特斯拉全自動駕駛算法再更新！域控制器放量或提速，受益上市公司梳理

財聯社7月23日訊（編輯 平方）特斯拉近期更新其FSD（全自動駕駛）算法至v11.4，算法功能的提升使得此次升級實現了FSD端到端的能力，即包含高速領航、城市道路領航和泊車三個域的智駕功能。業內指出，特斯拉引領自動駕駛走向落地階段，全球自動駕駛產業鏈推進加速，域控制器放量或將提速。

在北美地區，中信證券判斷FSD已來到正式落地的前夜，有望於下一代V12版本正式摘掉Beta，並向更大範圍的消費者滲透。在北美以外地區，特斯拉亦在積極推動FSD的落地進程，入華趨勢也愈發明確，有望整體加速中國車企的智能化進程。

映射到國內，以蔚小理為代表的車廠以特斯拉為錨，在自動駕駛領域持續發力，可像人類司機那樣實時地感知、決策、規劃，蔚來NAD、小鵬XNGP等逐步實現L4駕駛水平。

國盛證券研報認為，受益電動智能大趨勢，域控制器行業進入黃金發展期。國內Tier1域控制器總成廠商在開發進程、合作配合度、響應速度上優於外資，更能受益於國內主機廠相較於全球領先的智能化域控佈局。

根據中國信通院的預計，到2025年中國智能汽車市場規模將接近萬億元，2020-2025年6年產業複合增速達36.85%，2030年L3級別自動駕駛滲透率將達70%。

國家工信部發布的《汽車駕駛自動化分級》文件將自動駕駛系統分為L0-L5共6個等級，當前市場規模量產的新能源與傳統燃油車型）仍為L2+級自動駕駛系統。

自動駕駛域控制器中最核心的硬件是高算力AI芯片，為自動駕駛功能實現提供最重要的算力支持。目前AI芯片的主要供應商為英偉達、Mobileye，高通正在加速進場，國內華為、地平線等芯片企業也具備一定的競爭實力。

域控制器是汽車電子電氣架構集成化過程中的產物。域控制器最早由博世、大陸、德爾福等Tier1廠商提出，基於功能集中分區，汽車電子控制系統分為動力域（安全）、底盤域（車輛運動）、座艙域（娛樂信息）、自動駕駛域（駕駛輔助）和車身域（車身電子）五域。

其中，智能座艙域、自動駕駛域是現階段體現整車智能化差異的關鍵所在，是車企的佈局重點。當前，智能座艙域是全球眾多車企的發力重點，也將重點體現未來車企產品智能化水平的核心差異。

域控制器主要由硬件(主控芯片和元器件等)和軟件(底層基礎軟件、中間件以及上層應用算法)構成，其功能的實現主要來自於主控芯片、軟件操作系統及中間件、應用算法軟件等多層次軟硬件之間的有機結合。

域控制器產業鏈分為上游主控芯片廠商、軟件平臺供應商和中游控制器總成廠商和下游主機廠。國外Tier1供應商主要包括博世、偉世通、德爾福、大陸、採埃孚等國際巨頭，國內Tier1供應商包括德賽西威、科博達、華陽集團、均勝電子、經緯恆潤等。

據麥肯錫預測，全球域控制器市場規模在2025/2030年有望達1280/1560億美元，其中自動駕駛+智能座艙域控制器2025/2030年市場規模有望達520/710億美元。

國盛證券研報指出，預計2025/2030年全國域控制器市場空間為1675/3759億元，其中智能座艙域控制器市場空間為349/404億元，自動駕駛域控制器市場空間為871/1603億元。2021-2025年複合增長率為162%，2021-2030年複合增長率為68%。平安證券預計2025年智駕域/座艙域搭載量為559/498萬套。

據不完全統計，涉及域控制器相關業務的上市公司有：德賽西威、中科創達、天準科技、科博達、經緯恆潤、均勝電子等，具體情況如下：