Matson，Inc.公佈2023年第三季度業績

火奴魯魯，2023年10月30日/美通社/--太平洋地區領先的美國航空公司Matson，Inc.(「Matson」或「公司」)(紐約證券交易所代碼：MATX)今天公佈，截至2023年9月30日的季度淨收益為1.199億美元，或每股稀釋后收益3.40美元。截至2022年9月30日的季度淨收益為2.66億美元，或每股稀釋后收益6.89美元。2023年第三季度的綜合收入為8.275億美元，而2022年第三季度的綜合收入為11.148億美元。

公司董事長兼首席執行官馬特·考克斯表示：「儘管面臨嚴峻的商業環境和相對困難的經濟形勢對美國消費者的影響，但美盛的海洋運輸和物流業務部門仍表現良好。」「在海洋運輸領域，儘管跨太平洋貿易旺季低迷，我們的中國服務仍有穩健的貨運需求，但貨運量和運費同比下降，這是我們綜合營業收入同比下降的主要原因。目前在跨太平洋市場，由於消費者對零售商品的需求下降，我們繼續看到運力的減少。由於美國經濟不出現硬着陸，我們預計2024年的貿易動態將與2023年相當，因為與消費者相關的支出活動預計將保持穩定。無論經濟背景如何，我們預計將繼續賺取相對於上海集裝箱運價指數的顯著溢價，反映我們快速可靠的海運服務和無與倫比的目的地服務。

考克斯先生補充説：「在我們的國內海洋貿易中，夏威夷、阿拉斯加和關島的貿易量同比下降。夏威夷貿易量同比下降主要是由於總體需求下降。關島和阿拉斯加交易量同比下降的主要原因分別是一般需求下降和海產品交易量下降。在物流方面，營業收入同比下降主要是由於運輸經紀的貢獻減少。」

考克斯表示：「展望未來，我們預計美盛在2023年第四季度的綜合營業收入將高於2023年第一季度的水平。」

2023年第三季度關於業務狀況的討論和更新

遠洋運輸：2023年第三季度，該公司夏威夷服務的集裝箱吞吐量同比下降1.9%。主要原因是總體需求下降。*8月份，毛伊島經歷了毀滅性野火對經濟的嚴重破壞。根據UHERO最新的經濟報告1，前往該島的旅遊業可能在未來幾年內不會完全恢復，重建家園和企業可能需要數年時間。*短期內，Matson預計夏威夷的經濟增長將放緩，因為旅遊業和遊客從毛伊島野火的影響中緩慢反彈。

在中國，公司2023年第三季度的集裝箱運量同比下降1.3%。這主要是由於2022年第三季度的CCX運量(CCX服務於2022年第三季度停止提供)被CLX+服務的更高運量部分抵消。2023年第三季度，麥特森繼續實現相對於上海集裝箱運價指數的顯著費率溢價，但實現了低於去年同期的平均運價。目前在跨太平洋市場，由於消費者對零售商品的需求下降，該公司繼續看到已部署的運力減少。由於美國經濟不出現硬着陸，公司預計2024年的貿易動態將與2023年相當，因為與消費者相關的支出活動預計將保持穩定。無論經濟背景如何，Matson預計將繼續賺取顯著高於SCFI的費率溢價，反映其快速可靠的海運服務和無與倫比的目的地服務。

在關島，該公司2023年第三季度的集裝箱吞吐量同比下降1.9%，主要原因是一般需求下降。*短期內，該公司預計關島經濟將繼續改善，失業率較低，旅遊業將從較低水平温和增長。

於阿拉斯加，本公司於2023年第三季度的貨櫃量按年下降9.1%，原因是(I)阿拉斯加-亞洲快遞服務(「AAX」)出口海鮮數量下降，(Ii)零售相關需求下降，以及(Iii)國內海鮮數量下降，導致北行貨運量減少。*短期內，本公司預期阿拉斯加經濟將繼續受惠於低失業率及因油價上升而增加的能源相關勘探及生產活動。

