停擺后首次現身，高合創始人：翻身窗口期至多3個月

高合汽車官宣停擺后，創始人丁磊首次現身。2月22日，丁磊現身上海總部。面對諸多質疑和關注，丁磊表示，高合汽車翻身的窗口期最多隻有三個月，他會積極去爭取收購或者尋找投資機會。

高合汽車創始人：

窗口期至多三個月

2月22日丁磊在上海公司總部做了10分鍾左右講話，談到了高合汽車的現狀和未來。傳遞的核心思想大致有四點：

第一，道歉。承認自己老派造車思維，不及互聯網思維，讓公司和員工陷入了困境。

第二，停擺。已佈置專門負責人維繫公司基本運營，為自救贏得更長時間。

第三，時間窗口。目前高合汽車還有自救的窗口期，最長三個月左右。

第四，業務中止。綜合充電站、充電樁安裝、App端充電功能（包含免費充電服務）將暫時停止服務。

「外部已經有資本和企業對高合汽車表達了意願和興趣，有投資或收購的可能性。」談到高合汽車的現狀，丁磊表示，公司官宣停擺后，引起很多關注，有企業給出了投資和收購意向。但留給公司的時間窗口很短，只有三個月。對此，華人運通（高合汽車母公司）副總裁吳琦峰進一步補充稱，最短可能只有一個月。在見面會最后，丁磊也向車主發出了「我們堅強，我們必勝」的呼聲。

高合汽車定價高

銷量一般

公開資料顯示，高合汽車是華人運通旗下豪華智能純電品牌，於2019年7月31日正式發佈。華人運通成立於2017年，註冊資本2.5億元，公司實控人及董事長丁磊，曾任上海通用汽車總經理，上汽集團副總裁等職務，在汽車行業具有多年經驗。高合汽車創立以來從未有過公開的融資行動，已持續推出了3款車型，並且在售車型最高售價達到了80萬元。

2020年9月，高合汽車首款量產車高合HiPhi X正式上市，售價區間為57萬元-80萬元；第二款車型高合HiPhi Z在2022年8月推出，定位為中大型純電動轎跑，售價51萬元-63萬元；第三款車型高合HiPhi Y 2023年7月上市，定位科技豪華SUV，售價區間為33.9萬元-45.9萬元。

高合汽車定價高，銷量卻一般。公開數據顯示，2021年高合汽車累計銷量4237輛，2022年累計銷量4349輛。截至目前，高合併未公佈2023年全年銷量。在2023年7月HiPhi Y上市后，曾短暫公佈過其去年8-10月交付量，分別為1021台、1556台、1606台。在30萬元-50萬元區間，有不少品牌銷量遠遠高於高合汽車。

競爭更加激烈

汽車行業正在迎來大洗牌

銷量難見起色，投資資金難以落地，高合汽車的危機逐漸顯現。同時，價格戰與盈利難也在加劇整個汽車市場淘汰賽。

目前，車企新品加快上市，價格戰不斷加劇。截至1月31日，僅新能源汽車市場已有10多款新車上市。僅1月份，就有特斯拉、理想、極氪、零跑、智己、小鵬等超過16家車企下調某些車型的售價或推出限時現金優惠的促銷政策，以期獲得更多的銷量和市場份額。

「隨着新車加快上市，市場供給大於需求的趨勢在短期內難以改變。」中國汽車流通協會會長助理王都認為，車市的價格戰僅是表象，其背后則是國內汽車市場供給過剩與需求不足的矛盾。

「中國新能源汽車發展速度快，規模大，但全行業都面臨盈利難的問題。」中國汽車工業諮詢委員會主任安慶衡説，「目前新能源汽車中只有特斯拉、比亞迪、理想和埃安4家盈利，大部分新能源汽車企業都在虧損。這樣的現狀亟需改善，否則新能源汽車發展的繁榮很難持續。」

「巔峰時期曾有300家企業排隊申請造車資質，62家造車新勢力發佈新能源戰略；現在僅17家造車新勢力有銷量，且絕大部分年銷量在4位數以下。」長安汽車總裁王俊預測，隨着市場競爭強度的增加，新能源汽車行業集中度會快速提升，未來在剩下的126個品牌中，TOP10車企會佔85％以上的份額，剩下的116個品牌分享剩下的15％份額，大部分車企會關停並轉，汽車行業正在迎來大洗牌。

中國汽車工業協會預計，2024年我國汽車總銷量為3100萬輛左右。有專家表示，在扣除整車出口量之后，國內市場銷售的汽車只有2500萬輛左右，這一數字實際上低於2017年國內汽車市場銷量。中國汽車工業協會副祕書長陳士華表示，2024年汽車市場會呈現緩慢增長的狀態。從企業層面來講，一方面要做好產品，另一方面要通過改革提升經營效率，才能增加利潤。