美國造車新勢力今日破產：昔日市值一度300億

破產了！又一曾經的明星造車新勢力，正式倒下。

創辦5年，以電動皮卡為核心切入，一度喊出比特斯拉賽博皮卡更有競爭力，還在2年前完成了上市，上市后市值一度達到41.5億美元（約300億元）……這家名為洛茲敦汽車（Lordstown Motors）的美國造車新勢力，一度展現明日之星氣象，還獲得代工iPhone知名的富士康加持。

然而現在，破產變賣，一文不值，與大股東富士康的關係，也堪稱一地雞毛——因為就在破產同時，洛茲敦還把富士康告上法庭：

都怪富士康。

明星造車公司破產

最近，洛茲敦汽車向法院提出申請，希望尋得《破產法》的保護，正式走向破產程序。

同時，洛茲敦汽車準備把公司出售，沒有給出初步報價，將以最低出價拍賣——給錢就賣。

洛茲敦已經生死一線，從經營狀況來看，更是難以為繼。

成立5年來，核心產品電動皮卡Endurance產量不足100輛，交付量在個位數，生產還中斷過4個月，公司一直處於虧損狀態。

截至3月底，賬面現金還剩1.081億美元（約7.81億元）。但此次申請破產保護新聞曝光后，有知情人士稱，公司未償還債務最高大概有5億美元（約36億元）。

換句話説，接盤俠得到的不是資產，而是債務。

這和洛茲敦汽車剛成立那幾年的境況相比，可謂是一個天上一個地下。

洛茲敦的首款造車產品——Endurance，與特斯拉賽博皮卡對外公佈時發佈，當時還放話，特斯拉不足為懼，自家皮卡肯定能吊打賽博皮卡。

雖然有故意博眼球的嫌疑，但其實也算有備而來，洛茲敦在發佈產品前就收購了通用汽車的工廠並開始改造，專注生產Endurance。

后來Endurance的進展也在有序推進，公開原型車視頻，公開內飾，還和福特經典皮卡F-150來了一場拔河比賽。

這些宣傳也起了效果，一方面是Endurance未正式上市訂單就超過10萬輛，另一方面也幫助洛茲敦汽車通過SPAC在納斯達克借殼上市，估值16億美元（約116億元），上市后市值曾達到41.5億美元（約300億元）。

但好景不長，第一起原型車起火事故被曝光后，洛茲敦汽車的狀況就開始走下坡路。

先是著名做空機構興登堡研究公司（Hindenburg Research）發佈報告，稱洛茲敦汽車訂單造假，公佈的10萬份訂單幾乎都是不具約束力的意向書，並不能反映真實購買意向。

其次產品力也遭遇質疑。公司的Endurance車隊參加著名越野賽事San Felipe 250時，僅行駛40英里（約64km）就退出了比賽。

后來高層也開啟跑路模式。洛茲敦汽車首席執行官和首席財務官接連辭職，管理層陷入動盪，同時公司現金告急，發佈破產警告。

但這家美國造車新勢力的故事，如果在這里就結束，就沒富士康什麼事兒了。

開啟智能車轉型，希望「造車」的iPhone代工巨頭富士康，在洛茲敦最受質疑時出現，一副白衣騎士形象，承諾也非常迷人——

第一，給錢入股，注資續命。第二，幫助量產，保證交付。

這兩條不僅是洛茲敦的命門，也是所有造車玩家的命門。

洛茲敦看起來要被來自東方的勢力拯救，然而情況反而更糟糕了。

富士康不僅沒有幫助洛茲敦走出泥潭，還導致了洛茲敦最終無可避免地走向破產——至少洛茲敦是這樣堅定認為的。

所以就在今日破產程序啟動的同時，洛茲敦決定還要把富士康告上法庭，控訴富士康對公司前景造成了重大損害。

這中間，又發生了什麼事情？

洛茲敦汽車起訴富士康

對於為什麼要起訴富士康，洛茲敦汽車給出的理由是：富士康存在欺詐行為，未能遵守投資協議。

這個投資協議，也就是雙方合作一開始達成的協議。

協議內容包括，洛茲敦汽車以2.3億美元（約16.6億元）的價格把生產工廠出售給富士康，並和富士康簽訂代工合同，此后純電皮卡Endurance將由富士康在該工廠生產。

而富士康這邊除了接管工廠、幫洛茲敦造車，還要對洛茲敦汽車進行投資：提供2700萬美元（約1.95億元）的運營和擴展成本，併購買洛茲敦汽車5000萬美元（約3.61億元）的股票。