2023年第三季度，公司SSAT合資企業投資的貢獻為130萬美元，比2022年第三季度減少2210萬美元。這一下降主要是由於滯期費收入和提升量下降所致。

物流：2023年第三季度，公司物流部門的營業收入為1390萬美元，較2022年第三季度減少620萬美元。減少的主要原因是運輸經紀的貢獻較低。

按細分市場劃分的結果

遠洋運輸-截至2023年9月30日的三個月與2022年相比

截至9月30日的三個月

(美元，單位：百萬)

2023

2022

更改

海運收入

$

669.4

$

918.5

$

(249.1)

(27.1)

%

運營成本和費用

(551.2)

(603.3)

52.1

(8.6)

%

營業收入

$

118.2

$

315.2

$

(197.0)

(62.5)

%

營業利潤率

17.7

%

34.3

%

體積(40英尺當量單位(FEU)，汽車除外)(1)

夏威夷集裝箱

37,000

37,700

(700)

(1.9)

%

夏威夷汽車

10,100

11,300

(1,200)

(10.6)

%

阿拉斯加集裝箱

21,900

24,100

(2,200)

(9.1)

%

中國集裝箱

39,000

39,500

(500)

(1.3)

%

關島集裝箱

5,300

5,400

(100)

(1.9)

%

其他容器(%2)

4,300

6,000

(1,700)

(28.3)

%

_

(%1)

該期間的大致運量是根據航程出發日期計算的，但收入和營業收入進行了調整，以反映在報告期間每個報告期結束時過境航次的收入和營業收入所佔的百分比。

(2)

包括來自密克羅尼西亞、南太平洋和日本沖繩多個島嶼服務的集裝箱。

在截至2023年9月30日的三個月中，遠洋運輸收入比截至2022年9月30日的三個月下降了2.491億美元，降幅為27.1%。這一下降主要是由於中國的平均運費下降。

與去年同期相比，夏威夷集裝箱吞吐量下降1.9%，主要是由於一般需求下降；阿拉斯加集裝箱吞吐量下降9.1%，原因是(I)AAX出口海鮮數量下降，(Ii)零售相關需求下降，(Iii)國內海鮮數量下降，南向數量下降；中國貨運量下降1.3%，主要是由於CCX貨運量(CCX服務於22年第三季度停止)部分被CLX+服務數量增加所抵消；關島貨運量下降1.9%，主要是由於一般需求下降；而其他集裝箱數量下降了28.3%。

在截至2023年9月30日的三個月內，遠洋運輸的營業收入與截至2022年9月30日的三個月相比減少了197.0億美元。減少的主要原因是中國的運費較低和衞星服務的貢獻較低，但降幅被(I)CLX+服務運量增加和(Ii)主要與CCX服務中斷有關的運營成本和支出(包括燃料相關費用)的下降所部分抵消。

在截至2023年9月30日的三個月內，該公司的SSAT終端合資企業投資貢獻了130萬美元，而截至2022年9月30日的三個月的貢獻為2340萬美元。

遠洋運輸--截至2023年9月30日的9個月與2022年相比

截至9月30日的9個月

(美元，單位：百萬)

2023

2022

更改

海運收入

$

1,837.3

$

2,911.6

$

(1,074.3)

(36.9)

%

運營成本和費用

(1,608.9)

(1,710.2)

101.3

(5.9)

%

營業收入

$

228.4

$

1,201.4

$

(973.0)

(81.0)

%

營業利潤率

12.4

%

41.3

%

體積(40英尺當量單位(FEU)，汽車除外)(1)

夏威夷集裝箱

108,600

112,400

(3,800)

(3.4)

%

夏威夷汽車

29,300

30,500

(1,200)

(3.9)

%

阿拉斯加集裝箱

62,200

67,000

(4,800)

(7.2)

%

中國集裝箱

105,800

134,800

(29,000)

(21.5)

%

關島集裝箱

15,100

16,200

(1,100)

(6.8)

%

其他容器(%2)

12,800

17,500

(4,700)

(26.9)

%

_

(%1)

該期間的大致運量是根據航程出發日期計算的，但收入和營業收入進行了調整，以反映在報告期間每個報告期結束時過境航次的收入和營業收入所佔的百分比。

(2)

包括來自密克羅尼西亞、南太平洋和日本沖繩多個島嶼服務的集裝箱。

在截至2023年9月30日的9個月中，遠洋運輸收入比截至2022年9月30日的9個月減少了10.743億美元，降幅為36.9%。這一下降主要是由於中國的平均運價和運量下降。

