【觀察】這家專造大船的「大船天津」，如何拿下中法「大單」？

轉自：天津發布

日前，中國船舶集團有限公司與法國達飛海運集團在北京正式簽訂合作協議，協議包括建造2型16艘大型集裝箱船，超210億，創下了中國造船業一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀錄。

與此同時，這也是中國船舶集團首次批量承接甲醇燃料動力箱船訂單，其中6艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船天津港保税區企業中船（天津）船舶製造有限公司（以下簡稱「大船天津」）建造。

這筆「大單」，讓人們看到，飛機、運載火箭及超大型航天器等高端製造業聚集的天津，還擁有着製造「大船」的能力。

是什麼讓

大船天津接「大單」

大船天津隸屬於中國船舶集團所屬大連造船，於2021年1月在天津港保税區註冊成立，於2021年11月25日在天津港保税區揭牌運營，主建大型原油輪、大型集裝箱船、大型散貨船三大主流船型，規劃目標到2027年以后，力爭向工業產值突破100億邁進。

讓中國製造的船舶航行世界，是大船天津的雄心壯志，它的定位是在保税區臨港區域建成大型民品船舶總裝製造基地。

此次「大單」中的12艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船，是中國船舶集團首次批量承接甲醇雙燃料動力大型集裝箱船訂單，擁有完全自主知識產權，標誌着中國船舶集團一舉躋身全球新型清潔能源動力船舶俱樂部。而將建造其中6艘，是大船天津市場開發的重大突破。

因為該型船採用綠色甲醇作為主要燃料，可實現全航程淨零排放。該型船總長366米，型寬51米，型深30.2米，可承載15.6萬噸貨物。其線型採用了近似技術和高效全局優化算法，並結合數值水池（CFD）與物理水池（船模試驗）的驗證，實現了最優化；其性能充分考慮船東運營工況的實際需求，對綜合水動力性能也進行了不斷完善和優化，最終形成了性能俱佳的新船型。經過嚴格、嚴謹和嚴密的科學測試，該型船的船舶能效設計指數（EEDI）可降低60%以上，滿足全球最嚴格排放要求。

運營短短一年多

這家「船廠」成績斐然

運營短短一年多來，大船天津就已經成績斐然。

2022年年底時，不斷豐富船舶類型的大船天津就已經接連拿下20個大船訂單，實現手持建造訂單20艘/273.78萬載重噸/25.56億美元，當時的生產計劃就已經排至2026年。此外還有多艘VLOC、VLCC等意向訂單在持續跟蹤，為大船天津實現可持續發展奠定了堅實基礎。

去年年底，大船天津更在一月之內交付兩船——兩艘8.5萬噸散貨船。其中，為泰州嘉航海運有限公司建造的8.5萬噸散貨船2#船，以提前合同期126天的成績順利交付，超額完成全年交船任務。此次交付的8.5萬噸散貨船2#船全長227.2米，型寬36米，設計吃水11.5米，設計航速14.1節，採用MAN主機，滿足2021版CSR規範要求，主機配備SCR脱硝裝置，大大提高了環保性能，是卡姆薩爾船升級后的新一代節能環保型散貨船，入級CCS船級社。

作為大船天津承建的首制系列船舶，8.5萬噸散貨船項目也是大船天津運營磨合期內完成的重要產品。

該系列船舶平均關鍵建造周期為182天，8.5萬噸散貨船2#船提前年度計劃37天實現試航節點，突破性完成了船舶試航前癱船試驗、失電啟動試驗、壓載水處理及取樣檢驗三大主要試驗交驗工作，僅用60小時便高效完成了全部海試項目，順利返港，試航完整性再創新高。

將建京津冀規模最大的

轉型升級擴容造船廠項目

今年3月，大船天津又有了新「動作」。

3月20日，中鐵十八局集團建安公司承建的中船（天津）船舶製造有限公司轉型升級能力建設項目樁基施工全面完成，標誌着項目正式進入全面大干階段。該項目是天津市2023年重點建設項目、濱海新區重點保障項目，也是京津冀地區規模最大的轉型升級擴容造船廠項目，濱海新區與中船（天津）船舶製造有限公司簽約投資50億元。

項目施工現場

該項目佔地面積365萬平方米，總建築面積約19萬平方米，主要建設內容為大船天津生產場地提升改造、新建出海口碼頭小組立場地、擴建廠區道路等。

項目480噸分段總組場地