從戰爭、能源、交通到太空探索，美國政府如何嚴重依賴馬斯克？

·「（美國）政府現在依賴他，但很難應對他的冒險行為、邊緣政策和反覆無常。」

美國國家航空航天局、國防部、交通部、聯邦航空管理局和職業安全與健康管理局的現任和前任官員稱，馬斯克的影響在他們的工作中已經變得不可避免。

當地時間8月21日，美國知名雜誌《紐約客》在其網站上發表長文《馬斯克的影子統治》，描述了美國政府如何依賴SpaceX、特斯拉和X（前身為Twitter）的掌門人埃隆·馬斯克，並試圖監管其企業。

這篇文章將發表在8月28日出版的《紐約客》紙質版上。文章作者、《紐約客》調查記者兼特約撰稿人羅南·法羅（Ronan Farrow）採訪了馬斯克在各個行業的30多名現任和前任同事，以及個人生活中的十幾位人士。他們講述了與馬斯克相處的經歷，展現了他一些不為人知的故事。

法羅在文章中敍述了馬斯克通過互聯網衞星對烏克蘭的支持、在中國的商業交易、在科技行業的崛起以及陷入陰謀論思維，並引用OpenAI首席執行官山姆·奧特曼（Sam Altman）的話説：「埃隆迫切希望世界能夠得到拯救。但前提是他能成為拯救它的人。」

對待他就像一個未經選舉產生的官員

在回顧了五角大樓如何在烏克蘭戰爭期間與馬斯克打交道后，文章指出，一個平民以如此細緻的方式成為國家間戰爭的仲裁者，以及美國現在從能源和交通的未來到太空探索等各個領域對馬斯克的依賴程度，都是史無前例的。目前，SpaceX是美國國家航空航天局（NASA）將宇航員從美國本土運送到太空的唯一方式，這種情況至少還會持續一年。美國政府將汽車行業轉向電動汽車的計劃要求增加高速公路沿線充電站的數量，而這取決於另一家馬斯克的企業——特斯拉的行動。特斯拉在美國全國大部分地區都建立了專有充電站，以至於拜登政府放松了對馬斯克不喜歡的通用充電標準的推動。

「過去二十年來，在美國基礎設施破敗和機構信任度下降的背景下，馬斯克在經過數十年私有化后國家逐漸退出的關鍵領域尋找商機。政府現在依賴他，但很難應對他的冒險行為、邊緣政策和反覆無常。」文章寫道。

NASA、國防部、交通部、聯邦航空管理局和職業安全與健康管理局的現任和前任官員告訴法羅，馬斯克的影響在他們的工作中已經變得不可避免，其中一些人表示，他們現在對待他就像一個未經選舉產生的官員。五角大樓的一位發言人表示，只有在得到馬斯克的許可后，他纔會就烏克蘭問題接受採訪。在去年的一次播客採訪中，馬斯克被問及他是否比美國政府擁有更大的影響力，他立即回答：「從某些方面來説是。」LinkedIn創始人里德·霍夫曼説，馬斯克的態度「就像路易十四：‘朕即國家’」。

文章稱，馬斯克的權力仍在持續增長。他收購了Twitter，並將其重新命名為「X」，這為他在下屆總統選舉之前提供了一個重要的政治言論論壇。他在涉足人工智能技術多年后，最近成立了一家人工智能公司。他已經成為一個高度曝光的流行文化人物，其從無私到虛榮、從戰略性到衝動性的急劇轉變，已經成為無數文章和至少7本主要書籍的主題，其中包括沃爾特·艾薩克森（Walter Isaacson）即將出版的傳記。但馬斯克權力的性質和範圍還不太為人所知。

接受採訪的美國國家安全官員對政府與馬斯克的權力平衡有多種看法。馬斯克與其中一些人保持着良好的關係，其中包括參謀長聯席會議主席馬克·米利（Mark Milley）。米利説，自從幾年前擔任陸軍參謀長時兩人見面以來，他們一直在討論「技術在戰爭中的應用——人工智能、電動汽車和自主機器」。「他的洞察力幫助我形成了關於戰爭性質的根本變化和美國軍隊現代化的想法。」但其他官員表達了深深的疑慮。一位五角大樓官員説：「我們生活的世界里，埃隆經營着這家公司，這是他控制下的一家俬營企業，我們靠他的恩惠過活。」「那太糟糕了。」

