中美航線大幅增班票價縮水超過一半

　　11月9日起,中美間直飛定期客運航班再次增班,2023/2024冬春航季將增至每周70班,雙方航空公司每周各運營35班。13日傍晚,新一輪增班的首趟航班從首都機場起飛,使用波音777-300寬體客機,共搭乘200余名旅客飛往舊金山。

本冬春航季

將增至每周70班

過去三年受新冠疫情影響,中美航班大範圍削減。2020年年初,美聯航、達美航空、美國航空等美國主要航司先后停飛所有中國客運航班。2020年3月26日,中國民航局開始實施國際客運航班「五個一」政策,只保留少量中美航班的運營。2020年6月16日,美國暫停所有中國航空公司的中美定期客運航班服務。此后,中美航班一直處於逐步增班的階段,但進展緩慢。

　　自2023年1月8日起,中外航司可以根據協定恢復國際客運航班,同時取消對國際客運航班數量和客座率的臨時限制。此后,美國航司於今年3月起,每周額外增加運營兩個航班(達拉斯—上海),使得美方航司每周可運營的中美往返航班數量達到12班。

　　今年5月3日,美國交通部時隔三年首次宣佈新增中美直飛航班,稱允許中國航司每周運營12班中美往返定期航班,這意味着中國航司和美國航司運營的中美往返航班數量將實現對等,達到每周24班,上一次中國航司增加美國航班已經是2020年8月。

　　最近,中美航線的復航頻繁傳出好消息。

　　根據本輪中美航班增加計劃,中方航司航班數將由此前的24班增加11班,至35班。其中,國航獲增3班、東航2班、南航1班、海航3班、川航2班。據中國民航報報道,從民航局瞭解到,若美方航司對等增加航班,2023/2024冬春航季,中美直飛定期客運航班有望從目前的每周48班增至70班。

　　除了復航北京—舊金山的直飛航班,國航從11月21日起將復航北京—華盛頓航線,每周2班；從11月30日起,北京—洛杉磯航線增至每周3班。海南航空計劃於11月26日起恢復停航3年9個月的北京—波士頓—西雅圖—北京航線至每周3班。

　　東航也已從10月29日恢復執行上海浦東—舊金山航線,加上已有的上海—紐約每周2班次和上海—洛杉磯每周3班次,東航經營的中美航線將達到3條,每周執行始發航班7班次。從11月11日起,中國南航恢復舊金山-武漢直飛航班,且每周會有一班舊金山—武漢—廣州的航班。

　　據瞭解,當前執飛中美往返航班的國內承運航司主要是國航、東航、南航和廈航,內地城市中,從上海起飛的中美航班數量最多,其他起飛城市還包括北京、廣州、深圳以及廈門。洛杉磯是直飛中國內地最多的美國城市,其他美國城市目的地還包括紐約、達拉斯、舊金山、底特律以及西雅圖。

中美直飛票價持續下降最低降至4000元

　　2019年中美航班的高峰期時,直飛航班在淡季期間,往返兩三千元就能買到。而過去三年受疫情影響,中美航班大範圍削減,美國單程回國機票含税價超萬元,高峰時期更是一票難搶。

　　今年以來,隨着中美間航班的多次增班,曾經「一票難求」的機票價格開始持續下降,不少航線票價較年初平均下降50%左右。記者梳理發現,今年以來中美直飛航班票價持續下降,北京直飛舊金山的機票價格由年初的1.5萬元,降至暑期9000元,9月降至8000元左右,目前查看11月價格已降至6500元。飛往紐約的機票價格也由年初的2萬元降至8000元左右。上海—洛杉磯的機票價格也由年初的1.5萬元,降至目前的5000元左右,價格僅為年內最高點的三分之一。此前,南航更是在上海/廣州—武漢—舊金山往返航線上,放出低至4000多元的含税票價。

　　冬季適逢中美兩國多個假日,在美華人華僑和留學生等回國需求,以及中國遊客赴美需求都相對較高。隨着中美兩國簽證能力逐漸恢復,兩國人員往來需求也不斷得到釋放。隨着航線的逐步復航,中美之間的往來將更加便利,這無疑是一個積極的信號。

　　據央視新聞、澎湃新聞、新民周刊等