路特斯科技赴美上市：「Vision 80」戰略行至中場，提速全球化進程

在全球化汽車產業新格局下，復興「傳統」品牌要分幾步走？又要「再創業」多少年？尚無定論可供參考。而在問句前加定語前綴——豪華、超跑，更是難覓答案。

如今，路特斯的Vision 80十年品牌復興計劃行至中場，半山路陡，中流浪急。赴美上市無疑將為其帶來融資池里的更多泉水。然而，除卻上市故事的光環，明確品牌方向且堅定執行，纔是支撐路特斯科技體系建設，技術、產品與商業機制創新，加快全球化佈局的不二法門。

上市喧囂場

美國東部時間2月23日，豪華超跑品牌路特斯科技成功與特殊目的收購公司L Catterton Asia Acquisition Corp（簡稱LCAA）完成合並，在紐約納斯達克交易所順利敲響「開盤鍾」，股票代碼為「LOT」，成為美股市場今年首個上市的汽車企業。

根據合併雙方的聲明，現有路特斯科技股東預計會將各自持有的股權全部轉入合併后公司，並在交易結束后持有合併后公司約89.7%的已發行和流通股本。據稱，此次發行不超過1.81億股普通股，是自2021年7月以來規模最大的赴美上市。另據合併上市前的投資者關係文件，此次合併令路特斯的企業估值達到61億美元。而自交易宣佈以來，公司已通過公共股權私募投資（PIPE）及可轉換債券獲得全球投資者、現有股東和戰略合作伙伴總額超過8.8億美元的融資承諾。

路特斯集團CEO馮擎峰表示：「成功登陸納斯達克，是路特斯科技發展的關鍵轉折點，將助力路特斯科技在Vision 80戰略指引下，加速實現成為領先的可持續發展豪華純電智能出行提供者的目標。」

有業內人士分析稱，路特斯登陸資本市場可為品牌的轉型與發力補充資金，擴充融資渠道，並通過資本市場募資，為其在當下激烈的新能源汽車品牌「血海」競爭中提供保障，這對現階段的路特斯來説是一次機遇。路特斯科技首席商務官Mike Johnstone表示，上市后的募集資金將用於加速產品創新、開發新一代汽車技術、拓寬全球分銷網絡，以及企業日常經營。

納斯達克作為美國股市面向新科技、新創新的中間板塊，尤其承載着對新興科技公司的高度期待。馮擎峰表示，在傳統豪車品牌基礎上融入現代科技和智能化方向，不僅是路特斯在當今汽車市場錨定的立足點，也逐步形成了路特斯的獨特優勢。

上市首日，路特斯股價收報13.8美元/股，市值達92.94億美元。不僅表明其未來成長性備受關注，還表達了市場對豪華電動超跑賽道的信心，以及對路特斯Vision80戰略和電動化轉型舉措的認可。

騰躍再起時

對已創立76載的路特斯而言，其全球化發展戰略涉及多個國家，更涉及到產品線的更新、技術研發、營銷渠道擴展等多個維度。因此，充分利用好全球化企業優勢，實現研發、製造與銷售的真正全球化，藉助全球資本市場成為路特斯必然的選擇。馮擎峰表示：「路特斯生於英國，立志騰躍全球。赴美上市勢必將加速路特斯科技的全球化佈局，也將使路特斯科技的管理更加透明科學。」

據悉，路特斯的英國團隊主要致力於跑車的研發和生產，專注於路特斯在輕量化設計與空氣動力學方面的研究。在英國考文垂，路特斯還建立創意中心，主要從事造型和材料研究。除此之外，路特斯還在德國法蘭克福設立創新中心，重點集中在底盤數字化和智能化方面的創新技術。而中國團隊則主要負責用户交互的智能化領域，例如智能座艙和智能駕駛。而隨着位於武漢的路特斯科技全球總部、全球智能工廠以及寧波路特斯科技研究院的相繼成立，路特斯正陸續實現對全球研發資源的整合。

與此同時，路特斯在全球範圍內鋪開營銷和銷售網絡。2023年，路特斯旗艦品牌體驗中心在歐洲相繼開業。截至目前，路特斯在全球範圍內的零售網絡已擴展至200多家。路特斯還計劃在包括歐洲、亞洲以及美國在內的全球關鍵市場進一步開設門店。馮擎峰表示，上市將為路特斯科技擴大全球分銷網絡提供有力支持，並推動完成公司在2025年之前將全球門店數量提升至超過300家的目標。其純電超跑SUV Eletre今年將陸續進入馬來西亞、中東、澳新、日本、韓國、美國等全球核心市場。

Vision 80已至中場

面對超跑市場與規模論之間不可調和的客觀現實，路特斯的轉變體現在拋棄傳統汽車的發展模式，重新梳理組織框架，全面擁抱新浪潮，寄託於通過智能和電動技術找到新的商業創新之路。

