大眾汽車電池公司：尋找亞洲夥伴，未來10年再建3家電池廠

　　作為一家傳統車企，大眾在實現電動化轉型的過程中，正在持續構建電池的自我造血能力。

　　5月16日，在第十五屆深圳國際電池技術交流會/展覽會（CIBF2023）暨第四屆新能源汽車及動力電池國際交流會中，大眾電池公司PowerCo公司董事會成員、首席運營官Sebastian Wolf表示，公司將尋找亞洲夥伴，在未來10年內新建3家電池工廠，從而實現大眾從傳統燃油車到電動汽車轉型的目標。

　　Sebastian Wolf在此次交流會中。

　　2022年7月，大眾宣佈全球電池業務將由新成立的公司「PowerCo」負責。除了電池生產，新公司還將負責電池產業鏈上下游的業務。到2030年，PowerCo將與合作伙伴一起投資超過200億歐元建成6家電池工廠，總體產能達到240GWh，支持每年生產300萬輛電動汽車，年銷售額超過200億歐元。

　　在此次交流會中，據Sebastian Wolf介紹，基於2035年歐洲的「綠色協議」，大眾集團希望旗下的電動汽車比例能從30%提高到60%。

　　目前，PowerCo已經落地3家電池工廠。最主要的基地在德國薩爾茨吉特，電池工廠已於去年7月動工，目標市場是歐洲和美國，現已有超過1000名員工，預計電池年產能是40GWh，足以供給50萬輛電動汽車，將於明年投產。今年公司位於西班牙的瓦倫西亞的40GWh工廠也破土動工，預計2026年投產。上個月，公司在加拿大安大略省的聖托馬斯工廠舉行了簽約儀式，將建成90GWh的產能，預計2024年動工，2027年投產。

　　大眾德國薩爾茨吉特工廠規劃

　　此外， PowerCo也宣佈將延長與比利時材料回收公司Umicore的合作協議，將原定於供給歐洲電池工廠生產的電池正極材料運往加拿大。此前PoweCo與Umicore成立了合資公司，合資公司將投資30億歐元，預計2030年在歐洲年產160GWh電池正極材料。

　　據Sebastian Wolf在此次交流會中介紹，PowerCo有5大支柱業務，包括電芯產品；工業化設備；產業鏈的垂直整合、國際工廠運營等。「目前在歐洲有很多本土電池公司，但是都不是特別成功，我們希望是最終能夠取得成功的一家。」Sebastian Wolf説。

　　在Sebastian Wolf看來，PowerCo的優勢之一是生產標準尺寸的電芯（Unified Cell）。各地工廠生產的電芯在尺寸上沒有改變，只在化學成分上可能改變，公司的目標是80%以上的電動汽車都使用單一尺寸的電芯。

　　在這樣的標準化產品的基礎上，大眾將建成標準工廠，進而在全球各地複製。 「我們必須找到更有經驗的合作伙伴，我們希望在亞洲尋找到合作伙伴，實現雙贏。」Sebastian Wolf説。

　　在大眾看來，標準化的電池工廠是實現工業化戰略的關鍵推動力。其標準化工廠遵循以下幾個理念：標準建築柱網軸線，最大化標準化和土地利用；精益生產線設計，生產線遵循從混合到灌裝的價值流概念；靈活的生產足跡，可適應不同的化學成分和格式；單層生產區，最小化施工時間，同時最大限度地提高靈活性。

　　其認為，輕量化靈活度高的工廠將是未來電池生產製造的一個方向。

大象的轉身

　　在不少業內人士看來，大眾是一家認識趨勢比較早，發起變革也比較早的傳統汽車企業。通過標準化電芯以及製造工廠，大眾利用其原有品牌產量優勢進行規模化的方式來應對電氣化，從主機廠角度標準化當前的電氣化智能化供應鏈，是大眾應對此次汽車產業變革的總體方針。

　　目前，大眾電動汽車的電池供應商主要是中國電池企業寧德時代和韓國LG新能源，主要使用鎳鈷錳三元電池。就在5月10日，中國電池企業國軒高科發佈公告表示，其子公司合肥國軒收到大眾的採購定點函，將成為大眾汽車海外市場定點供應商，供應大眾汽車磷酸鐵鋰「Unified Cell（標準電芯）」動力鋰電池產品。

　　而在電動化轉型過程中，大眾之所以大舉進攻電池領域，還是因為成本的不能承受之重。根據其計算的數據，電池成本佔整車成本的40%，材料成本佔據了電池成本的70%—80%，原材料成本佔據了電池材料成本的40%。

　　值得一提的是，大眾自身從事電池研發的時間並不短，2018年大眾成立了由Frank Blome帶領的電池卓越中心，擁有約300人的專家團隊，並且在大眾工廠內已經有電池試產，並且為大眾新的SSP、MEB平臺提供電池設計。在下一代電池技術佈局上，大眾集團還投資了固態電池初創公司QuantumScape，並在2021年稱，預計固態電池投入使用的時間將在2025年。

　　在2021年底，大眾中國還對中國電池企業國軒高科進行投資，持股比例增至26.47%，成為國軒高科第一大股東。大眾汽車也成為首家直接投資中國電池生產企業的外資汽車製造商。

　　根據大眾集團2022年財報，2023年—2027年，大眾集團計劃向擁有最豐厚利潤潛力的業務方向投資1800億歐元（約13200億元）。其中68%的資金會投入到數字化、電動化相關的未來領域。而在上一個五年計劃中，這一比例是56%（1590億歐元總投資）。

　　同時，150億歐元（約1100億元）的資金將被用於實施大眾集團的電池戰略，包括為電池公司PowerCo建設電池工廠，以及確保原材料的前期支出。

　　而在德國薩爾茨吉特的電池工廠，大眾選擇了國軒高科進行合作。雙方已簽署協議，將在電池工廠的生產佈局、設備部署及生產工藝流程上強強聯手，加速實現電芯工業化生產。「在這些已經動工的電池工廠建設上，我們希望能夠有中國速度。」在此次論壇中，Sebastian Wolf説。