與去年同期相比，夏威夷集裝箱貨運量下降3.4%，主要是由於一般西行需求和東行貨運量下降；阿拉斯加貨運量下降7.2%，原因是(I)AAX出口海鮮數量下降，(Ii)南向海鮮數量下降，主要是國內海鮮數量下降；中國貨運量下降，主要是由於(A)CCX貨運量在2022年前九個月下降(CCX服務於2022年第三季度停止)和(B)對CLX和CLX+服務的需求下降，包括三個CLX+航次；關島貨運量下降6.8%，主要是由於一般需求下降；其他集裝箱貨運量下降26.9%。

在截至2023年9月30日的九個月內，遠洋運輸的營運收入較截至2022年9月30日的九個月減少973.0元，主要是由於中國的運費及貨運量下降，以及衞星衞星服務的貢獻較低所致，但減幅因(I)營運成本及開支(包括與燃油有關的開支)下降及(Ii)燃油成本下降及收取燃油相關附加費的時間而被部分抵銷。

在截至2023年9月30日的9個月內，該公司的SSAT終端合資企業投資貢獻了190萬美元，而截至2022年9月30日的9個月的貢獻為8210萬美元。

物流-截至2023年9月30日的三個月與2022年相比

截至9月30日的三個月

(美元，單位：百萬)

2023

2022

更改

物流收入

$

158.1

$

196.3

$

(38.2)

(19.5)

%

運營成本和費用

(144.2)

(176.2)

32.0

(18.2)

%

營業收入

$

13.9

$

20.1

$

(6.2)

(30.8)

%

營業利潤率

8.8

%

10.2

%

在截至2023年9月30日的三個月中，物流收入比截至2022年9月30日的三個月減少了3820萬美元，降幅19.5%。這主要是由於運輸經紀收入下降。

在截至2023年9月30日的三個月中，物流運營收入與截至2022年9月30日的三個月相比下降了620萬美元，降幅為30.8%。這主要是由於運輸經紀的貢獻較低。

物流--截至2023年9月30日的9個月與2022年相比

截至9月30日的9個月

(美元，單位：百萬)

2023

2022

更改

物流收入

$

468.4

$

629.8

$

(161.4)

(25.6)

%

運營成本和費用

(429.3)

(570.2)

140.9

(24.7)

%

營業收入

$

39.1

$

59.6

$

(20.5)

(34.4)

%

營業利潤率

8.3

%

9.5

%

在截至2023年9月30日的9個月中，與截至2022年9月30日的9個月相比，物流收入下降了1.614億美元，降幅為25.6%。這主要是由於運輸經紀和供應鏈管理收入下降。

在截至2023年9月30日的9個月中，物流運營收入比截至2022年9月30日的9個月減少了2050萬美元，降幅為34.4%。這主要是由於運輸經紀和供應鏈管理的貢獻減少。

流動性、現金流與資本配置

馬特森的現金和現金等價物減少了9,330萬美元，從2022年12月31日的249.8美元減少到2023年9月30日的156.5美元，其中不包括存放在基建基金的591.6美元現金和利息。在截至2023年9月30日的9個月中，馬特森從運營活動中產生的淨現金為3.991億美元，而截至2022年9月30日的9個月為11.025億美元。截至2023年9月30日的9個月，資本支出總額為1.875億美元，而截至2022年9月30日的9個月資本支出為1.253億美元。截至2023年9月30日，總債務減少了6,720萬美元，至4.503億美元，其中4.106億美元被歸類為長期債務。2.截至2023年9月30日，美盛的循環信貸安排下的可用借款為642.6美元。

在2023年第三季度，Matson回購了約30萬股股票，總成本為2580萬美元。截至2023年第三季度末，其股票回購計劃剩余約300萬股。Matson董事會還宣佈於2023年12月7日向所有登記在冊的股東支付2023年12月7日每股0.32億美元的現金股息。

電話會議和網絡廣播

電話會議定於2023年10月30日下午4：30舉行。ET時，董事長兼首席執行官Matt Cox和執行副總裁兼首席財務官Joel Wine將討論Matson的第三季度業績。