然而，隨着目標領域不再侷限於原有的小眾品類，新的商業問題也隨之而來：在當前電動化和智能化的浪潮下，乘用車在動力、響應、交互、智能等方面存在嚴重同質化問題，主打跑車性能的路特斯該如何挖掘出差異化的產品價值？

對此，路特斯在2018年提出了Vision 80十年品牌復興計劃，主要聚焦在兩個方面：一是技術革新，從傳統燃油車全面轉向電動化與智能化；二是產品革新，完成從跑車到純電智能生活用車的全面轉型。

本次上市也恰好將路特斯科技的10年期復興計劃分割為前后兩個階段。前半程聚焦於產品與科技，讓品牌能夠充分利用中國和歐洲的固有優勢，集結全球資源和優勢於一體，在傳承超跑設計語言與賽道工程技術底藴的基礎上，在電動化、智能化領域大量創新，樹立純電豪華品牌的新標準。

例如，路特斯推出的800V高壓電動性能架構EPA：具有超級充電、高度節能和極速數據傳輸等能力。該電動車專屬架構同時具備極高的適配性，可以搭載不同尺寸的電池、電機，底盤佈局靈活。又如6D底盤控制系統，該系統能夠精準聯動控制包括懸架、空氣動力學套件、制動系統在內的多個組件的介入狀態，在過彎時對車身6個自由度進行系統融合控制，讓車輛在任何狀況下都能保持最佳姿態。

此外，路特斯還於2023年參與前沿閃充技術的研發建設，自研全液冷自動超充系統，量產「閃充機器人」，並落地商用自動超充場站，支持行業領先的1000V/600A輸出，為車輛進行極速補能充電。同時，路特斯還成為中國首個豪華汽車品牌的充電服務工作平臺組織——中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟閃充委員會的創始成員單位之一。通過前沿的品牌閃充站共建，推動大功率智能超快充技術快速落地，共同佈局建設充電網絡，實現資源共享、商業共贏，助力中國充能基礎設施建設的高質量發展。

目前，路特斯已推出包括純電超跑SUV Eletre和純電超跑轎車Emeya在內的一系列性能卓越、品類平衡的車型。在Emeya之后，路特斯還計劃在2025年推出D級車以及在2026年推出純電跑車，進一步豐富產品譜系，形成「三款跑車+三款生活用車」的產品陣容。

在上市的里程碑時刻之后，面對Vision 80計劃的后半程，路特斯需要敏鋭地抓住市場機遇，特別是在當前市場趨勢中，豪華電動車市場所呈現出的巨大潛力。

根據中國汽車工業協會的數據，50萬元以上的新能源汽車銷量正逐年攀升，2023年同比增長率達到59%，遠高於乘用車平均水平。特別是D級新能源車型的漲幅最大，已經超過160%；而C級新能源車的市場規模也突破了百萬量級，增速高達73%。中國汽車工業協會副祕書長柳燕認為，這些數據清晰地顯示了中國市場豪華電動車領域的消費升級趨勢。「全球汽車市場的數據也印證了這一點。路特斯主力車型的售價區間為8萬到15萬美元，正好面向了這部分需求攀升的豪華電動汽車市場。」

儘管已有更多的競爭者競相湧入這一市場，但在這個市場「分蛋糕」，顯然更要取決於各自的實力成色。在馮擎峰看來，路特斯品牌在空氣動力學、輕量化和操控方面積澱的工程能力，是路特斯獨特的DNA。新近推出的Eletre和Emeya車型充分體現了這三個方面的特質，展現了路特斯的品牌特性。「總的來説，路特斯的目標是推出具有跑車性能的純電車，實現跑車性能與智能化的完美結合。相信隨着市場的不斷擴大，路特斯也能夠在競爭中分得更多的市場份額。」

結 語

對於任何汽車品牌而言，塑造卓越商業機制的歷程都是道阻且長，除了要求品牌不斷地在組織架構和核心能力上進行雕琢，堅定願景和明確方向同樣關鍵。在這個過程中，路特斯作為一家敢於突破傳統、勇於創新的豪華超跑品牌，憑藉其獨特的轉型戰略和明確的品牌主張「For the Drivers」，展現出了堅定的執行力。此次在納斯達克順利上市也意味着路特斯科技所提出的Vision 80計劃得到了認可，是階段性的成功。

柳燕表示，在電動車時代，路特斯提供的產品組合使得豪華超跑不再高不可攀，更將豪華汽車帶入了一個更加貼近人心的時代，為駕駛者帶來獨特的體驗。此外，近兩年路特斯在中國汽車市場和用户中積極推廣汽車文化的發展，也使得該品牌更具有吸引力。

責任編輯：江鈺涵