直擊上海車展，這10款車最受關注

轉自：超電實驗室

1000家企業參展，150場發佈會，近120款新車...

被稱為「史上最熱鬧的」上海車展，今天終於開幕了！

這是疫情常態化后國內首個國際A級車展，再也不用戴口罩，聒噪的發佈會音樂，甚至有種久違的親切感...

當然，發佈會也成了粉絲大型追星現場，張涵予、黃渤、湯唯等影視明星的到來，讓品牌發佈會秒變粉絲見面會。

熙熙攘攘的人流，隨處可見的老外，被疫情塵封3年的汽車市場，開始柳暗花明。

不過復甦的背后，則是企業越來越卷。

今年的上海車展以「擁抱汽車新時代」為主題，在這里你既可以看到傳統豪華品牌與新晉勢力的對壘，也能看到中國品牌的與合資品牌的硬剛。

車展的重點，當然是新車，接近120款的新車亮相怕大家眼花，超電實驗室選出了10款重磅車型，接下來讓我們先睹為快。

翻身之作小鵬G6

小鵬最新「扶搖」技術架構下的首款車型，智駕轎跑SUV小鵬G6，在上海車展完成了全球首秀，新車預計今年年中上市並開啟交付。

G6定位中型純電SUV，新車長寬高分別為 4753*1920*1650mm，軸距2890mm。外觀設計上新車繼續沿用了小鵬家族化的設計風格，並邀請科幻作家劉慈欣擔任小鵬G6的前瞻設計顧問。

作為一輛轎跑SUV，G6的風阻係數僅為0.248cd。而在小鵬最看重的智能配置方面，新車可以説是小鵬這些年的集大成之作，G6將搭載小鵬XNGP智能輔助駕駛系統，和Xmart OS 4.0車載智能系統。

動力方面，G6 會提供單電機和雙電機兩種版本可選，單電機最大功率218kW，峰值扭矩 440 牛？米，雙電機版本綜合功率 358 千瓦，最大扭矩 660牛？米。

據悉，小鵬G6將會搭載 66 千瓦時的磷酸鐵鋰電池包，和 87.5 千瓦時的三元鋰電池包兩種規格電池組，最大續航或超700km。

官方表示，G6是全球唯一量產集成了800V高壓、前后一體式鋁壓鑄車身、CIB電池車身一體化技術，以及高階自動駕駛版本的車型。

值得一提的是，上海車展上小鵬高管悉數亮相，不久前加入小鵬的王鳳英，和此前被傳離職的小鵬汽車聯合創始人夏珩都隨何小鵬一同出席了車展。

高合HiPhi Y：最親民高合

曾經自主品牌的價格天花板高合汽車，在本次車展上帶來了旗下第三款車型HiPhi Y。

HiPhi Y依然繼承了高合的豪華科技屬性，採用了高合標誌性的智能展翼門設計。

但在新車的外觀設計上，HiPhi Y相比HiPhi X和HiPhi Z 大膽前衞的機甲風格，採用了較為常規的造型設計。

新車定位中型豪華純電SUV，車身尺寸分別為4938*1958*1658mm，軸距2950mm。

動力方面，高合HiPhi Y提供了標準續航、長續航和四驅長續航 3 個版本可選，電動機最大功率為371kW。

其中標準續航版將搭載比亞迪旗下的弗迪電池提供的76.6kW·h磷酸鐵鋰電池，長續航版則搭載寧德時代提供的 115kW·h 三元鋰電池，CLTC工況下綜合續航可超800km，預計售價在35-45萬元。

目前，高合HiPhi Y已完成包括冬季測試在內的多項專業工程測試項目，隨着新車的量產，高合汽車在市場端的表現有望提升。

哪吒GT:200萬內最好的跑車？

「哪吒GT是200萬內最好的跑車！」哪吒汽車展臺現場，CEO張勇宣佈哪吒GT開賣。

事實上，新車僅17.88萬起，零百加速時間3.7s，風阻係數0.21Cd。

哪吒GT定位為雙門四座電動跑車，共推出4款車型，售價分別為17.88萬、18.88萬、20.68萬和22.68萬，最長續航660公里，預計今年上半年開啟交付。

新車採用轎跑常用的溜背式造型，搭配隱藏式門把手、低風阻輪圈、電動擾流板等設計。內飾上，哪吒GT採用了環抱式的T形佈局，座椅運用了多種皮質材料，運動屬性拉滿。

智能配置方面，哪吒GT將搭載NETA PILOT 智能輔助駕駛系統，智駕平臺則採用了雙地平線征程3芯片，可實現L2級別的17項智能駕駛輔助功能。

動力方面，哪吒GT提供單電機版與雙電機版可選，其中，單電機版最大功率170千瓦，雙電機四驅版車型綜合功率340千瓦。新車將會推出560公里、660公里、580公里（四驅）等多種版本。