電話會議日期：

2023年10月30日(星期一)

計劃時間：

下午4：30美國東部時間下午1：30PT/上午10：30HT

電話會議將進行現場直播，同時還將在公司網站www.matson.com的投資者欄目下進行幻燈片演示。

與會者可以在以下地址註冊電話會議：

https://register.vevent.com/register/BIabc974c5c766420eb206a5fbc2636f94

註冊的參與者將收到電話會議撥入號碼和唯一的PIN碼來訪問現場活動。*雖然不是必需的，但建議您在活動開始時間前10分鍾加入。*電話會議的重播將在活動結束后大約兩個小時通過訪問www.matson.com上的網絡直播鏈接進行，在Investors下。

關於公司

成立於1882年的麥特森（紐約證券交易所代碼：MATX）是一家領先的海洋運輸和物流服務提供商。 馬特森為夏威夷、阿拉斯加和關島等國內非毗連經濟體以及密克羅尼西亞的其他島嶼經濟體提供重要的海洋貨運服務生命線。 麥特森還經營從中國到加州長灘的優質加急服務，提供到日本沖繩和南太平洋各島嶼的服務，並經營從阿拉斯加港口到亞洲的國際出口服務。 該公司擁有和租用的船隊包括集裝箱船，集裝箱組合船和滾裝/滾卸船以及定製設計的駁船。 麥特森物流成立於1987年，將麥特森的運輸網絡的地理範圍擴展到整個北美和亞洲。 其綜合的輕資產物流服務包括鐵路聯運、公路經紀、倉儲、貨運整合、供應鏈管理和阿拉斯加貨運代理。 有關該公司的更多信息，請訪問www.matson.com。

GAAP到非GAAP的調節

本新聞稿，8-K表格和電話會議中討論的信息包括非GAAP措施。 雖然麥特森根據美國公認會計原則（「GAAP」）報告財務業績，但公司還考慮其他非GAAP措施來評估業績，做出日常經營決策，幫助投資者瞭解我們承擔和償還債務以及進行資本支出的能力，並瞭解與可能或可能的項目分開的期間經營業績，對任何特定時期的結果產生不成比例的積極或消極影響。 這些非GAAP指標包括但不限於未計利息、所得税、折舊和攤銷前利潤（「EBITDA」）。

前瞻性陳述

本新聞稿中非歷史事實的陳述屬於1995年《私人證券訴訟改革法》所指的前瞻性陳述，包括但不限於有關業績和財務結果的陳述；營業收入；運量、費率和貨運需求水平；季節性趨勢；跨太平洋地區的運力部署；消費者需求；與消費者相關的支出活動；貿易動態；馬森對上海集裝箱運價指數的溢價；夏威夷、阿拉斯加和關島的經濟增長和驅動因素；旅遊水平；毛伊島野火的恢復；失業率；SSAT的提升量；貨運代理需求；多式聯運和公路經紀需求和運力；里程碑付款的時間；税率；資本分配計劃；能源相關的勘探和生產活動；油價；以及恢復年度財務展望的時間。這些陳述涉及許多風險和不確定性，可能導致實際結果與相關前瞻性聲明中預期的大不相同，包括但不限於與瓊斯法案或其應用的廢除、實質性修訂或豁免有關的風險和不確定性，或我們未能根據瓊斯法案保持我們作為美國公民的地位的風險和不確定性；宏觀經濟條件、地緣政治事態發展或政府政策的變化，包括新冠肺炎疫情；我們在中國提供差異化服務的能力，客户願意為此支付很高的溢價；新的或加劇的競爭或競爭對手服務水平的改進；我們與客户、代理商、供應商和合作夥伴的關係以及相關協議的變化；燃料價格、我們收取與燃料相關的附加費和/或所需燃料的成本或可獲得性有限的能力；與環境、社會和治理事項有關的利益相關者不斷變化的期望；及時或成功地完成船隊升級計劃；公司與費城造船廠的船舶建造協議；惡劣天氣、自然災害、海事事故、泄漏事件和其他物理和運營風險的發生，包括氣候變化引起的風險；氣候變化引起的過渡性風險和其他風險；包括新冠肺炎在內的公共衞生危機的影響的規模和時機；可能無法以有利條件取代的重要經營協議和租賃；任何意想不到的停靠或維修費用；合資企業關係；在國外航運市場開展業務，包括徵收關税或國際貿易政策的變化；與碼頭現代化有關的任何延誤或成本超支；戰爭、恐怖襲擊或其他暴力行為；完成和整合收購；與我們工會的關係；令人滿意的談判和續簽到期的集體談判協議，而不會對馬特森的業務造成重大中斷；失去關鍵人員或未能充分管理人力資本；使用我們的信息技術和通信系統以及網絡安全攻擊；我們的信用狀況和未來財務業績的變化；我們獲得未來債務融資的能力；繼續第11章和CCF計劃；遵守許多安全、環境和其他法律法規的成本和責任；這些前瞻性陳述不是對未來業績的保證。本新聞稿應與我們截至2022年12月31日的年度10-K表格年度報告以及截至本新聞稿之日提交給SEC的其他文件一起閲讀，這些文件確定了可能影響本新聞稿中前瞻性陳述的重要因素。我們不承擔任何更新前瞻性陳述的義務。

