別克首款奧特能平臺車型，Electra E5正式上市

【環球網汽車報道】在過去相當長一段時間內，合資車企都被認為在新能源車方面進展緩慢。

根據乘聯會發布的最新數據，3月份主流合資品牌新能源車滲透率為3.7％，大幅落后於豪華品牌的36%，以及自主品牌的46.4%。

這個差距實際上也反映了一個潛力巨大的市場空間，所以現在合資車企正在通過導入領先產品，提升電氣化方面的競爭力。

在這方面，上汽通用別克品牌走在了前列。

4月13日，別克首款奧特能平臺車型——Electra E5發佈上市。新車同步通用汽車全球最新智能電動科技，採用領先的奧特能三電系統，並帶來最高620km的CLTC工況續航里程，售價20.89萬元起。

值得一提的是，為滿足電動用户的多元化需求，別克Electra E5將提供標準續航版、長續航版和艾維亞四驅版的豐富選擇。

事實上，在去年年中，別克品牌就已經預告了這款車——當時亮相的是Ultium奧特能電動車平臺純電概念SUV——Electra-X。

經過將近一年的籌備，這款車終於在中國實現落地。

從合資車企角度看，產品組合、品牌和渠道一直都是優勢因素，在加入了奧特能平臺的電氣化技術之后，有望迅速在市場上打出聲量。

另一方面，Electra E5定位於「越級大五座智電SUV」，這是目前競爭最為激烈，但也沉澱了最多高價值用户的細分市場，如果進展順利，將會為別克品牌下一步的電氣化產品矩陣樹立標杆。

01 智能化武裝到牙齒

空間一直都是別克這個純正美系品牌的強項，而在奧特能這個電氣化平臺加持下，這個優勢被進一步放大——相對於燃油車，電動車因為把三電系統部署在下車身，車內空間得到了最大程度的釋放。 

作為一款越級大五座智電SUV，別克Electra E5擁有同級領先的高品質寬適空間——高效靈活的奧特能平臺和長達2954mm的軸距，讓這款新車的后排腿部空間達到了超越級別的1030mm。

不誇張地説，用户在后排差不多可以「躺平」了。

這同樣為用户製造了更多使用場景，能夠覆蓋用户的多種用車需求。

在設計理念層面，別克Electra E5採用全新PURE Design純粹設計理念，以純淨（Purity）、超越（Unconventional）、精緻（Refined）、動容（Expressive）為核心，實現高效智能與真實自然的和諧統一，滿足新時代用户的審美與功能需求。

另外，Electra E5在智能化方面也領先細分市場。

這款車搭載的全新一代VCS智能座艙實現了高度集成化設計，整合全新一代創新硬件和動態多維智能交互系統，提供了極為豐富的交互功能，包括智能場景引擎，以及智能語音控制等。

這個座艙的典型體驗包括30英寸一體式弧面6K巨屏，以及高通驍龍8155芯片帶來的流暢體驗，並支持整車多模塊OTA升級。

值得一提的還有最新迭代的別克eConnect智聯科技，可判斷用車場景變化 主動提供服務引導。

NVH方面更是別克的強項——全新升級的別克圖書館靜音科技，以智能科技打造越級體驗。

從產品層面，別克E5是一款價值30萬、定價20萬的智能電動車，以油電同價的理念開啟了智能電動車市場的合資品牌新紀元。

02奧特能平臺深度賦能

從現在用户的核心需求看，電池安全和性能衰減最受關注，但這恰恰是通用汽車奧特能平臺的強項。

事實上，通用汽車在電氣化方面已經擁有26年的研發經驗，並由此建立了核心技術優勢。

這些優勢包括採用具備高熱穩定性、低衰減、長壽命等的專屬電芯配方，業內首創的可無線連接電池管理系統，以及領先的奧特能8合1電驅系統等多項突破性技術，並經過各項標準遠超國標的安全測試驗證，實現更安全、更可靠的三電系統。

同時，得益於奧特能平臺，別克Electra E5實現了同級較低的百公里電耗水平，最低可達13.5kW･h/100km。

另外，作為合資車企，別克在產品組合方面也有自己的祕笈。

頂配車型是艾維亞四驅版——由內而外融入多項Avenir艾維亞專屬設計，包括Avenir專屬的20吋蝶翼低阻輪轂，貫穿式流光飛翼尾燈，以及「遠宙藍」車身色與「極夜追星」內飾色的專屬搭配。

在座艙內，座椅、頭枕以及飾板多處帶有Avenir專屬花紋和金屬銘牌。

性能表現也極為突出——艾維亞四驅版車型採用前永磁同步、后感應異步的電機佈局，前永磁同步電機的最大功率可達143kW（最大扭矩305 N·m），后感應異步電機的峰值功率為68kW（最大扭矩160N·m）。高效集成的電驅組合配合約80 kWh的電池容量，在擁有強勁性能的同時兼顧續航表現。

除了艾維亞四驅版車型之外，提供標準續航版和長續航版本，也適應了目前流行的新能源車產品矩陣分佈策略，可以儘可能多地覆蓋更多用户需求。

產品組合之外，這款車擁有精心調校的底盤系統、多種駕駛模式以及多種能量回收力度調節，具備優異的舒適性和操控性。

03領銜合資車企電氣化轉型

就目前而言，別克Electra E5是別克品牌煥新的標誌性車型。

自去年12月試裝車下線以來，別克Electra E5一直維持了極高的用户關注度。

在上周的博鰲亞洲論壇2023年年會上，別克Electra E5成為本屆年會「唯一指定貴賓用車」主力車型。

技術架構方面，由「更安全、更智能、更性能」的奧特能電動車平臺賦能，並擁有上汽通用汽車武漢奧特能超級工廠的加持，即將正式上市的別克Electra E5將為用户帶來更安全、更智能、更舒適、更有温度的智電出行新體驗。

另外，這款車也預示了全新別克品牌向電動化、智能網聯化和高端化的加速轉型。

從合資車企的角度看，別克的這一戰略車型具備更多意義。

因為中國已經連續8年成為全球新能源汽車銷量第一，2022年更是達到了688.7萬輛，同比幾乎翻番。

而且根據第三方行業機構的數據，中國新能源汽車的滲透率依然在加速攀升。

在這種背景下，如果不能以前瞻性的電氣化戰略和領先的產品對接市場急劇轉換的趨勢，將會讓曾經有過輝煌歷史的合資車企面臨極為嚴峻的形勢。

甚至可以這麼説，中國車市對於合資車企來説已成為對決生死的戰場。

別克Electra E5的推出表明，通用正在加大對中國的技術和產品導入，而且具備足夠的體系力和規模化效應。

這也表明，當像別克這樣的主流合資品牌完全發力新能源賽道時，新能源市場的競爭才真正開始。