深藍S7：依然提供氫電版

長安旗下成立一年的深藍品牌，首次獨立參加車展，並帶來了旗下第二款車型，也是品牌首款SUV——深藍S7。

深藍S7定位中型「超感駕趣電動SUV」，新車長寬高分別為4750mm、1930mm、1625mm，軸距長達2900mm。

S7同SL03一樣，提供增程式混動、純電動以及氫電三個版本可選。

新車在外觀方面，延續了深藍SL03上的家族式設計風格，下方依舊保留了大尺寸的通風口，三個版本前臉都採用了封閉式格柵設計。

深藍S7誕生於長安EPA1全電數字平臺，其中純電車型最大功率為160kW和190kW，CLTC純電續航可達620km，CLTC工況下的綜合電耗為每百公里14.2度。

增程版的動力系統由一臺1.5L自吸發動機和驅動電機組成，增程器最大功率70kW，驅動電機的峰值功率為175kW。CLTC綜合續航1120km，饋電情況下，百公里油耗約4.95L。

不過關於氫能源動力版本的具體參數，深藍還未公佈，但深藍將在今年年中舉辦戰略發佈會，屆時深藍S7也將同步上市。

騰勢N7開啟盲訂

隨着騰勢D9月銷量開始破萬，騰勢也變得底氣十足，騰勢汽車帶來了自己旗下的第二款全新車型，智能豪華獵跑 SUV 騰勢 N7，並且在上海車展上開啟了全國盲訂。

騰勢N7的長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm，定位5座中型SUV。

外觀方面，騰勢N7採用了全新的設計語言，封閉式前格柵搭配犀利的分體式大燈組佔據大部分的車頭前臉，兩側配備了開口較大的進氣口。新車採用了溜背式轎跑SUV的車身結構，B柱以后略向下傾斜的車頂線條。另外，新車外觀將會提供雙前臉設計。

內飾方面，整體依舊延續騰勢D9的設計風格，中控臺配備大尺寸液晶屏，同時還有全液晶儀表以及副駕駛屏幕，方向盤換裝了三輻式設計，擋把區域基本沒變。騰勢N7車內音響系統首次與帝瓦雷合作，此外，新車還將搭載比亞迪最新的雲輦-A技術。

動力部分，新車提供了單電機和前后雙電機四驅版，其中單電機車型最大功率為230千瓦。四驅版前后電機最大功率分別為160千瓦和230千瓦，有望在5-6月份正式上市。

仰望U8開啟預售

作為比亞迪旗下的高端新能源品牌，仰望在上海車展上攜旗下硬派純電越野SUV 仰望U8和百萬超跑仰望U9亮相，其中仰望U8正式在車展上開啟預售。

仰望U8豪華版和越野玩家版，官方的預售價都為109.8萬元。

新車採用插電式混合動力系統，CLTC工況下最長綜合續航可達1000km。搭載比亞迪刀片電池，充電從30%到80%僅需18min。

豪華版和越野玩家版都搭載了易四方技術和雲輦-P智能液壓車身控制系統，並採用了時空之門家族式設計語言。

此外，越野玩家版可付費選裝車載無人機系統，並搭載行業首創的車載衞星通信。

猛士917：比肩仰望

提到國內的越野選手，就繞不開有着軍工背景的東風猛士。電氣化時代，猛士在東風集團獨立，以豪華電動越野品牌進入民用乘用車市場。

去年8月，猛士在武漢首發M-Terrain純電越野概念車。在今天的上海車展上，猛士917全球首發亮相。

猛士917共推出純電、增程、官改先導和羅倫士高級定製四個版本車型，預售價格為70萬—160萬元，新車預計今年下半年開啟交付。

猛士917基於M TECH猛士智能越野架構打造，憑藉MORA猛士滑板越野平臺，具備線控、域控等前沿科技，擁有純電、增程兩種動力模式，同時MORA猛士滑板越野平臺也是中國首個電動越野滑板平臺。

此外，新車還將搭載M ATS猛士越野全地形智能解決方案。

其中猛士917純電版將搭載前后四電機驅動，功率超1000馬力，輪邊扭矩超16000N·米，零百加速僅4.2秒，爬坡度達100%。

極星04：轎跑SUV新物種

在本次上海車展上，極星旗下的極星4完成全球首發亮相，這是極星產品體系中的第二款SUV車型，尺寸介於極星2與極星3之間。

新車前臉沒有采用此前極星車系常用的矩形格柵，變得更為簡潔，整體造型趨近於Polestar 6的設計語言，熟悉的雷神之錘造型變成了兩組L型燈組，造型同樣犀利。細節方面，展車的車頭配置了毫米波雷達，以及360°全景影像。