成長經歷：家暴、父愛缺失、自閉、科幻小説

文章接下來回顧了馬斯克的成長經歷。1971年，馬斯克出生於南非行政首都比勒陀利亞，他的母親梅耶（Maye）是一名加拿大模特兼營養師，父親埃羅爾（Errol）是一名工程師，他們在馬斯克年輕時就離婚了。梅耶在回憶錄里寫道，埃羅爾當着孩子的面對她進行家暴，2歲和4歲的孩子在角落哭泣，而5歲的埃隆會打父親的腿試圖阻止。

到了80年代中期，馬斯克搬去和父親住在一起，他説這個決定是出於對父親孤獨感的擔憂。馬斯克在接受《滾石》雜誌採訪時講述了接下來的幾年生活，然后哭了。他説，在這些年里，父親在心理上折磨他，但他拒絕透露具體的方式。「你不知道有多糟糕。」他説，「幾乎所有你能想到的罪行，他都犯過。幾乎你能想到的所有邪惡的事情，他都做過。」

馬斯克還表示，他在學校受到了暴力欺凌。雖然他現在身高185釐米左右，肩膀寬闊，但他「在學校時要小得多」，馬斯克的朋友西奧·陶什阿尼（Theo Taoushiani）告訴法羅，「他不太社交。」

馬斯克曾表示，他患有阿斯伯格綜合症，這是自閉症譜系障礙的一種形式，其特點是社交互動困難。小時候，他有時會陷入恍惚的沉思狀態，期間反應迟鈍，以至於母親帶他去醫院檢查聽力。馬斯克安靜的一面現在依然存在，在與他的互動中，法羅發現他深思熟慮、有分寸。

馬斯克逃進了科幻小説和電子遊戲中。「我進入科技行業的原因之一，或許就是視頻遊戲。」他在幾年前的一次遊戲行業大會上説。十幾歲的時候，馬斯克編寫了一款名為Blastar的太空入侵者風格的八位像素射擊遊戲，以小説般的華麗方式將他稱為「E. R·馬斯克」，遊戲任務是「摧毀攜帶致命氫彈和狀態光柱機的外星貨輪」。

馬斯克深受科幻小説的影響。他把對艾薩克·阿西莫夫（Isaac Asimov）小説《基地》的熱愛，與他對確保地球以外的人類生存的痴迷聯繫在一起。馬斯克童年時期在南非播出的《銀河系漫遊指南》小説和廣播劇中，一個自戀的花花公子成為銀河系總統，地球被拆除，為太空運輸路線讓路。馬斯克也是《殺出重圍》（Deus Ex）的忠實粉絲，這是一款角色扮演第一人稱射擊遊戲，他在討論其腦機接口公司Neuralink時提到了這款遊戲，渴望發明遊戲中那種增強能力的身體改造技術。在疫情期間，馬斯克似乎接受了新冠否認主義，有一段時間，他將自己的Twitter個人資料圖片更改為這款遊戲主角，而遊戲是關於一場旨在控制大眾的人為瘟疫。但《殺出重圍》和《銀河系漫遊指南》一樣，從根本上來説是反資本主義的，其中瘟疫是不受限制的企業權力的頂峰，而惡棍是世界首富、媒體喜歡的科技企業家，擁有全球野心並控制政治領導人。

「硬核」工作風格形成，控制慾很強

根據文章介紹，馬斯克的「硬核」工作風格發展於創業之初。1995年，萬維網剛剛誕生，他和別人創立了一家名為Zip2的公司，向報紙出售在線城市目錄。馬斯克經常談到公司的卑微起點，稱他和兄弟在一間小單間公寓里生活和工作，在附近的基督教青年會洗澡，在快餐連鎖店吃飯。即使在擁有了自己的公寓后，他也經常睡在辦公室的豆袋沙發上。但最終，該公司的投資者剝奪了他的領導職務，並任命了一位更有經驗的首席執行官。馬斯克認為，這家初創公司不僅應該瞄準報紙，還應該瞄準消費者。相反，投資者追求的是更為温和的願景。1999年，Zip2以3.07億美元的價格賣給了康柏公司，為馬斯克賺取了超過2000萬美元。