Matson，Inc.和子公司簡明合併損益表(未經審計)

截至三個月

截至9個月

9月30日

9月30日

(單位：百萬，不包括每股金額)

2023

2022

2023

2022

營業收入：

海運

$

669.4

$

918.5

$

1,837.3

$

2,911.6

物流

158.1

196.3

468.4

629.8

營業總收入

827.5

1114.8

2,305.7

3,541.4

成本和費用：

運營成本

(624.1)

(738.4)

(1,826.3)

(2,170.5)

SSAT收入(虧損)

1.3

23.4

(1.9)

82.1

銷售、一般和行政

(72.6)

(64.5)

(210.0)

(192.0)

總成本和費用

(695.4)

(779.5)

(2,038.2)

(2,280.4)

營業收入

132.1

335.3

267.5

1,261.0

利息收入

9.3

1.3

26.2

1.3

利息支出

(2.4)

(5.0)

(9.8)

(14.3)

其他收入(費用)，淨額

1.2

2.5

4.8

6.3

税前收益

140.2

334.1

288.7

1,254.3

所得税

(20.3)

(68.1)

(54.0)

(268.4)

淨收入

$

119.9

$

266.0

$

234.7

$

985.9

基本每股收益

$

3.42

$

6.95

$

6.59

$

24.83

稀釋后每股收益

$

3.40

$

6.89

$

6.56

$

24.65

加權平均未發行股數：

基本

35.1

38.3

35.6

39.7

稀釋

35.3

38.6

35.8

40.0

Matson，Inc.和子公司簡明合併資產負債表(未經審計)

9月30日

12月31日

(單位：百萬)

2023

2022

資產

流動資產：

現金和現金等價物

$

156.5

$

249.8

其他流動資產

479.3

509.8

流動資產總額

635.8

759.6

長期資產：

SSAT投資

81.4

81.2

財產和設備，淨額

2,058.5

1,962.5

商譽

327.8

327.8

無形資產淨值

180.8

174.9

基建基金

591.6

518.2

其他長期資產

416.9

505.8

長期資產總額

3,657.0

3,570.4

總資產

$

4,292.8

$

4,330.0

負債和股東權益

流動負債：

當前債務部分

$

39.7

$

76.9

其他流動負債

530.9

504.7

流動負債總額

570.6

581.6

長期負債：

扣除遞延貸款費用后的長期債務

398.7

427.7

遞延所得税

639.3

646.5

其他長期負債

293.9

377.3

長期負債總額

1,331.9

1,451.5

股東權益總額

2,390.3

2,296.9

總負債和股東權益

$

4,292.8

$

4,330.0

Matson，Inc.及子公司現金流量表簡明合併報表(未經審計)

截至9月30日的9個月

(單位：百萬)

2023

2022

經營活動現金流：

淨收入

$

234.7

$

985.9

調整對賬：

折舊和攤銷

108.1

105.6

經營性租賃使用權資產攤銷

108.2

113.9

遞延所得税

(9.3)

146.3

基於份額的薪酬費用

17.6

15.5

SSAT虧損(收入)