有意思的是，極星 4 並沒有配備傳統的后擋風玻璃，取而代之的是車頂的一整塊玻璃延續到傳統后擋玻璃靠上的位置。極星表示，車輛后方的道路圖像則是通過后部攝像頭直接傳遞到內后視鏡上。

極星稱其為轎跑SUV新物種，極星汽車CEO托馬斯 · 英格拉特（Thomas Ingenlath）表示「在極星4上，我們採用了與以往有着本質不同的轎跑SUV設計手法——不僅僅是簡單地為傳統造型的SUV加上溜背車頂，而是完全重新打造車頂曲線。」

動力方面，極星 4 將有單電機版和雙電機版，雙電機最大功率 400kW，搭配一塊容量為 102kWh 的電池，零百加速 3.8s，CLTC 工況最大續航里程為 709km。共推出 6 款車型，新車售價區間為34.98-53.38 萬元。

大眾旗艦純電ID.7

在2023上海車展的前夜，大眾汽車品牌全球首發了ID.家族的最新成員——純電旗艦ID.7，並落户於一汽-大眾，定名ID.7 VIZZION。此外，上汽大眾ID. NEXT概念車也首次亮相。

作為ID.家族的全新純電旗艦，ID.7定位B級轎車，車身尺寸為4956mm×1862mm×1537mm，軸距2966mm。離地間隙是190mm，尺寸上ID.7與帕薩特差不多，新車一度被認為是帕薩特電動版。

設計上有着濃濃的ID.家族味道，封閉前中網設計，並且日間行車燈貫穿整個車頭，加上修長的前大燈，看起來頗為犀利動感。

內飾方面，ID.7 VIZZION的設計也比較簡約，與造型相呼應，而中控臺的屏幕尺寸也有15英寸，在科技感方面的營造也很不錯。

ID.7的標準動力總成是一種單電機后驅配置，配備一臺282馬力電動機，最大續航里程超過700km，預計將在今年下半年上市並開啟交付。

此外，上汽大眾則帶來了ID.NEXT，新車可以視作為ID.7 VIZZION的姐妹車型，區別只不過是被一汽-大眾和上汽大眾分別投產，並且按照不同需求進行配置分配，預計將在今年下半年上市並開啟交付。

在此次上海車展上，大眾汽車還帶來了ID家族標誌性的ID. Buzz、運動型ID.5 GTX，以及目前在中國銷售的ID.3、ID.4 CROZZ、ID.4 X、ID.6 CROZZ和ID.6 X在內的ID.家族全陣容。

寶馬全電陣容參展

寶馬集團董事會三位成員的齊聚上海，顯示了寶馬集團重壓中國市場的態度，而且這是寶馬首次以全電動化陣容參加上海車展，其參展陣容也表現了寶馬電氣化轉型的決心

寶馬全新i7 M70L完成了首發亮相，這是寶馬集團有史以來動力最強的純電動車型。

車身尺寸方面，i7 M70L與寶馬全新7系保持一致，長/寬/高分別為5391/1950/1548mm，軸距為3215mm。

其第五代BMW eDrive電驅系統在車輛前、后橋處均配備電機，綜合最大輸出功率高達485千瓦（660馬力），峰值扭矩高達1100牛·米，0-100km/h加速時間僅為3.7秒。續航方面，寶馬i7 M70L帶來超過600公里的純電續航里程（CLTC）。

據悉，新車已確認引入國內市場，4月即可預訂，並將會在7月份正式投產。

另外在本次車展上，寶馬品牌帶來了旗下中大型SUV—iX5 Hydrogen。也是國內的首次亮相，新車將基於寶馬X5打造，基本沿用X5的設計，細節上增加了符合新能源特性的藍色元素，藍色前大燈，車身帶有藍色拉花，輪圈也是藍色。同時在中網和前包圍都採用了全新的網格設計。

動力方面，寶馬iX5 Hydrogen搭載第五代eDrive電力驅動系統，該系統最大總功率可達275千瓦（374馬力）。車輛還裝有一對700Bar（70Mpa）的儲氫罐，總共可容納6千克的氫，加氫過程只需3-4分鍾，其燃料電池系統的最大功率為125千瓦（170馬力）。

自今年年初CES上全球首發之后，BMWDee數字概念車也在此次車展上亞洲首秀。

BMWDee數字概念車也代表了將於2025年開始推出的「新世代」車型的發展方向。寶馬在發佈會現場表示，在隨后的24個月內將有至少6款新世代車型實現量產，包括一款運動型多功能車（SAV）和一款BMW 3系所在細分市場的純電轎車。

華晨寶馬全新iX1在上海車展迎來首發亮相。iX1基於全新國產X1長軸距車型打造，外觀與海外版略有不同，換裝了iX同款封閉式格柵，是國內首款搭載iDrive9.0車機系統的車型。

新車將於今年9月投產，規劃年產能2.2萬輛，有望於四季度上市，未來將主要與特斯拉Model Y展開競爭。