次年，馬斯克和加拿大作家賈斯汀·威爾遜（Justine Wilson）結婚。他們的第一個孩子在十周后死於嬰兒猝死綜合症。根據賈斯汀的説法，她公開表達了悲傷，而馬斯克后來告訴傳記作者阿什莉·萬斯（Ashlee Vance），「沉浸在悲傷中對你周圍的人沒有好處。」

尋求IVF治療后，這對夫婦生下了雙胞胎，然后是三胞胎。賈斯汀在《嘉人》雜誌的一篇文章中寫道，他們的關係最終在馬斯克對工作的痴迷和控制慾的重壓下崩潰了。隨后發生了一場混亂的離婚，多年后纔得到解決。「他在南非男性主導的文化中長大。」賈斯汀寫道，「讓他在商業上取得成功的競爭和主導意志並沒有在他回家后神奇地消失。」

離開Zip2后，馬斯克將他的大部分財富、大約1200萬美元投入到另一家初創公司——名為X.com的在線銀行。這是他第一次對字母「X」着迷，這個字母現在已經出現在他的公司、產品以及他與藝人Grimes的兒子的名字中，他的兒子叫X Æ A-12。這家在線銀行還標誌着馬斯克一項長期探索的開始。最近，這一探索在他重塑Twitter的努力中又開始了：創建一個包含支付系統的「萬能應用程序」。

2000年，X.com與另一家在線支付初創公司Confinity合併，該公司由硅谷知名企業家彼得·蒂爾（Peter Thiel）共同創立。馬斯克和蒂爾爭奪公司控制權的事件后來成為硅谷的傳奇。霍夫曼引用這個故事作為馬斯克不誠實的一個例子，他説，馬斯克通過強調公司經驗豐富的高管的領導力來推動合併，結果卻迫使這位高管下臺，讓自己擔任最高職位。「這就像是，我們約會時我對你撒了謊。現在我們結婚了，讓我告訴你關於皰疹的事情。」霍夫曼説。

與馬斯克共事過的人經常形容他控制慾很強。一位人士表示，「在他想要競爭的領域，他不想與別人分享聚光燈，或者沒成為被關注的焦點。」

與航空航天部門的衝突與較量

在馬斯克的所有企業中，SpaceX可能是最根本地反映他風險偏好的企業。文章寫道，2020年12月，SpaceX得克薩斯州星艦工廠的工作人員花了很多時間準備發射SN8火箭，這是該公司星艦計劃的最新原型，希望最終能將人類送入軌道、登上月球，並完成火星任務。美國聯邦航空管理局（FAA）已經批准了火箭的初步發射日期，但發動機問題迫使SpaceX推迟了一天發射。然而天氣發生了變化，聯邦航空管理局告訴SpaceX，根據其風速和風向模型，如果火箭爆炸，可能會產生爆炸波，有損壞附近房屋窗户的風險。隨后他們舉行了一系列緊張的會議，SpaceX展示自己的模型來證明發射是安全的，而聯邦航空管理局拒絕授予許可。

后來，火箭實現了升空，併成功進行了幾次演習。但是在着陸時，SN8速度太快，在撞擊時爆炸。第二天，馬斯克參觀了墜機現場，在當天拍攝的一張照片中，他站在火箭扭曲的鋼材旁邊，身穿黑色T恤和牛仔褲，雙臂交叉，眯起眼睛，表情堅定。「他在發射和炸燬火箭方面有着很長的歷史。然后他發佈了炸燬的所有火箭的視頻。一半的美國人認為這真的很酷。」NASA前局長吉姆·布里登斯汀（Jim Bridenstine）告訴法羅，「他有一套不同的規則。」

當時SpaceX負責飛行可靠性的副總裁漢斯·科尼格斯曼（Hans Koenigsmann）開始按慣例向聯邦航空管理局提交關於發射的報告。后來，科尼格斯曼被告知不要寫報告。「我們的安全人員對此感到非常不安。」時任聯邦航空管理局太空部門負責人的韋恩·蒙蒂斯（Wayne Monteith）回憶道。在給SpaceX的一系列信中，蒙蒂斯指責該公司依賴「為滿足發射窗口而倉促開發的數據」，「基於‘印象’和‘假設’」進行發射，並表現出「令人擔憂地缺乏運營控制和流程紀律，與強大的安全文化不一致。」在迴應中，SpaceX提出了各種安全改革，但也予以反擊，抱怨聯邦航空管理局的天氣模型不可靠，並暗示該機構一直拒絕討論改進該模型。

