小鵬要憑G6「絕地求生」，除了價格與配置還需要什麼？

　　6月29日，小鵬G6新車上市，售價20.99萬元-27.69萬元。配置上，一些產品亮點較為醒目：全系標配800伏高壓快充平臺，結合800伏充電樁，可以實現充電10分鍾續航300公里的補能水平；車內配置幾乎全部相同，價格與配置上的差異只在電機電池、兩驅四驅、智能駕駛和座椅材質上。

　　小鵬G6外觀 攝/新京報貝殼財經記者 白昊天

　　官方數據顯示，G6的累計預售訂單已超過3.5萬輛。似乎股票市場都受到振奮，截至發稿，小鵬汽車股價達50港元/股，漲幅達10.38%。

　　G6真的能幫小鵬汽車打贏「翻身仗」嗎？這款車到底表現如何？小鵬汽車在發展中還面臨哪些機遇挑戰？

　　G6價格配置終於坦誠相待，產品體驗各有優劣

　　相比於此前G9混亂的SKU（價格配置），G6的SKU出奇的簡單，這也引發了一些好評。

　　貝殼財經記者注意到，如果刪掉所有同類項，小鵬G6五款車型區別幾乎只在電機電池、兩驅四驅、智能駕駛和座椅材質上。這意味着每個消費者都可以體驗到小鵬最新的車機功能、車內設計、駕控體驗（加速除外）等，在做選擇時也更加便利。

　　「這樣的選擇讓消費者更清楚自己要什麼了。」多位網友和媒體人都提到了這一點。

　　作為一款主打智能化的產品，貝殼財經記者也曾深度體驗G6。

　　小鵬汽車內飾 攝/新京報貝殼財經記者 白昊天

　　G6的外觀設計在網絡上討論較多，爭議也比較大，可謂各花入各眼。但其簡約的內飾設計並未遭遇太多質疑。值得一提的是，G6的長寬高雖然只有4753/1920/1650毫米，但軸距達到了2890毫米，也讓它成爲了一款空間表現出色的B級車。

　　與其價格尺寸接近的特斯拉Model Y尺寸為4750/1921/1624毫米，軸距為2890毫米。

　　在一些小鵬汽車相關人士看來，他們就是「奔着特斯拉Model Y去的」。目前Model Y的價格為26.39萬-36.39萬元。

　　G6的動力表現不錯，續航水平雖然標到了755公里，但CLTC（中國標準）工況下，衰減可能較大，最終呈現效果仍需關注，但其在快充樁的表現非常出色，即便不是小鵬自建樁，其他品牌運營商的快充樁下，G6也能有很快的補能成績。

　　而智能化方面，小鵬G6的智能座艙表現較為出色，可以實現目前罕有的分區無喚醒詞指令下達。在高速輔助駕駛上G6十分成熟，但在城市輔助駕駛領域仍然比較青澀。作為前衞科技，G6已經基本可以完成複雜城區道路出行。

　　在廣州進行測試時，貝殼財經記者在十幾公里的鬧市中只對車輛進行了1次接管，其他時間均由G6主導前進。而這款車當時只是試裝車狀態。

　　從產品體驗、價格配置發佈上，小鵬相比G9時期有很大提升。

　　G6或開啟小鵬新時代，但發展仍有挑戰不可忽視

　　有人認為，小鵬G6此次的「技驚四座」是得益於王鳳英的到來，梳理了小鵬汽車的組織架構。何小鵬在溝通會上也表示，目前小鵬汽車的組織架構改革仍在繼續，后面仍有多個階段。

　　他同時提到，除了組織架構調整，后續產品也會逐步更新換代。目前，G6的目標是月銷破萬。

小鵬汽車外觀 圖/企業官網

　　雖然小鵬汽車官方宣佈收到3.5萬份預售訂單，或許未來會有一個不錯的表現。但目前小鵬整體尚未脫出「泥潭」。

　　具體來看，小鵬目前有G3i、P7、P5、G9共4款產品，而乘聯會數據顯示，這幾款產品1-5月累計銷量僅為3.28萬輛，同比下滑超30%。

　　汽車分析師凌然提到，雖然小鵬汽車正在進行組織架構的變革，但幾款新車能否得到市場的認可，並不完全依託於組織架構。價格、體驗、口碑等多重元素構成了一款車的銷量，但目前來看，在2022年年底發佈G9、2023年上半年發佈改款P7i的新品期，小鵬汽車的具體表現並不出色。

　　凌然認為，這可能與其生產平臺並不統一，智能化體驗、產品體驗不完全一致導致的。另一個重要的原因，可能是小鵬團隊雖然在智能化方面做了很多投入，但他們將投入轉化為用户付款意願的能力有待提升。

　　在與特斯拉、比亞迪、深藍等品牌競爭中，小鵬G6如何形成獨特的競爭優勢、服務好用户，還需時間來檢驗。而后續的新車如何統合資源，更好地觸達消費者，讓消費者信任、願意選擇小鵬，也非常重要。

　　此外，小鵬汽車2023年一季度持續虧損，虧損額達23.4億元。以此勢頭，一年虧損近百億，對於任何一家企業的資金鍊來説都不是小問題。

　　在G6逐步走上正軌的同時，小鵬的財務狀況或許也會有所改善。但是特斯拉經過10年耕耘才扭虧為盈的背后，不難猜想從虧損走向平衡甚至盈利的小鵬，前路也必然是荊棘遍佈。

　　新京報貝殼財經記者 白昊天

責任編輯：楊賜