春和景明，萬物復甦

中國中鐵各單位

奮力衝刺一季度「開門紅」

一批重點交通項目迎來新進展

以實干實績為高質量發展賦能添彩

巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋4號鋼塔工廠製造總拼圓滿完工

3月14日，由中鐵工業旗下中鐵九橋參建的世界最大跨度三塔斜拉橋——新建巢湖至馬鞍山城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋4號鋼塔工廠製造總拼圓滿完工。馬鞍山長江公鐵大橋鋼樑全長3248米，單跨1120米，雙跨連續跨度2240米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，同時也是世界上最長聯鋼桁梁斜拉橋。巢馬城際鐵路是國家「八縱八橫」高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，也是安徽省首條省市共建的城際鐵路項目，對進一步完善區域高速鐵路網布局，提升通道運輸能力，促進長三角一體化發展、長江經濟帶發展戰略具有重要意義。

長春市軌道交通5號線五工區盾構區間全部貫通

3月13日，中鐵五局承建的長春市軌道交通5號線五工區繁榮路西站～南湖廣場站區間右線盾構順利貫通，標誌着該項目標段實現盾構區間全部貫通，並與7號線實現連通。5號線是長春軌道交通建設網中重點工程，全長19.657公里，共設車站18座，是唯一與長春市目前全部地鐵運營線路和在建地鐵接駁的地鐵線路。項目建成后，對全面貫徹落實吉林省交通強省戰略和長春市軌道交通線網規劃都將起到積極的推動作用。

幾內亞馬西鐵路開始架樑

當地時間3月12日，中鐵一局參建的幾內亞馬西鐵路開始架樑作業，鐵路建設進入提速期。馬西鐵路自西向東橫貫幾內亞，途經金迪亞、馬木、法拉納及康康等四個大區的12個省市，是實現世界級西芒杜鐵礦規模開採、海鐵聯運的重要配套工程，同時也是幾內亞迄今為止修建的最長現代化鐵路。馬西鐵路作為世界鐵礦新的戰略運輸通道，建成后將進一步強化幾內亞在全球鐵礦市場的優勢地位，對構建幾內亞綜合交通運輸體系，打造工業和農業經濟走廊，深入踐行「一帶一路」建設和推動當地經濟社會發展具有重要意義。

利咸高速LXLX-2標首片預製T樑架設完成

3月12日，中鐵六局承建的利咸高速LXLX-2標荷花村特大橋首片預製T梁安全、精準、平穩架設在荷花村特大橋橋樑支座上，標誌着該特大橋建設進入橋樑上部結構施工新階段。利咸高速起點在滬蓉西高速利川段，止於咸來高速，是連接重慶萬州至湖南吉首和張家界的快速通道，建成后將完善國家高速公路網，徹底改善武陵山區交通條件，加強我國中西部聯繫，對恩施建成武陵山區交通樞紐等具有十分深遠的意義。

華南第一大矩形斷面頂管盾構機進入掘進階段

3月11日，在廣州南沙新區明珠灣起步區二期鳳凰大道快速化改造工程下穿黃閣南路、莞佛高速高架橋施工現場，華南地區第一大矩形斷面頂管盾構機「明珠灣號」正式進入掘進施工階段。鳳凰大道快速化改造工程線路由中鐵隧道局承建，全長1.335公里。該項目是廣東省重點工程，連接南沙新區「一核兩極」，與萬環西路共同組成南沙城市主軸雙通道。項目建成后，將有力拓展城市框架，提升城市能級，緩解交通擁堵，對於落實《南沙方案》、推進粵港澳大灣區建設具有重要意義。

阜淮鐵路1標蒙城東制梁場首榀箱梁架設完成

3月10日，中鐵四局承建的阜淮鐵路1標蒙城東制梁場首榀箱梁架設完成。蒙城東制梁場主要承擔阜淮鐵路渦河特大橋、北淝河特大橋750榀雙線箱梁預製架設任務。阜淮鐵路建成后，將結束蒙城、利辛兩縣不通高鐵的歷史，對促進皖北承接產業轉移集聚區建設，助力皖北地區深度融入淮河生態經濟帶、中原城市羣，對接長三角地區及推動皖北振興發展具有重要意義。

南昌地鐵1號線北延線工程正式進入鋪軌施工階段

3月8日，隨着首對25米鋼軌精準平穩地鋪設在軌道板上，南昌地鐵1號線北延線工程正式進入鋪軌施工階段。南昌地鐵1號線北延線是南昌市首條採用預製軌道板施工的地鐵線路，線路總體呈南北走向，起於昌北機場站，止於雙港站，全長約16.9公里。中鐵三局負責1號線北延線鋪軌36.74公里，鋪設道岔21組及相關工程。項目建成后，南昌市區至機場的市民出行更加便利，進一步助推南昌打造與國內城市、東亞、東南亞「3—4小時航空交通圈」。

包銀高鐵跨昆都侖河特大橋下部結構全部澆築完成

3月8日，中鐵上海局承建的包銀高鐵跨昆都侖河特大橋103號墩完成澆築，標誌着該項目橋樑下部結構全部澆築完成。跨昆都侖河特大橋全長11.054公里，是全線控制性工程。包銀高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網京蘭通道的重要組成部分，也是內蒙古西向出區的重要大通道。全線長519公里，分內蒙古段、寧夏段兩段建設，內蒙古段全長402.8公里，設計時速250公里。項目建成后，將推動內蒙古與寧夏快速無縫連接，在促進經濟社會發展、旅遊資源開發、對外開放、區域融合和滿足旅客快速出行需求等方面具有重要意義。

END 執行主編丨李元、沈蘇 責任編輯丨徐慧敏 內容來源丨中國中鐵所屬相關單位 中國中鐵融媒體中心

(中國中鐵)