第二年3月，時任聯邦航空管理局局長史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）給馬斯克打電話，聊了30分鍾。迪克森表現得很恭敬，感謝馬斯克在商業航天領域轉型中所發揮的作用，並承認SpaceX正在採取措施降低發射風險。但根據聯邦航空管理局發言人的一份聲明，迪克森「明確表示FAA希望SpaceX發展和培育強大的安全文化，強調遵守FAA規則。」

儘管SpaceX被停飛兩個月，但聯邦航空管理局並未開出罰款。「我不認為罰款會產生任何影響。」蒙蒂思説，「他可以從口袋里掏出罰款。然而，不允許發射，會引起一家以能夠迭代和快速發展而自豪的公司的注意。」

馬斯克繼續抱怨聯邦航空管理局，在推迟另一次發射后，他在推特上寫道：「美國聯邦航空管理局太空部門的監管結構從根本上被破壞了。」他補充道，「根據這些規則，人類永遠無法到達火星。」

馬斯克在太空探索領域也存在競爭對手，包括亞馬遜創始人傑夫·貝佐斯的「藍色起源」和英國企業家理查德·布蘭森的「維珍銀河」，但目前還沒有一家俬營企業能夠與SpaceX相媲美。

《紐約客》指出，新的太空競賽有可能塑造全球力量平衡。衞星可以為無人機和導彈提供導航，並生成用於情報的圖像，而且它們大多由私營公司控制。「美國政府正在大力追趕，以建立更具彈性的太空架構。」前五角大樓副部長科林·卡爾（Colin Kahl）説，「只有當你能夠利用商業空間的爆炸式增長時，這纔有效。」幾位官員告訴法羅，他們對NASA依賴SpaceX提供基本服務感到震驚。「只有一件事比政府壟斷更糟糕，就是政府所依賴的私人壟斷。」布里登斯汀説，「我確實擔心我們把所有的雞蛋都放在一個籃子里，而這就是SpaceX的籃子。」

許多美國官員表示，儘管與SpaceX存在關係緊張，但它使政府官僚機構變得更加靈活。「當SpaceX和NASA合作時，我們會更接近最佳速度。」NASA太空運營副局長肯尼斯·鮑爾索克斯（Kenneth Bowersox）説。不過，航空航天界的一些人士，甚至認為馬斯克的火箭基本上是安全的人士都擔心，將如此多的權力集中在私營公司並缺乏限制，會引發悲劇。「到了某個時候，隨着新競爭對手的出現，一旦發生事故，進展就會受阻，人們就會對商業公司的能力失去信心。」布里登斯汀説，「我的意思是，我們剛剛看到潛水器下沉去參觀泰坦尼克號時發生內爆。我認為我們必須考慮無監管環境有時比監管環境對行業的傷害更大。」

特斯拉的「放屁聲」與交通事故

文章接下來談到了馬斯克的另一個企業——特斯拉。2022年初，時任美國交通部國家公路交通安全管理局副局長的史蒂文·克里夫（Steven Cliff）瞭解到，可能有數萬輛特斯拉汽車存在一個令他擔憂的功能。多年來，特斯拉一直致力於打造一款完全自動駕駛的汽車，這是馬斯克長期以來的野心。現在克里夫被告知，特斯拉全自動駕駛軟件的一個版本是一項實驗性功能，可以讓汽車在幾乎不需要駕駛員干預的情況下進行導航，允許汽車以每小時約6英里的速度駛過停車標誌。這顯然是非法的。克里夫的執法團隊聯繫了特斯拉，在幾次會議上，雙方就安全和人工智能展開了對話。國家公路交通安全管理局要求特斯拉更新所有受影響的汽車，刪除該功能。用行業術語來説，這是一次召回，儘管是數字召回。

2004年，即特斯拉成立一年后，馬斯克作為投資者加入特斯拉，進入了又一個被嚴格監管的行業，這使得他與監管機構發生了更多衝突，儘管有些小衝突看起來微不足道。特斯拉一度在其車輛中加入功能，用山羊咩咩聲、放屁聲或車主選擇的聲音來取代電動汽車發出的嗡嗡聲。「我們會説，‘不，這不符合規定，別犯傻了。’」克里夫説。國家公路交通安全管理局的安全報告稱，特斯拉與監管機構爭論了一年多，最終取消了這些聲音。馬斯克在推特上寫道：「有趣的警察讓我們這麼做了（嘆氣）。」

