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2024-01-26 11:24
當地時間1月25日,特斯拉報182.63美元,跌12.13%,市值5805.7億美元。創一年多來最大單日跌幅,其市值一夜蒸發800億美元(約5743億元)。據《福布斯》計算,特斯拉CEO馬斯克的個人財富減少了約180億美元,儘管他仍然是世界上最富有的人。
特斯拉股價暴跌的直接原因是公司公佈的財報不及預期。據2023年財報顯示,特斯拉自2017年以來,首次出現年度利潤下降,而第四季度的利潤更是下降了40%。
對於特斯拉來説,未來也存在一些挑戰。財報顯示,2023年四個季度特斯拉的毛利率持續走低,從一季度的19.3%、二季度的18.2%、三季度17.9%,一路降到了年末的17.6%。
而對於新一年的銷量,市場和特斯拉自己都沒有很大信心。特斯拉在財報中表示,由於公司正在研發下一代車輛,所以2024年的銷量增速將明顯低於2023年。
同時,特斯拉新車型未來面臨的挑戰也不小,尤其是在國內市場。馬斯克強調稱,新車型投產將是一個艱鉅的項目,但也可能會改變汽車大規模生產的遊戲規則。爲了新車型投產,他甚至表示自己會「在生產線上睡覺」。
此外,特斯拉在國內市場也面臨競爭壓力。特斯拉的主要對手比亞迪擁有先發優勢,其他車企如蔚來、小鵬也都瞄準了20萬元以下市場。因此,特斯拉在國內市場將面臨一場新的市場爭奪戰。
中國新能源汽車市佔率居全球第一
從市佔率來看,2022年全球新能源汽車市佔率達13.3%,其中,中國新能源汽車市佔率最高,2022年達到24.4%,其次為歐洲,新能源汽車市佔率為17.3%。相比全球新能源汽車市佔率13.3%的平均水平,可以看到新能源汽車在印度、日本的市佔率均較低,未來市場空間相對廣闊。
注:新能源汽車市佔率=新能源汽車銷量/對應汽車市場總銷量
——我國新能源汽車銷量排名:第一名,比亞迪
從銷量方面來看,2023年1至10月,我國新能源汽車銷量排名中,比亞迪以237.14萬輛的銷量遙遙領先,成為第一名。其次是廣汽埃安,銷量為39.25萬輛,緊隨其后的是吉利汽車,銷量為36.20萬輛。在造車新勢力中,理想以28.46萬輛的銷量排名第四,小鵬以10.14萬輛的銷量排名第十,而蔚來則以12.61萬輛的銷量排名第七。總體來看,2023年1至10月,傳統車企的新能源汽車銷量明顯優於造車新勢力。
中國電動汽車百人會副理事長兼祕書長張永偉,預計2024年新能源汽車產銷規模有望達到1300萬輛,增速約40%,整體滲透率超過40%,乘用車領域單月滲透率有望超過50%。張永偉指出,從企業競爭角度來看,明年市場格局仍未定型,將進入深度重塑的階段。他表示,明年將成為一個重要的洗牌時期,行業競爭將加速。預計到2024年,將迅速出現一批百萬輛級別的企業和品牌,市場集中度將不斷提高,呈現出「強者恆強,分化加劇」的局面。
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