全新雅閣詮釋電動化出行極優解

　　「金九銀十」購車忙，這段時期買車不僅有着全年極大的優惠幅度，各大車企提前備戰，也為消費者準備了產品力最「能打」的實力派車型。今年，新能源汽車市場依然保持高速增長的態勢，電動化車型進入了消費者的購車清單，然而，大量陌生的車型，甚至是陌生的品牌，還有不少陌生的技術名詞，都讓人難免困惑且選擇困難。讓人目不暇接的新車，要怎麼選？一個有效的方法，靜下心來，寫下自己內心真實的需求，答案自然一目瞭然。對大多數消費者來説，一款電動化新車，如果使用起來經濟實惠，還沒有里程焦慮；品質可靠且耐用，保值率高；科技感強而且功能好用，舒適性也不錯；而且「金九銀十」期間剛好還有大幅的優惠，那自然是錯不了。把這些條件用作篩選機制，縱觀整個新能源市場，能入選的車型就不多了，其中，廣汽本田全新雅閣無疑是最為突出的那個。

　　中級車市場歷來是「兵家必爭之地」，此地高手雲集，身手不凡。而在國內的中級車市場，雅閣的頭部地位毋容置疑，自從1999年第六代車型引入廣汽本田國產，國內累計銷量已超320萬輛，每一代雅閣都稱得上合資中級車市場的標杆，不僅薈萃本田最領先的科技，闡釋了本田的品牌內涵，更凝聚廣汽本田25年「質造+智造」的品質底藴，這顯然是位出自「名門」的實力派戰將，而第十一代雅閣更稱得上在電動化轉型之路上的里程碑產品。

　　好開 省心 省錢的極優解

　　那麼，來看看全新雅閣是如何應對「選車難題」的，將前面所説的購車條件一一鋪開，首先，這會是一款使用成本夠低，好開且省心的車型嗎？答案是肯定的，全新雅閣所搭載的插電式混動系統，凝聚了本田20多年在新能源技術上的積累，不僅成熟可靠，而且將出眾的性能與燃油經濟性完美結合。全新雅閣e：PHEV搭載的第四代i-MMD雙電機混動系統由高燃效發動機與全新「三電」科技組成，擁有純電、混動、發動機直驅三大驅動模式，無論是市區日常上下班代步，還是高速超車時對加速性能的需求，亦或者希望擁有最大續航里程的旅行出遊場景，這套插混系統都表現得遊刃有余。

　　出色的表現得益於本田在發動機技術和電氣化技術的深厚積累，全新2.0L直噴阿特金森發動機最大熱效率達到41%，高速巡航時動力更強、更省油；E-CVT雙電機變速箱與PCU功率密度輸出控制單元緊密配合，可輸出335N·m最大扭矩，強勁推背感「隨叫隨到」，駕駛感受媲美3.0L V6發動機動力。同時，爲了增加駕乘的舒適性，動力電池重量/體積都減少50%以上，釋放車內寬敞舒適的乘坐空間。

　　讓人驚喜的是，全新雅閣NEDC工況純電續航達到了106km，日常通勤用純電，安靜舒適且「零油耗」，此時的全新雅閣就是一輛純電車型，這意味着日常上下班代步每公里花費甚至可能低至不到一毛錢。然而，電動車會有里程焦慮，找不到充電樁，或者充電樁高峰期排長隊的情景，是電動車主不願直面的問題，採用插混技術的全新雅閣顯然沒有這個痛點，不僅可以加油，加滿一箱油可跑上千公里，而且NEDC工況匱電百公里油耗僅為4L/100km，這不僅是領先的油耗成績，同時意味着如果完全沒有充電條件，也可以把全新雅閣當成一輛普通的混動車型使用，其油耗表現也相當讓人驚喜，平均每公里油費不到3毛錢，這個使用成本，甚至可以媲美不少純電車型。衆所周知，在需求旺盛的背景下，如今電動車快充站的電費+服務費價格有時在不斷調整，綜合成本可能會達到了1.5-2元每度電，這樣每公里使用成本和全新雅閣也不相上下。

　　有條件就當電車開，沒充電條件，加油的成本也不會比電車高，怎麼算都划算，近乎完美的出行選擇。然而，以上還不是這套插混系統的全部實力，按照官方的表述是「有電沒電，快省穩不變」，而其中的「穩」更是本田第四代i-MMD的核心優勢，這源於傳統大廠對品質與可靠性的執着，其採用全新的温控系統，不管炎熱寒冷，性能都一樣穩。這意味着，無論是在温暖的海南島，還是在天寒地凍的東北，全新雅閣都能成為你穩定可靠的出行夥伴，幾代進化，i-MMD動力系統穩定性已經經受住了時間和各種極限路況的考驗。

