行李託運要收費？網友開啟了花式省錢大法

轉自：潮新聞

今天上午，潮新聞記者刊登的關於「手提行李超重也要被收費」一文，收到很多讀者的留言。不少人表示，他們已經習慣全服務航空行李託運免費方式，對差異化服務航空的行李收費措手不及，不少人不得不在值機時被臨時徵收行李費用。也有不少讀者在后台提供了不少實用的行李託運省錢辦法，大家一起來看看。一位讀者告訴記者，自己退休父母每年都要出去旅行，老人都會選擇機票便宜的航班出行。針對行李託運收費，他們會事先做好功課，預訂當地酒店，算好出行日期和時間，用快遞把行李直接託運至酒店。「這樣去機場只需一個輕便的包，省去了帶行李的麻煩。比如我爸媽杭州出發去三亞，如果叫快遞員上門，首公斤14元，之后每公斤增加12元，如果直接去營業廳，價格可以便宜一半。」記者打電話諮詢了郵政的速遞員，他告訴記者，從杭州寄快遞每個城市都不一樣，距離越遠越貴，以杭州去北京為例，首公斤為21元，之后每公斤8元。不過他建議可以直接去營業廳郵寄，「這樣省去了業務員的提成，反正快遞方式都是一樣的。」記者瞭解到，按目前國內低成本航空公司行李收費規則，航程800公里（不含）以下12元/斤，航程800公里—1600公里（不含）16元/斤，航程1600公里以上20元/斤。如果在航空公司官網購買行李，就算是800公里以下，最低收費也要120元。另一位經常去東南亞坐低成本航空的讀者給大家支招，出國旅遊肯定需要行李託運，她會事先在淘寶上問賣家購買行李份額，比官網上直接購買要便宜不少。記者打開飛豬，輸入行李託運，跳出了多個賣家，基本覆蓋了國內和國際多個低成本航空公司的行李託運，諸如春秋航空、長龍航空、首都航空、以及亞航、泰國獅子航空、越南越捷航空等等。

記者隨意找了一個賣家詢問行李託運如何購買，買家需要提供航班號，或者航空公司、出發城市和目的城市，隨即店小二把行李託運價格發了過來。以首都航空為例，杭州飛西雙版納、麗江航線，航程都在1600公里以上，5公斤為80元，10公斤為150元，15公斤為230元。這樣算起來，如果行李是10斤，每斤才8元，比官網上的20元要便宜不少。

記者找了另外一家賣家，詢問國際航班行李託運價格，不同的國際航線託運價格都不一樣。以亞洲航空為例，杭州直飛曼谷，行李20公斤以內託運價格為220元，25公斤以內託運價格為250元。如果是杭州飛吉隆坡，20公斤以內託運價格為500元，25公斤以內為630元。兩條航線托運行李不限件數。

記者又詢問了春秋航空行李託運額度價格，賣家告訴記者，1000公里至2000公里以內，行李5公斤託運價格為60元，10公斤託運價格為110元，20公斤託運價格為220元，不限件數。

對比春秋航空網上價格，每件行李最大重量不超過20公斤，收費標準為每件50元。若超過20公斤，每公斤收取額外的10元。相比之下，還是官網便宜，另外春秋官網機票實行多票制，一張機票有多個價格，其中最大區別就是是否包含行李託運，乘客可以按需購買。

買了「廉航」沒有行李額度的機票，手提行李登機，過了安檢卻上不了飛機，原因是手提行李超重了。

潮新聞記者調查發現，「行李收費」可能會成為民航全行業的趨勢。

手提行李超過7公斤被收費

6月28日，有網友爆料稱，在杭州蕭山機場某低成本航空公司登機口處，有工作人員攔截攜帶隨機行李箱的旅客，要求現場稱重，不符合規定的行李需要繳納行李費才能上飛機。

潮新聞記者調查發現，這位乘客購買了價格為1028元、不包含免費托運行李額的機票。當天現場稱重，該乘客的手提行李重9.6公斤。而根據每公斤20元的行李退運費價格，該乘客需要額外支付190元行李託運費。

潮新聞記者打開這家航空公司的網站，發現頁面上顯示，一件手提行李的重量不能超過7公斤，尺寸不能超過20*30*40cm。只要行李尺寸和重量符合規定，就可以免費帶進客艙。如果不符合要求，機票包含免費托運行李的可以免費辦理託運，不含行李託運額度的，需要額外支付行李託運費。

對此，這位乘客非常不解的是，他的手提行李大小在規定尺寸範圍、行李也過了安檢，難道超重也要被託運？

行李免費託運可能要到頭了

目前國內航空公司分為兩種，一種是全服務航空公司，一種是低成本航空公司，也就是大家俗稱的廉價航空。前者在機票價格中包含了所有的服務項目，而后者把服務進行拆分，比如餐食、行李託運和額外的保險作為輔助收入，從而降低機票價格。

潮新聞記者採訪了讓乘客購買行李服務的航空公司，相關負責人告訴記者：「旅客購票后我們都會發短息通知。在OTA網絡購票渠道購票時，也有有行李政策內容展示。航程800公里（不含）以下12元/斤，航程800公里—1600公里（不含）16元/斤，航程1600公里以上20元/斤。」

目前，行李託運其實已經不僅僅是低成本航空公司輔助收入的主要方式了，一些全服務公司也加入其中。6月11日，美國航空悄然更新了一些國際航線基礎經濟艙的行李託運政策，開始對首個托運行李收取75美金費用。此前，在長途航線上，乘客至少可以免費託運一件行李，但這一政策在暑期旅遊高峰前開始實行。

美國航空成為美國第一家全服務航空對所有基礎經濟艙機票收取托運行李費的主要航空公司，或很快引起漣漪效應。對中國乘客來説，目前美國航空僅運營一條由達拉斯到上海的中美的航班，其競爭對手美聯航和達美航空尚未調整到中國的相應航線，但是這兩家航空公司在其他所有的長途航線上也開始實行該收費項目。

對此，亞洲航空中國區總經理介紹：「低成本航空如何降本增效已經成為全球航司調整的方向。很多全服務航空公司都在借鑑，在根據自身情況調整之后打包推出新業務。」

舉個簡單的例子，「飛機越重，飛行的耗油量就會越大，飛機運行的成本就越高。而所有的成本都要乘客來承擔。」一位低成本航司的負責人告訴記者，「比如飛日韓的航班，大多數乘客都會購物，常常大包小包行李超重。如果乘坐傳統全服務航空公司，一個沒有行李的乘客就等於間接補貼了有行李乘客的機票價格。但是，如果選擇低成本航空，就不需要分擔其他乘客的成本了，只需支付機票價格。」

有業內航司負責人預測，行李費已經成為全球航司非常重要的收入來源，也是各航空公司越來越看重的業務增長點。

據相關數據顯示，2022年全球航司行李費用收入約290億美元，較2021年的209億增長38.8%，2023年這一數字將持續增長，預計將會超過2019年的最高水平。2022年美國航空行李託運的收入就高達14億美元。未來「全服務」與「低成本」界限將越發模糊，航司對輔助收入比重將不斷增加。