【新華財經調查】招商局港口建成巴西最大凍肉出口碼頭 着力打造區域性中轉中心

轉自：新華財經

新華財經巴拉那瓜9月10 日電（記者羅婧婧）自2018年收購巴西巴拉那州巴拉那瓜集裝箱碼頭（TCP）項目以來，中國招商局港口控股有限公司（招商局港口）通過擴大港口產能，將其建成了巴西禽肉出口量最大的碼頭，目前計劃投資擴建18萬平方米的堆場，將其打造成為區域性中轉中心。

巴西最大凍肉出口碼頭

2018年2月23日，招商局港口收購巴西第二大集裝箱碼頭TCP項目90%的股權並順利交割，2020年1月成功引入中葡基金、中拉基金兩家戰略投資者，且於2020年4月再收購剩余10%的股權，至此TCP成為巴西地區唯一由中方全資擁有的集裝箱碼頭。截至2023年6月末，巴拉那瓜集裝箱碼頭公司已將碼頭的集裝箱堆場擴大15.7萬平米，將停船泊位延長220米，並通過更新設備使港口年吞吐能力由150萬標箱提升至240萬標箱。

今年，公司斥資1億多雷亞爾自上海振華重工購入11台輪胎式集裝箱龍門起重機（又稱「場橋」），預計年底交付到港，以便進一步增加碼頭的集裝箱處理效率和數量。

「我們已經是巴西禽肉出口量最大的碼頭，今年，我們牛肉和豬肉出口業務也在蓬勃發展。巴西每三個出口凍櫃中就有一個通過TCP碼頭出口。」 巴拉那瓜集裝箱碼頭公司商務總監張鍵輝介紹道。

值得一提的是，TCP通過海鐵聯運模式向腹地延伸。2022年，巴西知名紙漿生產商克拉賓紙業公司經鐵路運抵碼頭的出口箱同比增長30%。

「（鐵路運輸）每天大約有三到四班火車運到碼頭，為出口提供持續保障。2022年海鐵聯運的業務量約佔碼頭總吞吐量的17%，且該業務還在不斷發展中。」張鍵輝説。

2022年營收創歷新高

TCP的營收和利潤連續多年雙雙保持着較為快速的增長，主要歸功於積極的業務擴展、嚴格的成本控制和高效的運營管理模式。據張鍵輝介紹，2022年，公司集裝箱吞吐量同比增長5.0%至116萬標箱。2023年，在運營支出管控方面，公司通過與供電公司反覆協商並簽訂長期協議，以及採用可再生能源，TCP將佔其支出大頭的電費支出成功減少逾40%。

「TCP最近兩年的工作效率不斷突破歷史最高水平，由此獲得的額外利潤得以用於提高服務質量並增加股東收益。」 公司財務主管Romauro Santos Filho説。此外，在巴西聯邦基準利率持續兩年居高不下的背景下，公司持續壓降有息負債率，使其有余力持續進行投資擴產。

在TCP工作了13年的操作計劃經理Felipe de Franca表示，自招商局港口收購TCP以來，碼頭實現了「高質量作業與高效率運營齊頭並進」。

「以創新為基準，我們回顧已執行項目，瞭解待辦事宜，併爲新操作流程做好準備。因此，近年來我們的表現不斷向好，創下此前未曾想象的記錄。而且我們的操作效率已經躍居拉美港口領先地位。高效、優質的服務進一步幫助TCP吸引貨量，與各大航商實現雙贏。」Franca説。

打造地區中轉強港

隨着疫情結束，全球航運恢復常態，TCP也面對新的挑戰。

「TCP需要繼續接收冷藏貨物，並保持美洲最大凍肉出口碼頭的地位。此外，我們還需要與合作伙伴一起擴大鐵路運輸能力。」 Franca表示。當前，TCP每五個出口集裝箱中就有一個通過鐵路運抵碼頭。「因此，在冷藏箱處理和鐵路運輸這兩大業務方面我們都面臨進一步發展的挑戰。我們必須充分利用當前的處理能力滿足市場不斷增長的需求。」

當前，在15萬噸級的集裝箱船舶（船長366米左右）尚無法靠泊南美東岸。Franca指出：「隨着各大船東航線佈局調整，15萬噸集裝箱超大型船舶不久將加入南美東貿易鏈。巴西各主力碼頭均傾力提升通航能力，否則我們未來的發展將嚴重受限。」

張鍵輝透露，公司將進一步疏浚碼頭航道，加深航道吃水能力，滿足更多更大船舶的掛靠需求，並將巴拉那瓜港打造成為一個區域性的基本港和中轉中心，依託巴拉那瓜碼頭的有利位置，在發展集裝箱干線業務的同時，將支線運輸延伸至阿根廷、烏拉圭等鄰國港口，逐步完善中轉集疏運網絡，並充分利用巴拉圭項目，為部分終端客户提供更加經濟、便捷、高效的物流服務。

張鍵輝介紹説，公司還計劃投資擴建18萬平米的堆場，從三方面加強TCP的運營能力。第一是擴建集裝箱堆場。由於碼頭業務的快速發展，當前堆場面積未來幾年將無法滿足TCP日益增長的集裝箱處理需求，恐成為碼頭未來發展的瓶頸。第二是延伸通往碼頭鐵路線，將當前的兩條軌道增加到三條。第三是進一步完善碼頭的冷鏈設施。作為巴西領先的冷凍肉類出口碼頭，TCP當前擁有3572個冷藏集裝箱插座，另有超過1500個插座即將投入使用，使插座總數超過5126個，大幅提高碼頭的冷藏箱儲存能力。（完）