　　隨着新能源變革的推進，特別是更多「90」后和「00」后用户成為購車主力，市場對科技感的要求變得越來越高，而在這點上，本田也在不斷迭代其車載系統，且每一次換代總能不斷帶來新的驚喜。全新雅閣率先搭載Honda CONNECT 4.0智導互聯，帶來智能且便利的用車體驗，以安全CONNECT為核心，DMC駕駛員狀態感知系統讓每一項設置專為你而調整，上車即識別，讓手動設置成為過去式。Cabin Watch后排守護可隨時查看后排情況，為從個人到家庭的全領域出行，帶來智能安全互聯享受。專為中國用户設計的座艙環境控制旋鈕，讓用户一鍵式瞬間切換到甚是舒適的座艙環境，配合10.2英寸儀表盤、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬頭顯示，打造出「四屏聯動」，營造沉浸式數字化出行體驗。

　　輔助駕駛是智能化不可或缺的一環，更是安全性能的重要一環，在安全這項傳統大廠極為重視的項目上，無論是硬件還是軟件上，廣汽本田都不吝成本。全新進化的Honda SENSING 360安全超感系統硬件配置就堪稱豪華，採用5個毫米波雷達+12個聲吶傳感器+前方攝像頭方案，使探測精度和距離大幅提升，新增的FCTW 穿行先知、LCCM 變道后衛，能消除路口和變道的盲區風險；而ALCA變道智駕和ACC彎道智駕可以實現在大多數路況下的自動巡航駕駛，大大減輕駕駛疲勞；另外，Honda Parking Pilot智能泊車輔助、LKAS車道保持可實現無標線輔助，對新手司機來説，這是一項非常值得點讚的功能。而在本田的傳統強項——被動安全方面，全新雅閣全系標配10個安全氣囊，且採用了Honda Architecture新架構運動車體，採用了大量熱成形鋼、超高強度鋼材，提升了車身的抗扭轉剛性和抗彎曲剛性。

　　電動化、智能化上與時俱進，再度引領潮流，而本田傳統的駕控優勢在全新雅閣上依然得到傳承和發揚，與優雅運動轎跑外觀呼應的是全新動態理念所呈現的駕控樂趣，幾十年底盤調校的功底讓本田車型的駕控體驗名聲在外，好開且駕駛極限高，這不僅是日常體驗的問題，更是事關行車安全的大事。全新雅閣基於Honda Architecture新架構打造，融合高剛性、低重心、輕量化理念，將運動駕駛性能推向更高水準。新車採用低重心且修長寬體車身，車身長度達到4980mm，運動轎跑氣質更符合當下年輕人審美。而車身所應用的穿越型LED組合尾燈、標誌性的腰線和C柱溜背設計，將運動與優雅融為一體，帶來更具反差的感官衝擊力。好開，顏值高，運動且優雅，這對年輕的精英用户會很有吸引力，帶有幾分未來感的前衞外觀在大街上會有不低的回頭率。

　　歷史沉澱的「黑科技」美譽

　　與當下不斷涌現的新勢力不同，雅閣的優秀不是一兩年就能速成的，而是歷經近半個世紀的時間沉澱，且經過萬千車主的口碑驗證。從1976年第一代雅閣誕生，到第十一代雅閣熱銷全球，雅閣作為本田「創新」精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，在全球累計銷售超過2200萬輛，其中中國市場累計交付超320萬輛，是國內最快達成300萬累計銷量的日系中級車。

　　1976年，第一代雅閣正式投放市場，爲了解決用車成本問題，全新雅閣搭載了本田引以為傲的CVCC（複合渦流調整燃燒方式）技術，技驚四座，由此順利躋身國際大廠行列。1993年推出的第五代雅閣用上了本田又一項「黑科技」——VTEC技術，也就是可變氣門相位及升程控制系統，可以説是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的氣門控制系統，本田動力上的領先地位被再次確認。

　　1997年，本田汽車推出了第六代雅閣，1999年，第六代雅閣正式引入國內生產。並由此開啟了雅閣引領國內中級車市場的時代，截至2002年第六代雅閣停產，國內銷量累計達到13.8萬台，締造了銷量上的奇蹟。2013年，第九代雅閣帶着本田汽車的地球夢科技強勢出擊，遵循「FUNTEC」設計理念，將環保、安全和舒適技術集於一身，並且在中期改款時還引入了i-MMD混動技術，完美地兼顧了動力性能和燃油經濟性，幫助本田汽車一躍成為全球混動市場的前三甲。

