日賺1個億，比亞迪「完勝」特斯拉？

日賺1億元

業績一路狂飆的比亞迪，又贏麻了。

10月17日，比亞迪發佈了2023年前三季度業績預告。

數據顯示，今年前三季度，比亞迪預計淨利潤為205億元-225億元，同比增長120.16%-141.64%。

同時，僅僅是第三季度，比亞迪預計歸屬於上市公司股東的淨利潤95.46億元-115.46億元，較去年同期的57.16億元增長67%-101.99%，預計扣除非經常性損益后的淨利潤86.05億元-105.05億元，同比增長61.29%-96.90%。

根據此前披露的2023年半年報顯示，上半年，比亞迪實現營收2601.24億元，實現歸屬於上市公司股東的淨利潤109.54億元。

這意味着，比亞迪在第三季度實現的歸母淨利潤在百億元左右，已經接近整個上半年的利潤水平。

而如果比亞迪第三季度淨利潤超過百億元，這會是比亞迪繼2022年年度淨利潤規模首次突破百億元之后，季度淨利潤首次破百億。

換算到單日，比亞迪平均每天盈利能超過1億元。

王健林曾經定下的「1個億」小目標，被比亞迪1天就完成了，賺錢水平相當炸裂。

面對勢如破竹的比亞迪，資本市場更是反應敏鋭。

截至10月18日收盤，比亞迪股價出現大幅上漲，其中A股報收249.07元/股，市值為7251億元；港股報收257.4港元/股，市值為7493億港元。

銷量緊逼特斯拉

「2023年第三季度，新能源汽車行業延續良好的增長勢頭，比亞迪新能源汽車銷量持續創下歷史新高，穩居全球新能源汽車銷量第一。」

對於業績增長的原因，比亞迪在公告中將首功給了新能源業務。

近幾年，比亞迪在新能源領域的發力有目共睹。

而且，不同於不少造車新勢力靠着「爆款車型走天下」的策略，比亞迪採用的是「車海戰術」。

通過把雞蛋放在了不同的籃子里，比亞迪打造出了秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、唐DM-i、宋Pro DM-i、漢EV、元PLUS等一系列2023款冠軍版車型，再加上護衞艦07、海豹、騰勢D9、海歐等高端產品線，比亞迪的車型可以説滿足了不同消費者的喜好，做到了最大化的人羣覆蓋，以規模效應提高了盈利能力。

銷量就是最好的證明。

數據顯示，前三季度，比亞迪已經實現累計車輛銷量達207.96萬輛，同比增長76%。

而根據年度銷量達到300萬輛的年初既定目標，比亞迪要在今年剩下的三個月售出92.04萬輛，月均銷售31萬輛。

雖然，前三季度月均23萬的銷量，加重了比亞迪在第四季度的業績負擔，但是，往往第四季度是汽車銷售的旺季，不出意外，比亞迪全年KPI的任務可以完成。

除此之外，比亞迪在海外的銷量也持續創下新高。

前三季度中，比亞迪5、6月份的海外銷量一直徘徊在1萬出頭，而7、8月份銷量分別攀升到了1.82萬輛、2.5萬輛，截止9月底，比亞迪已經累計出口約14.55萬輛。

業績與銷量齊飛的比亞迪，無疑給了特斯拉巨大威脅。

根據特斯拉之前披露的產銷數據顯示，今年第三季度，特斯拉出現了交付量下滑，以43.51萬輛的交付，環比第二季度下跌6.7%。

而第三季度，比亞迪憑藉純電動車型43.16萬輛的銷量，與特斯拉只有3500輛左右的差距。

切入蘋果產業鏈腹地

在業績公告中，比亞迪還提到了逐漸向好的手機部件及組裝業務。

比亞迪稱，受益於海外大客户份額提升及安卓客户需求回暖、新能源汽車和新型智能產品等業務持續高速增長，產能利用率持續提升，業務結構進一步優化，盈利能力持續改善。

其中的安卓客户需求回暖，無疑指向了華為手機。

比亞迪董事長王傳福曾在公開場合提到：「我們代工很多手機，華為的手機大部分是我們造的。」

而今年華為Mate 60系列的銷量猛增，也讓比亞迪對利潤的提升更加有信心。

但值得注意的是，比亞迪似乎並不甘心只為華為「打工」。

今年8月，比亞迪電子公告稱，已與捷普公司附屬公司捷普電路籤訂了框架協議，比亞迪將以158億元的價格收購捷普電路位於成都、無錫的產品生產製造業務，這也將是比亞迪有史以來最大的一次併購。

由於在蘋果公司發佈的2022財年供應商名單中，捷普集團在中國的主要生產地就有四川，比亞迪此舉被外界解讀為「切入iPhone產業鏈腹地」。

此舉不難理解。

要知道，製造手機零部件其實是比亞迪的老本行，而蘋果在世界範圍內擁有絕對的市場佔比。據IDC數據，2023年上半年，蘋果在中國600美元以上手機市場的份額為67%。

藉助收購捷普集團，如果能提升比亞迪在蘋果供應鏈中的業務份額，必然能為比亞迪電子打開新的增長點。

換句話説，無論華為和蘋果的競爭如何激烈，比亞迪都會是背后的贏家。

一個科技型公司

都説科學技術是第一生產力。

不難看出，無論是新能源汽車，還是手機電子領域，比亞迪一直在加強技術層面的競爭實力，做一個技術流的公司。

不同於一些新能源車企「重營銷，輕研發」的弊端，在技術創新上不遺余力地投入，可以説刻到了比亞迪的DNA中。

有數據顯示，2022年，比亞迪研發投入總額為人民幣202.23億元，佔營業收入比例4.77%。20年來，比亞迪研發投入已經超過1000億元。

對研發的重視，從比亞迪的人才招聘也可以體現出。

近日，比亞迪的2024校招正在火爆進行。根據統計，短短24小時，就有超過12萬份簡歷投遞，足見發展勢頭猛進的比亞迪，對高校人才的巨大吸引力。

而據相關媒體報道，比亞迪2023年招聘的3萬多名應屆生中，碩士和博士的整體佔比已經高達61.8%，其中有超八成人員將投入到研發工作。

古人説，「栽下梧桐樹，引來金鳳凰」。

尤其是在就業形勢嚴峻的當下，比亞迪能夠給廣大應屆生提供一個不錯的發展機會，也算得上功德無量了。

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