蓋世周報|歐盟發起反補貼調查；小鵬汽車迴歸經銷商模式

本周，國內外汽車行業有哪些大事件發生？

歐盟將對中國出口電動汽車發起反補貼調查，商務部迴應

9月13日，歐盟委員會官網披露消息，歐盟委員會主席馮德萊恩在歐洲議會發表第四次「盟情諮文」時表示，歐盟委員會將啟動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調查。馮德萊恩説，電動汽車板塊是清潔經濟的關鍵產業，對歐洲來説潛力巨大。馮德萊恩表示，與中國保持開放的溝通和對話也是很關鍵的。

9月14日，商務部新聞發言人就歐盟領導人宣佈即將對我國電動汽車發起反補貼調查一事表示，中方對此表示高度關切和強烈不滿。中方認為，歐盟擬採取的調查措施是以「公平競爭」為名行保護自身產業之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈，並將對中歐經貿關係產生負面影響。

蓋世點評：歐洲正成為中國新能源汽車「出海」的重要目的地，這一調查無疑將影響到中國電動車企對歐出口。

一汽與Mobileye 簽署戰略合作，2024年開始量產相關成果

9月13日，中國一汽與Mobileye在吉林長春簽署戰略合作，共同開發基於Mobileye SuperVision和 Mobileye Chauffeur平臺的全新產品。根據協議，雙方計劃從2024年底開始量產搭載Mobileye SuperVision 解決方案的車型，而搭載Mobileye Chauffeur技術的車輛計劃於2025年底量產。

根據合作規劃，未來兩家公司將率先圍繞一汽紅旗品牌車型開啟合作，將Mobileye SuperVision高級自動駕駛輔助功能集成到紅旗品牌主要車型中。接下來，雙方還將把特定道路環境中可實現 「可脱手可脱眼」 智能駕駛功能的Mobileye Chauffeur平臺集成到E701車型中。

蓋世點評：中國一汽正在加速推進智能化戰略。

天齊鋰業與吉利控股達成戰略合作，並將向smart投資1.5億美元

9月13日，天齊鋰業公告稱，與吉利控股簽署戰略合作協議，雙方將在上游資源、核心材料、鋰電技術研究、新能源汽車輕量化材料、軟件技術開發等多個領域展開深度合作，共同推動鋰電材料領域的研發創新、產業鏈垂直整合，加快新能源產業的轉型升級。

同日，天齊鋰業還與梅賽德斯-奔馳股份公司簽署諒解備忘錄，並同smart品牌全球公司（簡稱「smart」）簽署股份認購協議。根據協議，天齊鋰業將向smart投資1.5億美元，合作不止於財務投資層面，雙方將運用新能源產業鏈上下游信息優勢充分發揮產業的協同效能。

蓋世點評：車企在動力電池領域的佈局已經延伸到更上游的材料層面。

中汽協：8月汽車銷量258.2萬輛 同比增長8.4%

9月11日，中汽協發佈汽車產銷數據，8月，我國汽車產銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛，環比分別增長7.2%和8.2%，同比分別增長7.5%和8.4%。1-8月，汽車產銷分別完成1822.5萬輛和1821萬輛，同比分別增長7.4%和8%，生產增速較1-7月持平，銷售增速較1-7月回落0.1個百分點。

8月，新能源汽車產銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛，環比分別增長4.7%和8.5%，同比分別增長22%和27%，市場佔有率達到32.8%。1-8月，新能源汽車產銷分別完成543.4萬輛和537.4萬輛，同比分別增長36.9%和39.2%，市場佔有率達到29.5%。

蓋世點評：年初預計全年汽車銷量有3%的正增長，從目前表現來看好於預期。

開心汽車：與威馬汽車簽署非約束性收購意向書

9月11日，開心汽車控股公告，公司已與威馬汽車控股有限公司(WM)簽署了一份不具約束力的收購條款清單，計劃發行一定數量的新股，以收購其現有股東持有的WM汽車100%的股權。這為資金匱乏的威馬再次帶來一絲希望。

據悉，開心汽車是優信之后第二家在納斯達克上市的國內二手車公司，2021年開始嘗試轉戰新能源汽車。威馬汽車曾是資本的寵兒，一度與「蔚小理」比肩，得到騰訊、百度等機構的投資。威馬此前最高估值470億元，今年年初，威馬意圖準備通過APOLLO上市，當時估值為25.1億美元（約合人民幣170億元），估值縮水近300億。

蓋世點評：開心汽車計劃全資併購威馬汽車，威馬汽車再迎「救星」？

縮減直營，小鵬汽車將用經銷商銷售逐漸替換直營模式

近日，有媒體報道稱，小鵬汽車近期將3月確定的全國24個銷售區域縮減為12個，並正在逐步淘汰效率低下的直營門店，擴大代理經銷商的門店規模。此次將全國銷售戰區縮減至12個，即為直營和授權加盟兩種渠道模式比例調整后，以更少、更聚焦的精細化團隊負責外部管理。今年初，小鵬汽車直營模式比例為70%。

在9月初召開的渠道商會議上，小鵬汽車公佈了一項「木星計劃」。一位接近小鵬汽車的相關人士表示，此計劃由掌管銷售的小鵬汽車總裁王鳳英負責，核心舉措是用經銷商模式來逐漸替換過往的直營模式。

蓋世點評：銷量與利潤雙重壓力之下，新勢力或將再度迴歸經銷商模式？