省河源市龍川縣新建梅州至龍川高速鐵路（簡稱梅龍高鐵）栗子坑大橋施工現場，隨着中鐵一局新型多功能牽引車將一對500米長鋼軌鋪設在無砟道牀上，梅龍高鐵正式進入全線鋪軌階段。梅龍高鐵線路全長93.986公里，中鐵一局承擔着全線軌道正線雙線196.18公里、站線5.6公里、28組道岔的鋪設施工任務。梅龍高鐵是支撐蘇區梅州融入粵港澳大灣區國家發展戰略的重要基礎設施，項目建成后，梅州到達廣州、深圳等粵港澳大灣區城市的通行時間將縮短至1.5小時內，對加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道，加速廣東省交通互聯互通，推動地區經濟發展具有重要意義。

海南核電項目3號排水隧洞順利貫通

3月16日，由中鐵八局參建的海南核電項目3號排水隧洞順利貫通。海南昌江核電站3、4號機組排水工程包括盾構始發井、排水隧洞和海上轉換井，採用「一機一洞」盾構法施工，本次貫通的為右線隧洞，全長1800余米。為保證長距離海底掘進施工安全，項目部積極開展技術攻關，形成國內實用新型專利12項、國際專利5項、QC成果1項。期間，項目部聯合相關單位研發了新型盾構楔形滾刀，極大地提升了刀具壽命和掘進里程，解決了海底裂隙帶帶壓開倉換刀等施工難題，為隧洞貫通奠定了基礎。

END 執行主編丨李元、沈蘇 責任編輯丨徐慧敏 內容來源丨中國中鐵所屬相關單位 中國中鐵融媒體中心

(中國中鐵)