地平線向港交所遞交招股書 2023年營收增長至15.5億元

　　3月26日，地平線機器人技術研發有限公司（Horizon Robotics，以下簡稱地平線）發佈消息稱，其已向港交所遞交招股書，高盛、摩根士丹利、中信建投為其聯席保薦人。

　　地平線成立於2015年，是國內一家智能駕駛計算方案供應商。招股書顯示，地平線目前的智駕方案已經被24家OEM（31個OEM品牌）超過230款車型採用，2023年獲得的車型定點項目超過100個，並與前十大中國OEM均達成合作。

　　目前，在NOA（自動輔助導航駕駛或領航輔助駕駛）計算方案的市場中，地平線處於領先地位。根據高工智能汽車研究院最新發布的《2023年中國市場乘用車前裝標配NOA計算方案市場份額榜單》，英偉達和地平線兩家頭部供應商繼續保持領跑，合計佔比達84.48%。此外，地平線和華為海思為榜單中唯二呈現增幅的供應商，且地平線增幅最大，其2023年全年市場份額提升至35.49%，而佔據榜首位置的英偉達市佔率則為48.99%，整體表現相比上半年有所下滑。

　　在此背景下，地平線的年收入不斷增長。招股書顯示，地平線收入由2021年的人民幣4.667億元增長至2022年的9.057億元，並進一步增長至2023年的15.516億元；毛利由2021年的3.31億元增至2022年的6.277億元，並進一步增至2023年的10.943億元。地平線2021年、2022年及2023年的毛利率分別為70.9%、69.3%及70.5%。

　　不過，地平線創始人兼CEO余凱在接受財經媒體晚點採訪時透露，地平線距離盈虧平衡還有距離。據瞭解，自動駕駛行業投入時間長、研發成本高、商業見效慢，這也導致不少創業智駕芯片公司長期處於虧損狀況，只能依靠不斷融資維持發展。

　　在資本層面，自成立以來，地平線已累計獲得十余筆融資，投資方包括高瓴資本、中金資本、紅杉中國等知名投資機構，此外還獲得包括中國一汽、廣汽資本、長城汽車、東風資產、比亞迪等多家汽車公司資本的投資，累計融資超30億美元。

　　值得一提的是，地平線此前也曾嘗試過進入資本市場。2021年有媒體援引地平線高層説法稱，公司將爭取最快兩年時間內於科創板上市；同年地平線被曝將要赴美IPO，但由於海內外資本市場環境的劇烈變化，地平線未能成功。

　　對於此次衝擊港股，有分析認為，地平線有望利用港交所於去年推出的18C規則上市。

　　2023年3月31日，港交所《香港聯合交易所有限公司證券上市規則》第18C章正式生效，為更多「特專科技」企業上市提供了更寬闊的道路。「特專科技」目前包括五大類行業，如新一代信息技術、先進硬件、先進材料、新能源及節能環保，及新食品及農業技術。港交所稱未來將會根據行業變化，採取動態機制對特專科技的類別進行靈活調整。

　　而其對於上市要求調整的最突出之處在於，市值門檻標準出現明顯降低：未商業化公司市值由不低於150億港元降至100億港元（合人民幣87.7億元），已商業化公司市值門檻由80億港元降至60億港元（合人民幣52.6億元）。

　　公開信息顯示，地平線最新一輪為2022年9月披露的奇瑞汽車的戰略投資，據稱投后其估值為80億美元。