來源：Wind

6月28日，港股$小鵬汽車-W(09868.HK)$大漲，收盤漲超11%報44.75港元。消息面上，小鵬G6即將於6月29日上市，並在7月啟動交付。

G6或可擠佔Model Y市場

小鵬汽車微博6月12日宣佈，小鵬G6 72小時預訂用户超2.5萬人。此一消息引發市場追捧，投資者預期G6對小鵬意義非凡，可能是一個翻身仗。

在2023年上海車展，小鵬汽車發佈了G6。發佈會現場，小鵬汽車聯合創始人、聯席總裁夏珩用了三個「超級」來形容小鵬G6：超級智能、超級駕控、超級能效，並稱其為「實現無人駕駛前的最后一款車」。

作為電動車最重要的指標，續航里程是最重要的競爭點，根據工信部信息顯示，小鵬G6分為三種續航版本：580km、755km和700km。

對標特斯拉Model Y，小鵬汽車在售價相當或者略低的情況下，續航里程可能要多出100公里，且沒有明顯增加車重。這對於大多數人仍然存在續航焦慮的情況下，小鵬的優勢較為明顯。

2022年，特斯拉全球總交付量131萬輛，其中，Model 3/Y共交付124萬輛，是主力車型。如若G6能在與Model Y的隊陣中取得優勢，小鵬由此也可以擺脫頹勢，甚至領銜國產新勢力，也不是不可能。

國內車市內捲到深層次

不止是小鵬，各大新勢力廠商都在摩拳擦掌，力爭在2023年穩住陣腳。在緊湊型SUV市場，極氪X下探到了18.98萬元；在轎跑市場，哪吒GT更是直接定到了17.88萬元。2023年的車市內卷，已經全面擴散到智能化、價格等各個方面。

據悉，小鵬G6之所以能夠對標Model Y ，也是和后者一樣，採用了一體式鋁壓鑄車身技術。公司資料顯示G6是國內首款採用前后一體式鋁壓鑄車身並採用CIB電池車身一體化技術的汽車。目前，從參數上看，G6相比Model Y壓鑄技術繼續升級，車重減少，續航里程卻增加。

此外，近日小鵬汽車申請註冊「XMARTGPT」、「XPGPT」、「XGPT」等商標。業內分析，從商標名稱中可以判斷，小鵬汽車預計將AI引入自家車機的語音助理中，有望成為首批將生成式AI率先引入汽車的「吃螃蟹者」。

小鵬急需一款熱銷車打個翻身仗

5月24日晚間，小鵬汽車發佈2023年第一季度財報。財報顯示，該季度小鵬汽車淨虧損23.4億元，上年同期淨虧損17億元， 市場預期淨虧損21.07億元。該季度小鵬汽車實現營收40.3億元，同比下降45.9%，市場預期42.2億元。

值得關注的是，小鵬汽車一季度毛利率為1.7%，去年同期毛利率為12.2%。

具體來看，2023年第一季度，小鵬汽車總交付量為18230輛，較2022年第四季度的22204輛下降17.9%。截至2023年4月30日，小鵬汽車年內累計總交付量為25309輛。結合2022年年報整體來看，小鵬汽車2022下半年增速放緩，截止到4月底，都是利潤持續惡化，毛利率下降。

因此， G6對小鵬的意義非凡，如果新車上市一炮走紅，小鵬也就藉此打個翻身仗，若市場反映不佳，小鵬則面臨嚴重的經營危機。

編輯/jayden