騰勢汽車首席共創官趙長江：騰勢D9與N7在新能源豪華車中「脫穎而出」

本報記者 陳靖斌 廣州報道

9月23日，騰勢D9迎來了第10萬輛量產車下線的高光時刻。這是騰勢汽車的又一里程碑式跨越，也創下了最快達到10萬輛量產車的新能源豪華車型的行業紀錄。9月26日，騰勢N7智能溝通會也正式啟幕。

在線上溝通會的現場，騰勢汽車首席共創官趙長江表示，今年以來，騰勢D9與N7持續在新能源豪華車市場中「脫穎而出」。

此外，趙長江還官宣全系車型可選裝首搭新一代NVIDIA DRIVE® Orin平臺，更深度賦能騰勢N7的智駕能力，實現高速快速路智駕的推進與落地 。

值得一提的是，在智能化風起雲涌的車市中，主打智能豪華的騰勢N7被寄予厚望：成為中國品牌在豪華市場的新風向標。騰勢汽車方面表示，騰勢N7集合了中國新能源汽車技術的頂配實力，融合了新能源汽車軟件智能化的領先成就，是新能源汽車電動技術集大成者，有望助力騰勢品牌進一步打破傳統豪華市場的格局。

騰勢D9新能源豪華車中「脫穎而出」

騰勢是比亞迪與梅賽德斯-奔馳聯合打造、專注於新能源豪華汽車市場的品牌。騰勢汽車一直秉承比亞迪領先的新能源科技和奔馳豪華的品牌基因，經過13年的發展，已經成為中國主流家庭用户豪華汽車信賴之選。

在騰勢N7智能溝通會的現場，趙長江指出，今年7月騰勢汽車累計用户已經超過10萬，比亞迪始終保持初心，加速前進，堅持提供新能源豪華汽車產品，滿足商務和家庭用户多元需求，為用户創造新豪華全優出行的體驗。

2022年，騰勢品牌煥新並推出騰勢D9。騰勢品牌煥新后的第一款車騰勢D9，2023年1~8月累計銷量已經登頂全品類MPV第一名，均價超過42萬元，是中國豪華車市場銷量第一的國產品牌。

「更重要的是，上市一年后，依據有效交易數據，騰勢D9一年后保值率居然高達93%，這也驗證了我們在產品定義之初，就對產品全生命周期價值管理的初心。」趙長江表示。

騰勢汽車方面還介紹，騰勢D9自上市后榮獲業界幾十項大獎，近期更是獲得中汽研2023年度「十佳低風阻車型」和「十佳低風噪車型」稱號，成為MPV車型中唯一的「雙十佳」。

「我們有個別用户已經行駛到了10萬公里，也有核心的媒體通過專業的測評駕駛騰勢D9在三個月5萬公里長測過程中，最終讓騰勢D9獲得了出色成績。近期騰勢D9也迎來了第10萬輛量產車下線的高光時刻，這是騰勢汽車又一個里程碑時刻，騰勢D9是最快達到10萬+量產車的新能源豪華車型。」趙長江表示。

此外，趙長江還宣佈騰勢D9的OTA升級將在今年的四季度推送，並且透露雲輦—C將新增舒適三級可調，讓不同用户都可以選擇最舒適自己的駕乘體驗，同時還有UWB迎賓燈光功能、主駕小憩模式等。

深度賦能騰勢N7智駕能力

在騰勢N7智能溝通會現場，趙長江還表示，騰勢N7、N8正在加緊全國交付，騰勢N7首月交付量進入30萬以上豪華中型純電SUV的TOP3。騰勢N7是新能源汽車電動化的集大成者，智能化下半場的開啟者，憑藉領先兩代四大破界的實力，在純電豪華車市場「脫穎而出」。

「自7月智能豪華獵跑SUV騰勢N7全球上市以來，好評無數，經過我們統計，在N7購車用户當中，有超過一半來自於傳統BBA豪華車的車主。」趙長江表示。

騰勢汽車方面介紹，騰勢N7作為一款智能豪華獵跑SUV，同時也是豪華大五座車型，一經推出就受到了市場的廣泛關注，交付第二個月奪得35萬級豪華純電SUV銷量排行榜第三名。此次新推的選裝搭載新一代NVIDIA DRIVE® Orin平臺高快智駕包，勢必會讓騰勢N7的智駕能力進一步完善，滿足更多用户所需的同時，更印證了騰勢汽車智能化下半場的開端。

據瞭解，NVIDIA作為世界人工智能計算領域的領導者，一直都佔據智能芯片的技術高地。在圖形處理器（GPU）、人工智能（AI）、高性能計算（HPC）和自動駕駛等領域，NVIDIA均具備世界領先優勢，諸如新型DGX GH200人工智能超級計算機、Avatar Cloud Engine（ACE），都在業內築起技術高牆。騰勢汽車與NVIDIA的強強聯合，不僅説明騰勢汽車在豪華新能源領域的技術實力和發展得到國際巨頭的認可，同時也加速量化騰勢N7在智能化下半場的落地體驗，例如城市通勤智能輔助駕駛功能。

據介紹，秉持用户需求為核心要素，聚焦解決用户通勤痛點。騰勢N7全系均可選裝騰勢Pilot高階智駕全享包/高快智駕包，其中高快智駕包搭載新一代NVIDIA DRIVE® Orin平臺，以全球領先的智駕能力，讓輔助駕駛更智能，高速行駛更愜意更輕松。

此外，騰勢N7還能夠提供高速NOA在內的30多項智能駕駛輔助功能，實現智駕平權，解決高速巡航工況複雜多變、城市路段行人及非機動車混雜、窄路泊車不便等用户在通勤中主要面臨的三大場景痛點。從功能層面，協同全球芯片巨頭NVIDIA一起，逐一擊破用户痛點，智駕安全人人可享，也賦能騰勢品牌進一步引領智能化下半場，推動全球智能駕駛輔助系統革新加速。

（編輯：趙毅 校對：劉軍）