Garmin推出Cessna Citation CJ2完整的航空電子設備現代化計劃

STC將為CJ2駕駛艙帶來先進的功能，包括安全增強和連接飛機管理技術

俄勒岡州，2024年3月19日/美通社/—Garmin（紐約證券交易所代碼：GRMN）今天宣佈即將為Cessna Citation CJ 2提供聯邦航空管理局（FAA）補充類型認證（STC），為這款受歡迎的輕型噴氣式飛機創造了一個全Garmin集成解決方案。作為對原有飛行甲板的全面升級，Garmin行業領先的航空電子解決方案將完全取代傳統系統，通過帶來新的能力和安全增強技術，實現飛機現代化，並減少飛行員的工作量。全Garmin改造將包括TXi ™飛行顯示器、GTN ™ Xi導航儀、GFC ™ 600數字自動駕駛儀和更多可選升級。

Garmin在Citation飛機上擁有數十年的經驗，我們很高興能為CJ2帶來變革性的Garmin駕駛艙體驗，包括與GFC 600完全耦合的下降VNAV、GWX ™ 8000 StormOptix天氣雷達和PlaneSync ™聯網飛機管理系統。這項針對CJ2的全Garmin航空電子設備升級計劃帶來了新技術和無與倫比的能力，專注於減少飛行員的工作量，併爲駕駛這架高性能、單駕駛員認證飛機的飛行員提供當今現代駕駛艙中自動化的安全優勢。—Carl Wolf，Garmin航空銷售和市場副總裁

專為CJ2機身和操作員量身定製的全Garmin航空電子設備升級計劃將目前支離破碎的航空電子設備架構轉變為一體化的駕駛艙體驗。以下是詳細瞭解完整改造解決方案中包含的內容：

飛行顯示和導航

全玻璃座艙升級配備了兩個G600 TXi飛行顯示器，提供先進的主飛行顯示（PFD）和多功能顯示（MFD）功能，並配有觸摸屏界面。主要飛行數據在Garmin合成視覺技術（SVT ™）上以寬視野顯示，以便在IFR、邊緣VFR或夜間條件下獲得最佳感知。PFD還提供了水平態勢指示器（HSI）內的地圖視圖，以顯示天氣、交通、機場圖等，而不需要完整的MFD窗口。CJ2的升級包括駕駛員側的GI 275備用飛行儀表，並可選擇在副駕駛側的附加儀表。GI 275與Garmin SVT一起提供，並與主飛行顯示器無縫集成，以同步航向、高度計、空速和高度選擇。升級的一個顯著改進是飛行員側PFD和每個GI 275的可用性，同時在飛機的緊急電氣總線上操作。

該系統包括CJ2特有的態勢感知功能，例如穩定進近監測和起飛時的聽覺V速警報。穩定進近監測提供了額外的保護層。在進近時，該系統會監控飛機，以確保飛機以穩定的方式運行。如果飛機超過預定的速度、航向或垂直下降速率，則會發出聲音信號，如「速度」、「航向」、「滑翔道」和「下沉速率」，通知飛行員。

TXi發動機指示系統（EIS）將獲得認證，以取代傳統的EIS解決方案，並具有新的優化儀表佈局和用戶界面。EIS生成的或用户選擇的N1目標起飛、復飛和最大連續推力設置被集成並顯示在TXi EIS上。考慮到發動機和防冰狀態以及外部空氣温度的N1個參考錯誤自動計算並集成到TXi EIS顯示器中。系統中還提供了試點定義的N1參考錯誤。此外，CJ2飛行員還可以利用TXi EIS顯示屏上的集成計時器，幫助飛行員在發動機啟動期間尊重發動機的瞬態限制。

GTN Xi導航儀為這款輕型噴氣式飛機增加了下一代GPS/NAV/COMM功能，結合GFC 600自動駕駛儀實現耦合下降垂直導航（VNAV），並允許飛行員在發佈或用户定義的航路點上創建和執行等待模式。飛行員可以在6.9英寸的導航儀顯示屏上輕松顯示整個飛行計劃，包括起飛、抵達、目視/儀表進近等。對於簡化的IFR航線，GTN Xi允許飛行員查看航路點可用的航線段以及相應的出口選項。此外，機組人員可以通過兼容的移動終端無線加載飛行計劃，並共享交通、天氣等信息。

GFC 600帶來新的自動駕駛功能

GFC 600數字自動駕駛儀為CJ2飛行員提供了卓越的飛行特性和新的操作能力，如耦合VNAV下降和耦合復飛能力，同時執行誤飛進近，允許自動化在高工作負荷程序中提供協助。GTN Xi的引導使GFC 600能夠無縫連接航路、終端和進近程序，允許連續下降和通過儀表進近的VNAV平穩過渡，簡化了飛行員在終端環境中的工作量。CJ2解決方案還具有緊急下降模式（EDM）。在機艙壓力損失的情況下，EDM可以自動降低飛機到預設高度，而無需飛行員干預，以幫助避免缺氧情況。彩色顯示和飛行高度變化（FLC）模式圓了新的GFC 600功能的現代化模式控制器的安裝。