　　2018年，第十代雅閣國產上市，其搭載第三代i-MMD雙電機混動入選2019及2020沃德十佳發動機評選。在2022年年底的洛杉磯車展上，第十一代雅閣首次全球亮相，開啟了新的征程。歷經47年十一代進化，每一代雅閣都能圈粉不同時代下的精英人羣。作為本田名副其實的主打車型，雅閣始終承載着本田的最強技術，具備媲美高端車實力。雅閣的進化升級史，也是本田「黑科技」技術演化史的縮影。從動力自吸時代的「黑科技」CVVC/VTEC，到地球夢科技，再到混動時代的i-MMD雙電機混動，本田對發動機技術的執着追求，成就了雅閣在B級車市場的標杆地位，也完美詮釋了「買發動機送車」的本田美譽。如今全新雅閣所搭載的第四代i-MMD雙電機混動系統能有如此優秀的表現，更是與本田在動力技術的積累和鑽研密不可分。

　　手握開闢市場的兩把利器

　　今年的新能源市場依然在高速擴張，據全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹預測，2023年的年銷量預計為850萬輛，實現30%左右的高增長，滲透率預計將高達36%。市場還在不斷創出新高，更快、更深入佈局新能源市場事關中國車市上眾多車企的成敗。小試身手，淺嘗截止自然難以應對市場鉅變所帶來的衝擊，必須以極堅定的決心，將極精鋭的產品和極先進的技術押上去，全力以赴進軍新能源市場。

　　作為廣汽本田的「電動化旗艦」，全新雅閣推動廣汽本田夯實「混動、插電式混動和純電動」的電動化矩陣。它還是「智能科技完全體」，開啟了廣汽本田智能科技的躍升。廣汽本田總經理森山克英就表示：「全新雅閣的上市發佈不僅將加速推動廣汽本田電動化事業進程，更將重新詮釋中高級轎車市場的新價值，保持雅閣在中高級轎車市場的標杆地位。」爲了確保這款里程碑式車型的成功，廣汽本田也為全新雅閣準備了開疆拓土的「利器」。

　　油電車同一價格，是廣汽本田所打出的一記重拳，用以在激烈的競爭中打開一條通道。e：PHEV版售價做到了和鋭·T動版本無縫銜接，這樣的定價無疑誠意滿滿，縱觀整個合資陣營，全面電動化的勇氣與直面市場競爭的魄力堪稱典範。然而，這還不是廣汽本田誠意的全部，本文開頭也提到過，「金九銀十」是購車的好時機，此時能獲得全年中極大的購車優惠，廠家全力以赴，廣汽本田4S店也更是不遑多讓，驚喜連連，據瞭解，北京地區全新雅閣的終端優惠竟然高達3萬-4萬元，這也讓全新雅閣插混車型的起售價下探至20萬元以下，而採用燃油動力的1.5T版更是跌破了15萬元，如此有説服力的數字面前，其高性價比不言自明。

　　有了領先的技術，驚喜的價格，而同樣不可或缺的是廣汽本田一如既往的高品質。「嚴把品質關」是廣汽本田作為合資汽車大廠的傳統優勢，也是全新雅閣征戰新能源市場的底氣，廣汽本田首創「四位一體」技術品質保障體系，從材料、零部件、系統到整車，層層檢測、關關反饋，不論是電池安全還是整車品質都要追求120%合格率目標，每一輛車都經過極限惡劣的工況測試和細節拆解，極端到70度的温差、300毫米的涉水、高強度的淋雨，細節到數千個零部件與焊點的焊接精度檢查、一條高壓線的線芯拆解、一塊電池電芯的CT無損掃描排查安全隱患……由此，成就了近千萬用户信賴的品質口碑，也為電動化未來築牢了安全壁壘和耐久可靠的品質。

　　高品質與高可靠性造成了好口碑，也成就了品牌延續至今的高保值率，在今年上半年的J.D.Power頒佈2023中國汽車保值率風雲榜中，廣汽本田以57.15%的保值率位列合資品牌汽車廠商保值率第一。在如今目不暇接的新能源選擇中，高保值率代表了品質與產品價值的確定性，省下了不少的維修成本，也影響着后續換車時的經濟成本，不僅使用成本低，二手車殘值還更高，全新雅閣的這本經濟賬，是很容易算過來的。

　　「讓夢走得更遠」是廣汽本田不斷進取的寫照，誠然廣本有着輝煌的過去，有着深厚的技術和文化積澱，但在中國市場上競爭，逆水行舟，不進則退，與時俱進是所有傳統汽車品牌所必須踐行的信條。從全新雅閣上，我們看到了廣汽本田的信心與決心，以更加務實的態度給了電動車時代一個新的解決方案，正所謂重劍無鋒，面對紛繁雜亂的新能源市場，「好看、好開、省心、省錢、夠科技，很可靠，還很實惠」，全新雅閣就是那個讓人放心的選擇，那個讓人看得明明白白，算得清清楚楚的電動化出行極優解。 文/劉斌