相比放屁聲的爭論，汽車的整體安全性是一個更重要的問題。特斯拉一再表示，Autopilot（比全自動駕駛更有限的技術）比人類駕駛員更安全。去年，馬斯克説，如果到年底全自動駕駛沒有變得比人類駕駛員更安全，他將感到「震驚」。但他從未公開過充分證實這些説法所需的數據。最近幾個月，美國國家公路交通安全管理局最新的事故數據顯示，涉及Autopilot和全自動駕駛的事故和死亡人數有所上升。交通部長皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）最近表示，人們對Autopilot的營銷存在「擔憂」。國家公路交通安全管理局的發言人在一份聲明中表示，「多項調查仍在進行中。」

《紐約客》援引曾在職業安全與健康管理局和加州類似機構工作過的官員稱，馬斯克的影響力以及他對監管的態度使他們的工作變得困難。正在努力減少對化石燃料依賴的拜登政府認為，由於馬斯克在電動汽車市場的主導地位，他們需要與他合作。

馬斯克的個人財富使職業安全與健康管理局的預算相形見絀。「還要補充一個事實，即他認為自己是宇宙的主人，而這些規則並不適用於像他這樣的人。」職業安全與健康管理局前副助理勞工部長喬丹·巴拉布（Jordan Barab）説，「整個行業存在很多漏報情況。埃隆·馬斯克似乎將其提升爲一種藝術形式。」加州職業安全與健康部門前現場合規檢查員加勒特·布朗（Garrett Brown）補充道，「我們全國各地的健康與安全狀況都很糟糕。對於像埃隆·馬斯克這樣的人經營的公司來説情況更糟，他在意識形態上反對政府執行公共衞生法規的想法。」

政治立場之謎

文章稱，在馬斯克的大部分公共生活中，他一直將自己表現爲中間派。 「我在社會方面非常自由派。」他在2020年告訴科技記者卡拉·斯威舍（Kara Swisher），「然后在經濟上，也許是中間偏右，或者中間。」他曾表示，他向希拉里·克林頓捐款，並投票給了她和拜登。

但是近年來，馬斯克在疫情中更激進的觀點開始嶄露頭角。 2022年3月，諷刺網站「巴比倫蜜蜂（Babylon Bee）」錯誤描述了一名政府官員的性別后，Twitter限制了該網站的帳户。第二天，在收購Twitter過程中被披露的短信中，馬斯克的聯繫人TJ表達了對事態發展的失望，並敦促他收購Twitter以「對抗覺醒主義」。覺醒主義是2010年代以來美國人對有色人種、性少數羣體和女性身份認同政治的左翼政治運動的稱呼。接下來的一周，馬斯克就Twitter是否尊重言論自由對粉絲進行了民意調查，並在給「巴比倫蜜蜂」首席執行官的電話中開玩笑説要收購該平臺。最終，2022年4月，他出價440億美元收購Twitter，很快又試圖退出交易，促使Twitter提起訴訟。經過幾個月的法律訴訟，馬斯克恢復了收購程序，並於10月接管了該公司。

馬斯克去年在Twitter上寫道：「鑑於民主黨主要人士對我的無端攻擊，以及對特斯拉和SpaceX的冷遇，我打算在11月投票給共和黨。」當他收購Twitter時，他敦促粉絲按照類似的路線投票，並支持佛羅里達州州長、共和黨人羅恩·德桑蒂斯（Ron DeSantis），在一場Twitter現場活動中幫助發起了德桑蒂斯的競選活動，但遭遇了技術故障。

儘管馬斯克十幾歲的女兒維維安（Vivian）已公開自己是跨性別者，但他擁護反跨性別運動。維維安最近改了姓氏，在一份法律文件中表示，「我不再與我的親生父親生活在一起，也不希望以任何方式、狀態或形式與我的親生父親有任何關係。」

一些熟悉馬斯克的人仍然難以理解他的政治轉變。「他從來沒有任何政治色彩。」一位親密的同事告訴法羅，「我在他身邊已經很長時間了，一天中的任何時候都與他進行了很多深入的交談——從來沒有聽到過關於政治的任何字眼。」

