概念掘金 | 第二架國產C919「入列」，國產大飛機商業運營再提速，能否在帶板塊同飛？

今天，中國東航在上海正式接收第二架國產C919大型客機。

上午10時，飛機從上海浦東國際機場調機飛往上海虹橋國際機場，正式「入列」東航機隊。新一架C919飛機的到來，標誌着東航商業運營C919大型客機正在提速。

據介紹，此次東航接收的C919大型客機為東航首批採購5架C919客機中的第2架，客艙佈局與首架機保持一致。

據分析人士指出，C919的商業飛行，將推動全球民航市場格局由「AB」（空客、波音）向「ABC」轉變。儘管目前C919還在產能爬坡、提速擴產的早期階段，與空客、波音在產能上還有較大差距，但假以時日，C919最終定會搶佔市場份額，實現民航市場「ABC」三強鼎立局面。

C919研製大事記

據新華社報道，國產大飛機項目，從列入國家的重大科技專項開始，到大飛機研製成功，再到5月的首次商業飛行，今日的第二架國產C919「入列」，已歷經了十幾個年頭。

2006年2月9日，國務院發佈《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006—2020年）》。大型飛機重大專項被確定為16個重大科技專項之一。

2007年2月26日，國務院召開第170次常務會議，原則通過了《大型飛機方案論證報告》，原則批准大型飛機研製重大科技專項正式立項。

2008年5月11日，中國商飛公司成立，並於第二年正式發佈首個單通道常規佈局150座級大型客機機型代號「COMAC919」，簡稱「C919」。

2015年11月2日，C919大型客機首架機在浦東基地正式總裝下線，標誌着C919大型客機項目工程發展階段研製取得了階段性成果。

2017年5月5日，C919大型客機在上海圓滿首飛，標誌着項目研製取得重大里程碑進展。

2022年9月29日，C919大型客機獲中國民用航空局頒發的型號合格證。

2022年11月29日，中國民航局向中國商飛公司頒發C919大型客機生產許可證。

2022年12月9日，全球首架C919大型客機交付中國東方航空。

2022年12月26日到2023年2月，中國東方航空對全球首架交付的C919大型客機進行總計100小時以上的驗證飛行，全面檢驗東航各系統準備C919商業運行各項工作的可靠性。

2023年5月28日，MU9191航班從上海虹橋國際機場飛往北京首都國際機場，並於12時31分抵達北京首都國際機場，順利完成了C919機型的全球首次商業載客飛行。

2023年7月14日，民航華東地區管理局向東航頒發第二架C919飛機的國籍登記證、適航證、無線電臺許可證，標誌着該飛機已具備商業運營資質，符合民航規章的適航要求。

眾多產業鏈公司「伴飛」

伴隨C919商業化落地，大批量訂單交付，一批「搭乘」大飛機的產業鏈公司迎來新的發展機遇。從商業化基礎、催化劑、后續市場空間的角度，信達證券判斷，當前正值國產大飛機產業鏈騰飛前的預熱期：

國產飛機商業化基礎已經具備：作為國產大飛機的探路者，ARJ21已經積累了6年航線運行經驗，正在加速推進商業化、國際化，為后續機型的商業化奠定了良好基礎。

催化劑已經顯現：C919已經完成取證試飛，取證交付，且在手訂單超千架，意味着C919飛機已進入商業化階段，距離批量交付「更進一步」。

后續市場空間強勁：CR929項目研製進展順利，到2045年預計交付1000架，其價值量+國產化率的提高將持續拉動我國大飛機產業鏈向更高、更大、更強邁進。

此外，各機構也看好大飛機板塊的未來發展趨勢。

根據中國商飛公開消息，C919訂單數量已超過1200架，預計未來5年C919的年產能將達到150架。這一消息表明國產大飛機產業鏈的景氣度有望大幅提升。隨着C919項目從全面研製階段向產業化階段轉型，浙商證券認為，未來5年，大飛機產業鏈將受益「C919產業化進程提速+ARJ21穩定批產」雙輪驅動。

南方基金表示國產大飛機有望成為我國航空產業、高端製造業發展的「新引擎」，未來以國產大飛機為牽引，航空產業鏈整合能力和國產化程度將登上新臺階，尤其是C919研發實行的「主製造商-供應商」模式，代表國內航空製造工業與供應鏈整合能力的領先水平，對提升航空高端製造產業鏈的國產化率、培育扶持產業企業具有重要意義，以此為新階段起點航空高端產業鏈發展空間充裕。

德邦證券表示，目前國產大飛機在發動機、飛控系統等關鍵領域採用全球供應鏈，提升採購集成效率。國內供應商重點參與領域為機身結構件與部分系統設備，現階段建議重點關注機身結構件與裝配領域。

附概念股：

大部段供應商：

中航西飛：我國高端航空裝備製造業龍頭，參與C919、ARJ21飛機核心部件研製工作，在機身、機翼部件集成製造核心技術等方面優勢明顯。

洪都航空：我國教練機龍頭，承擔C919大飛機主要機體結構研製生產及民航客機外貿轉包零部件的生產製造。

中直股份：我國直升機和通航飛機龍頭，子公司江西昌河承擔C919主要機體結構研製和生產任務。

航空鍛造&零部件加工供應商：

中航重機：航空鍛造龍頭，旗下宏遠鍛造、安大鍛造均為中國商飛鍛件供應商。

愛樂達：承接ARJ21/C919機體結構件訂單、賽峰起落架國際直接訂單。

通達股份：公司全資子公司成都航飛主要從事飛機結構零部件及大型關鍵結構件結構件的高端精密加工製造服務，產品覆蓋多款軍用機型及C919、CR929等。

系統供應商

中航電子：國內頂尖的航空電子系統的專業化整合和產業化發展平臺，多家子公司成為C919或ARJ21飛機航電系統供應商。

中航機電：國內航空機電產品龍頭，依託軍機核心技術優勢，大力拓展民用航空產品，受益國產民機產能釋放，以及民機機電系統國產化率提升。