波音最大的737 MAX機型認證終於取得進展 計劃明年交付首架飛機

　　消息發佈后，波音公司股價一度上漲了1.5%，投資者對項目取得進展表示歡迎。該股今年已經上漲了15%，競爭對手空中客車公司同期上漲了21%。

　　隨后，FAA證實，已授予737 MAX 10機型「型號檢查授權」。型號檢查授權通常與認證飛行測試的啟動相關，在FAA審查了技術數據后做出決定。波音發給員工的備忘錄顯示，在波音對737 MAX 10進行400多次試飛、飛行時間近1000小時之后，FAA的飛行員能夠參加飛行測試，以證明飛機能夠正常運行。

　　波音公司負責開發項目的高級副總裁Mike Fleming表示：「這是一個重要的里程碑，因為我們正在努力讓737 MAX 10——737 MAX家族中最大的飛機，獲得全球運營商的客運服務認證。」

　　737 MAX 10於2019年首次出廠，是Max家族不同型號中最后一款出廠的機型。但在兩起致命墜機事件后，Max機型推迟了各種認證，波音公司直到2021年年中才進行了737 Max 10的首飛。

　　波音公司表示，認證計劃於2024年進行，在整個過程中，它將「跟隨FAA的領導和指揮」，應該會在在2024年交付首架飛機。

　　737 MAX 10已經獲得了近1000份訂單，對標的是空客的A321neo機型，而后者已經獲得了數千份訂單，隨着客户轉向更大的噴氣式飛機，它現在已是空客A320系列中最受歡迎的機型。

　　美國航空巨頭達美航空去年宣佈，已與波音公司簽訂了購買100架波音737 Max 10的合同。據悉，採購金額約135億美元，此外還有未來再購買30架同類型飛機的選項合同。

　　與退役的波音747相比，波音737 Max 10的燃油效率提高了20%至30%。包括美國聯合航空、達美航空和美國西南航空在內的航空公司都寄希望於新款737 MAX飛機來擴大自己的飛行網絡並降低燃料成本。

　　目前，A321neo獲得了壓倒性的銷售領先優勢，因為它的航程更遠，為航空公司提供了一種更便宜的選擇，可以替代傳統上橫跨北大西洋的寬體飛機。但在較短的航線上，737 MAX 10仍可與A321neo一較高下。