GWX 8000天氣雷達自動模式

GWX 8000 StormOptix天氣雷達簡化了操作，併爲單人駕駛和機組飛機在複雜天氣中或附近運行時帶來了安心。自動模式允許飛行員簡單地設置射程，雷達自動調整傾斜和增益設置，以準確地描繪天氣單元，因此飛行員可以分析危險風暴單元活動的回報。該系統以16種顏色顯示天氣，同時還展示冰雹和閃電預測、湍流探測和先進的地面雜波抑制。天氣雷達與TXi飛行顯示器和GTN 750Xi導航儀集成，以顯示雷達返回。新的顯示分組功能可以讓飛行員在載人環境中操作，在手動模式下查看駕駛艙一側的個人傾斜和返回。GWX 8000天氣雷達升級是作為一種選項提供的，更多詳細信息，請訪問www.example.com。

使用PlaneSync簡化噴射管理

使用可選的GDL ® 60數據鏈提供的4G LTE蜂窩或Wi—Fi ®連接，PlaneSync連接飛機管理系統可以幫助簡化擁有和操作CJ 2的複雜性。PlaneSync可自動下載航空電子數據庫更新2，並利用航空電子設備之間的高速集成，在顯示器上快速同步更新。該系統可以使用專用電池運行，因此操作員無需在場，並通過數據卡進行耗時的手動更新。PlaneSync還允許飛行員通過Garmin Pilot ™應用程序3遠程檢查燃油量、數據庫狀態、GPS位置、温度等，以幫助避免在到達飛機時出現意外。預計在2025年增加功能，PlaneSync還可以在着陸后自動將飛行和發動機日誌數據傳輸到安全的雲存儲。

完成All—Garmin CJ2升級計劃

CJ2運營商還可以利用其他可選升級，為他們的飛機增加新的功能。GMA ™ 35 C音頻面板增加了音頻處理功能，包括自動靜噪、3D音頻和藍牙®無線連接，允許從移動終端播放音樂或電話音頻。此外，GTX ™ 345R轉發器還可提供ADS—B「輸出」功能，並具有可選的天線分集，同時還可提供ADS—B「輸入」天氣和交通優勢。其他選項包括GDL 69A EschusXM數據鏈路、GTS ™系列交通系統和GSR 56數據鏈路，用於天氣、呼叫和消息連接。

Cessna Citation CJ 2的完整改裝解決方案預計將於2024年第二季度通過Garmin授權經銷商網絡推出。Garmin計劃為塞斯納引文CJ1認證一個類似的航空電子設備升級計劃。

Garmin的產品和服務已經徹底改變了飛行，併成為全球飛行員、飛機所有者和運營商生活中不可或缺的一部分。Garmin是通用航空、公務航空、旋翼機、先進空中機動性、政府和國防以及商業航空公司客户解決方案的領先供應商，相信每一天都是創新的機會。作為Garmin Autoland著名的Robert J. Collier獎盃的贊助者，Garmin開發了世界上第一個經過認證的自動駕駛系統，該系統在緊急情況下啟動，在沒有人為干預的情況下控制和降落飛機。訪問Garmin新聞室，給我們的媒體團隊發電子郵件，在社交網站上聯繫@ garminaviation，或關注我們的博客。

1需要可選設備。天氣流媒體需要兼容的ADS—B或EUSXM數據鏈路；流量流媒體需要兼容的ADS—B數據鏈路；ADS—B天氣僅在美國可用。2自動數據庫更新需要Active PlaneSync和數據庫訂閲。上傳飛行日誌需要Active PlaneSync訂閲計劃。功能僅在地面可用，並要求GDL 60具有活動LTE或Wi—Fi連接；信號強度和其他因素可能適用。有關LTE覆蓋的詳細信息，請參見www.example.com。3遠程飛機狀態需要激活PlaneSync訂閲。用户的智能設備必須具有互聯網連接。該功能僅在地面上可用，並要求GDL 60具有LTE連接性；信號強度和其他因素可能適用。請訪問www.example.com瞭解詳細信息。

關於Garmin International，Inc. Garmin International，Inc.是Garmin Ltd.（NYSE：GRMN）的子公司。Garmin Ltd.在瑞士註冊成立，其主要子公司位於美國、臺灣和英國。Garmin，SafeTaxi和Connext是註冊商標，TXi，GTN，GFC，GWX，PlaneSync，SVT，Garmin Pilot，GMA和GTX是Garmin Ltd.或其子公司的商標。

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來源Garmin International，Inc.