另外富士康還將投資1億美元（約7億元）和洛茲敦汽車成立合資子公司，生產富士康的MIH開源汽車平臺，以及開發相關產品。

這些投資足以幫助洛茲敦繼續經營，並且生產也不用洛茲敦操心，一時間看似解決了燃眉之急。

但是富士康在投資了約5270萬美元（約3.81億元）后，突然在4月宣佈不打算繼續投了。

因為洛茲敦汽車股票連續30個交易日跌破每股1美元，導致公司收到納斯達克的退市警告，「這違反了投資協議」。

富士康表示，如果洛茲敦汽車在30個交易日內不能讓股價回升，富士康將終止投資協議。

這種改變，洛茲敦來不及躲。

洛茲敦只好一邊不得不再次發佈破產警告，一邊指出富士康的指控毫無依據，雙方投資協議並不允許富士康就這樣單方面宣佈終止投資。

另外，洛茲敦汽車還強調富士康違反投資協議。因為按照協議，雙方應該在5月7日前確定開發新車型的合作計劃，但並未履約。

洛茲敦對富士康的指控，算是起到了一定作用——反作用。

因為富士康不為所動，而且再怎麼樣你怎麼能反水踩一個給你續命資金的人？總之不知道誰給的調解，雙方短暫和解，洛茲敦公司董事會批准了1:15的反向股票分割計劃，讓股價重回1美元之上。

但富士康仍然沒有繼續投資，這也導致洛茲敦最終回天乏術，只有破產。

公司將死，説話更絕。

洛茲敦在對富士康的控訴中説，富士康完全是狼子野心，他們假借投資和合作之名，説要幫助生產皮卡，但最后目的只是爲了擁有造車工廠，並挖走洛茲敦汽車的製造和運營員工。

但富士康對此並不認可，直接給出了回懟：

洛茲敦汽車不斷試圖誤導公眾，並且不願意履行雙方的投資協議。富士康原本希望繼續討論，達成利益相關者都滿意的解決方案，而不是訴諸毫無依據的法律行動，但是雙方並沒有達成共識。

一地雞毛。

富士康確實「白撿」造車工廠

洛茲敦和富士康的恩怨並不複雜。

雙方糾紛核心：富士康認為洛茲敦經營不善，想要撤；而洛茲敦覺得雙方協議在前，你得負責到底。

但其實雙方合作在一開始就有很多奇怪之處。

比如洛茲敦汽車自己有工廠有資質，但是卻在富士康宣佈投資后，把工廠賣給富士康，讓富士康代工生產。

而富士康其實沒造車經驗也沒有造車人手，「代工」生產洛茲敦的汽車，用的就是洛茲敦的產線和工人。

所以最后形成的局面就是：

洛茲敦沒錢沒工廠，但希望量產造車。富士康有錢有人有工廠，給洛茲敦代工，還需要不斷投資給洛茲敦續命。

我們不知道富士康和洛茲敦的投資進程中，究竟是怎麼談的協議，但從目前為止的結果，富士康最好的決策，確實就是停止注資，等洛茲敦破產，白撿造車工廠，收編造車工人，再等個金主合作方就能開啟代工生產了。

而且最關鍵的是，富士康謀局造車行業已久，正苦於沒有工廠，恰好有一個現成的，與其從0開始，不如直接買買買，洛茲敦確實是一個不錯的標的，身處美利堅，還是被請去的。

洛茲敦似乎也不能説冤，自己資金鍊瀕臨斷鏈，富士康確實也給了錢，實打實盡過力。

但洛茲敦的怨恨現在看也情理之中，因為掌握它這盤棋的確實是富士康。

富士康代工生產之后，如果交付順利，公司就能走上正軌，股價也會隨之提振，一切就朝着好的方向前進了。

然而人算不如天算，代工iPhone在行，造車富士康也是頭一回。

富士康造的車，先是製造成本遠超目標售價，后來又出現質量問題：寒冷天氣下功率下降，導致洛茲敦汽車不得不宣佈暫停電動皮卡的生產和交付，還召回了已交付的車輛。

截至今年2月，富士康只造出來大概40輛車，一共交付6輛。直到本月洛茲敦汽車才宣佈恢復少量生產，但已經挽救不了破產結局了。

於是百年汽車工業大變革中，又一樁新勢力敗局將這樣被記錄：

洛茲敦汽車（Lordstown Motors），2018年創辦於美國，以電動皮卡製造為起步，一度喊話挑戰特斯拉賽博皮卡，2021年完成上市，市值一度達到41.5億美元（約300億元）……破產於2023年6月。

誰會是下一個？

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