又一美國明星公司要涼了

當地時間12月20日，美國共享電動滑板車公司Bird在佛羅里達州申請破產保護。

Bird由前Lyft和Uber高管特拉維斯·範德贊登於 2017 年創立。當時，分時租賃的共享單車在中國很火，這哥們搞了個分時租賃電動滑板車。

Bird有如火箭般躥升：不到一年時間內完成 4 輪總額超過4億美元的融資，成為當時最快獲得 「獨角獸」稱號的創業公司。2018 年6月Bird估值達到20億美元。2019年，Bird獲得2.75億美元融資，估值也漲到25億美元。

2021年，Bird在紐交所上市。隨后股價狂跌，市值從上市時20億美元跌倒7000萬美元。今年9月，由於股價低到不符合上市規則，被紐交所摘牌。

全球的共享電動滑板車日子都很難過。就在Bird發公告的同一天，它的競爭對手Micromobility因為股價太低被納斯達克摘牌。在歐洲，Tier 最近裁員 22%，而在此之前，荷蘭初創公司 VanMoof 也進入了破產程序。

早在去年11月，Bird就曾發出警告，除非它能籌集更多現金，否則它可能在未來12個月內面臨破產。一語成讖啊！

沒法造血，靠融資養活，是Bird和同行們共同的問題。根據財報，今年一至三季度，bird虧損分別：3244萬美元、2858萬美元、2882萬美元。

當初，Bird又是怎麼被吹起來的呢？

*，出生在所謂的共享經濟浪潮里。Bird是跟摩拜、ofo一批的公司，比Wework晚（但Wework超級融資也是在那期間），沾上共享，投資人追着給錢。

第二，創始人範德贊登的履歷還不錯，創辦了洗車公司Cherry，被打車軟件Lyft收購，加入Lyft擔任首席運營官。傳聞因為跟Lyft創始人關係緊張，離職去了Uber負責國際業務，增長很快。創辦Bird之后，融資很順利。

第三，當時投資圈鼓吹「小型電動車將重塑城市交通」，諮詢公司麥肯錫預測，到2030年，美國小型移動設施領域市場可能會增長到3000億美元。因為不會堵車，又比走路節省時間。因此，錢紛紛進去，有數據公司追蹤，總共有40億美元投到這個賽道。Bird做得最早，投資人甚至説Bird像2007年的蘋果iPhone一樣，是一臺移動的計算機，確定了電動踏板車的設計風格和標準，后來者們都是在它的基礎上進行模仿和改造。

Bird們的這股共享電動滑板車之火又是怎麼熄滅的？

*，疫情。人都不出門了，還騎你電動滑板？況且極其重視個人衛生，能不用他人接觸過的東西就用。研究顯示，每輛共享電動滑板車，每天使用少於四次便會導致收入沒法覆蓋運營成本。

第二，運營成本很高，收入無法覆蓋成本。Bird早期滑板車壽命只有一到四個月，而一輛車經過測算要運營半年才能盈利，相當於沒回本車先報廢了。

第三，電動滑板車不是自行車，速度快、缺乏制動能力，容易出事故甚至搞出人命。Bird要負擔的公共安全成本很高。

其實，早在2019年，Bird的根本問題，也就是單車不經濟問題就顯現了，當時創始人認為增加全球投放可以解決。拖了四年，該來的還是來了。

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