1.9

(82.1)

來自SSAT的分發

-

40.3

其他

(1.7)

(0.2)

資產負債變動情況：

應收賬款淨額

(37.1)

13.9

延期到岸付款

(17.3)

(16.7)

延期干船塢攤銷

18.6

18.6

預付費用和其他資產

65.8

(110.2)

應付賬款、應計項目和其他負債

34.4

(5.0)

經營租賃負債

(109.9)

(113.8)

其他長期負債

(14.9)

(9.5)

經營活動提供的現金淨額

399.1

1102.5

投資活動現金流：

資本化船舶建造支出

(52.1)

(11.9)

其他資本支出

(135.4)

(113.4)

處置財產和設備所得，淨額

0.1

0.4

無形資產收購付款

(12.4)

(3.0)

將保證金和利息轉入基建基金

(120.8)

(579.7)

從基建基金提款

49.9

14.7

用於投資活動的淨現金

(270.7)

(692.9)

融資活動現金流：

償還債務

(67.2)

(97.2)

已支付股息

(33.8)

(36.9)

回購Matson普通股

(108.2)

(296.9)

與限制性股票單位股份淨結算相關的預提税款

(12.5)

(19.6)

用於融資活動的淨現金

(221.7)

(450.6)

現金、現金等價物和限制性現金淨減少

(93.3)

(41.0)

期初現金、現金等價物和限制性現金

253.7

287.7

現金、現金等價物和受限現金，期末

$

160.4

$

246.7

現金、現金等價物和受限現金的對賬，期末：

現金和現金等價物

$

156.5

$

242.8

受限現金

3.9

3.9

期末現金總額、現金等價物和限制性現金

$

160.4

$

246.7

補充現金流信息：

已支付利息，扣除資本化利息(包括債務預付費用)

$

9.6

$

13.6

所得税繳納(退款)，淨額

$

(5.3)

$

212.4

非現金信息：

資本支出計入應付帳款、應計項目和其他負債

$

7.8

$

3.9

無形資產收購非現金支付

$

4.1

$

2.2

Matson，Inc.和子公司對EBITDA調整的淨收入(未經審計)

截至三個月

9月30日

十二年最后一次

(單位：百萬)

2023

2022

更改

月

淨收入

$

119.9

$

266.0

$

(146.1)

$

312.7

減法：

利息收入

(9.3)

(1.3)

(8.0)

(33.1)

添加：

利息支出

2.4

5.0

(2.6)

13.5

添加：

所得税

20.3

68.1

(47.8)

74.0

添加：

折舊和攤銷

35.6

33.9

1.7

141.7

添加：

干船塢攤銷

6.2

5.7

0.5

24.9

EBITDA(%1)

$

175.1

$

377.4

$

(202.3)

$

533.7

截至9個月

9月30日

(單位：百萬)

2023

2022

更改

淨收入

$

234.7

$

985.9

$

(751.2)

減法：

利息收入

(26.2)

(1.3)

(24.9)

添加：

利息支出

9.8

14.3

(4.5)

添加：

所得税

54.0

268.4

(214.4)

添加：

折舊和攤銷

106.4

103.9

2.5

添加：

干船塢攤銷

18.6

18.6

-

EBITDA(%1)

$

397.3

$

1,389.8

$

(992.5)

_

(%1)

EBITDA被定義為扣除利息、所得税、折舊和攤銷前的收益(包括遞延干碼頭攤銷)。EBITDA不應被視為淨收益(根據GAAP確定)的替代方案，不應被視為我們經營業績的指標，或運營活動現金流(根據GAAP確定)的衡量標準。我們對EBITDA的計算可能無法與其他公司計算的EBITDA進行比較，此計算也不能與我們的貸款人用來確定財務契約合規性的EBITDA相同。

1日期為2023年9月22日的UHERO報告：https://uhero.hawaii.edu/wp-content/uploads/2023/09/23Q3_Forecast.pdf 2-總債務在公認會計准則要求的任何遞延貸款費用減免之前提交。

查看原始內容以下載multimedia:https://www.prnewswire.com/news-releases/matson-inc-announces-third-quarter-2023-results-301970862.html

來源Matson，Inc.