用低能耗解決續航焦慮，還有云輦的比亞迪宋L，完勝特斯拉？

比亞迪宋L正式開啟預售了，作為四季度國內將上市的重磅車型，這款純電SUV的預售價格將從22萬元覆蓋到28萬元。這也意味着它要直面同價位的「老炮」特斯拉ModelY，以及新晉躥紅的小鵬G6。那麼，比亞迪宋L這樣一款聽起來名字似乎很熟悉，但看起來又顯得有些陌生的全新車型，從技術上來看，會給20-30萬元的新能源SUV市場，帶來哪些衝擊呢？價格貴不貴，只看電池容量？

我們先得解除一些消費者心中的誤會，因為「宋L」這個命名與22萬元起的預售價，容易讓人先入為主的產生誤判。其實比亞迪宋L完全就是一款全新產品，與現階段的「宋」系列車型，並沒有什麼關聯。具體來説，參考在售的比亞迪宋PLUSEV版本，其起售價也接近17萬元。但是尺寸和底盤方面，比亞迪宋L無疑是帶來了更加越級的表現。當然，肯定有人要説，這兩款車的低配，在成本大頭的動力電池部分，是基本一致的。確實，它們的低配電池容量都是71.8kWh，且都是自家的磷酸鐵鋰刀片電池。從這個角度出發，借鑑動力電池佔整車成本約4成的粗放推論，兩款車的差價似乎不應該有這麼大？

但值得玩味的地方也就在電池這里，在容量一致的情況下，同樣的CLTC工況續航，比亞迪宋L的表現居然還要多出30km。要知道兩款車型的低配，在整備質量方面，比亞迪宋L要重了238kg。這幾乎約等於比亞迪宋PLUSEV載着全家出行的重量了，可能耗方面，顯然比亞迪宋L要更勝一籌。而且后者纔是對能耗更不友好的后驅結構，其中包括風阻設計，CTB技術的應用，毫無疑問都在起着正向作用。甚至要懷疑比亞迪是否為宋L的低配車型都配備了iTAC技術。