今年夏天，Twitter正式改名為X，並把公司總部大樓樓頂的藍鳥標誌換成了不停閃爍的X。馬斯克一直想創建一款包羅萬象的應用程序——集成從通訊到銀行和購物的各種服務，模仿在亞洲流行的微信等產品。Meta公司最近推出了模仿Twitter的Threads，並打破了下載記錄。馬斯克威脅要起訴，然后向Meta的創始人兼首席執行官馬克·扎克伯格發起一場籠鬥挑戰，並承諾直播比賽並將收益捐贈給慈善機構。扎克伯格接受了挑戰，但馬斯克以背部受傷、要做手術為由迟迟沒定下日期。

「非常孤獨」與藥物問題

《紐約客》稱，馬斯克的一些同事將他古怪的行為與自我治療的努力聯繫起來。馬斯克説，他現在大部分時間都住在得克薩斯州南部濕地的一棟簡陋房子里，靠近SpaceX的設施。他在去年的一次採訪中承認，「我感到非常孤獨。」他曾説過，他的職業生涯包括「偉大的高潮、可怕的低谷和無情的壓力」。一位親密的同事告訴法羅：「他的生活很糟糕。壓力太大了。他對這些公司非常投入。他去睡覺，醒來后回覆電子郵件。百分之九十九的人永遠不會認識一個如此痴迷的人，並且對個人生活中的犧牲有如此高的容忍度。」

2018年，據媒體報道，特斯拉董事會成員對馬斯克使用處方安眠藥安必恩（Ambien）的行為越來越擔心，這種藥物可能會導致幻覺。《華爾街日報》今年早些時候報道稱，馬斯克使用氯胺酮，這種藥物作為抑郁症治療劑和派對藥物而廣受歡迎，幾位熟悉他習慣的人士也證實了這一點。馬斯克拒絕對有關他使用氯胺酮的報道發表評論，但並沒有對此提出異議。他在Twitter上寫道：「使用SSRI（選擇性血清素再攝取抑制劑）使人變得像殭屍的情況確實太多了。」這是另一種抑郁症治療方法。「根據我和朋友們的觀察，偶爾服用氯胺酮是更好的選擇。」同事們表示，近年來馬斯克的使用量有所增加，這種藥物加上他的孤立以及他與媒體的關係日益緊張，可能導致他傾向於發出混亂和衝動的言論和決定。

氯胺酮研究員阿米特·阿南德（Amit Anand）告訴法羅，氯胺酮可能會導致不可預測的行為。「一點點氯胺酮的作用與酒精類似。它會導致抑制解除，你會做和説一些本來不會做和説的事情。」他説，「劑量較高時，它還會產生另一種影響，那就是離解：你會感覺與自己的身體和周圍環境分離。」他補充道，「你會感覺自己很偉大，好像自己擁有特殊的力量或特殊的才能。人們會做出衝動的事情，他們可能會在工作中做出不明智的事情。影響取決於工作類型。對於圖書館員來説，風險較小。如果你是一名飛行員，這可能會引起大問題。」

7月12日，馬斯克宣佈推出xAI，併發布了新公司網站的圖片，其中包含典型的戲劇性使命宣言：他説公司的目標是「瞭解宇宙的真實本質」。在圖像中，馬斯克突出顯示了該日期並解釋了其重要性。「7+12+23=42」，「42是生命、宇宙和一切終極問題的答案。」這是對《銀河系漫遊指南》的引用。在該作品中，一個極其複雜的人工智能被要求回答這個問題，經過數百萬年的計算，它回答：42。

馬斯克多年來一直致力於人工智能領域。很難説馬斯克對人工智能的興趣是由科學奇蹟和利他主義驅動，還是由主宰一個新的、潛在的強大行業的願望驅動。幾位與馬斯克共同創辦企業的企業家告訴《紐約客》，谷歌和微軟的到來使人工智能領域成為一個新的領域，就像更早的太空和電動汽車領域一樣。馬斯克堅稱，他的動機是擔心該技術的破壞性潛力。今年3月，他與數十位科技領袖簽署了一封公開信，呼籲暫停先進人工智能技術的開發6個月。

這封公開信除了對人工智能提出質疑之外，還反思了政府部門和馬斯克所塑造的行業。「我們應該冒失去對我們文明的控制的風險嗎？」他和他的企業家同行寫道， 「此類決定不得委託給未經選舉產生的科技領導者。」