又一豪華新勢力裁員：辭退近2成員工，一年燒掉26億美元

旱的旱死，澇的澇死。

既有比亞迪日賺4500萬，也有電車初創企業又召回又裁員。

美國新勢力車企Lucid剛剛宣佈，公司計劃在未來幾個月內裁員約18%，截至去年年底，Lucid的員工總數約為7,200人。也就是説此次裁員人數大概在1300名員工，預計將在第二季度末「基本完成」。

給出的裁員原因還是「萬金油」理由——爲了控制成本的支出，而且Lucid表示這項裁員的計劃僅僅是一項更大規模重組計劃中的一部分。

受此消息影響，當天Lucid公司股價收跌7.25%，總市值跌落至138.2億美元。

裁員背后：業務重組

Lucid的CEO皮特·羅林森（Peter Rawlinson)在致員工的信中稱，這是一個「痛苦但必要的決定」。

「鑑於不斷變化的業務需求和生產力的提高，公司將組織的規模縮減約 18%，這將影響 Lucid 員工和承包商」

Rawlinson還説道：「我們還將繼續採取措施，通過審查目前所有的非關鍵性支出來管理我們的成本。」

有業內人士分析，現在業務重組是爲了明年發佈第二款車型之前削減營運開支並保留現金，順利推出第二款車型。Lucid第二款車型是Gravity跨界車，計劃於2024年推出，有望在今年開放預訂。

根據信中的內容，這次Lucid的裁員會這涉及到「幾乎所有部門和級別，還會包括高管」。羅林森表示，受到影響的員工將在未來三天內收到自己為何被裁員的更多信息。

同時這些受影響的員工預計將收到遣散費，遣散費包括獲得職業資源、持續的健康保險和加速股票分配。根據監管備案文件，公司計劃在「員工調動、遣散費、與福利相關的員工成本和股票-基於補償」。

Lucid遞交的監管文件顯示，該公司計劃花費約 2400 萬美元（約 1.65 億元人民幣）至 3000 萬美元（約 2.07 億元人民幣）用於「與員工轉崗、遣散費、員工福利和基於股票的報酬相關的費用」，其中大部分將在2023年*季度確認。

他在信中還表示「這些決定旨在讓我們變得更有彈性、更敏捷，從而在長期內增強公司實力。」

值得注意的是，Lucid表示還有約200萬美元的成本預計將在公司*季度業績中體現出來。

這是不是意味着，Lucid的2023年*季度財務狀況可能仍然不好看，先給眾多的投資者打個預防針？

去年虧損約26億美金

這麼看來，即便是被稱為特斯拉殺手的Lucid，日子也並不好過。

這家師從特斯拉的企業，創始人是曾為特斯拉前副總裁的謝家鵬聯合甲骨文前高管温世銘創辦。

這兩名華人在2007年成立了Lucid汽車的前身——Atieva公司，當時的定位僅是動力電池和動力總成的供應商。

后來曾一手主導特斯拉Model S研發工作的首席工程師Peter Rawlinson（現任CEO）加入Atieva，同年Atieva改名為Lucid Motor並正式進軍智能電動車的生產製造。

得益於其性能強大且先進的三電技術，一開始就受到資本的追捧，Lucid一度以674億美元的市值位列美國第三大造車新勢力，再加上其產品高度對標Model S因此得名「特斯拉殺手」.

但輝煌往往是短暫的，雖然Lucid師從特斯拉，又有技術大佬坐鎮，但這些無法掩蓋Lucid*的問題：缺錢。

自Lucid陷入「產能地獄」，加上連年的虧損，交付量不及預期，甚至直接將2022年的生產目標削減了一半，也正是這一舉動導致公司的市值去年全年蒸發了82%。

沒錢的情況下，這次裁員的到來並不意外。Rawlinson也表示，這次裁員是「與我們在 2 月底公佈財報時宣佈的成本紀律相一致」。

Lucid在2月底公佈了2022年財報，2022年運營虧損為25.94億美元，上年同期的運營虧損為15.3億美元；淨虧損為13億美元，上年同期的淨虧損為25.8億美元。

而且在去年的四個季度里，Lucid的營收一直沒能超過普遍市場分析的預期。

很明顯市場對其高價的旗艦產品 Lucid Air的需求沒有達到Lucid的內部預期，該公司也難以將早期預訂訂單轉化為已售出訂單。

在美國電動車市場，消費者因為各種政策因素越來越看緊自己的錢包，再加上特斯拉和福特汽車這些強勢廠商率先開啟價格大戰，同時傳統汽車製造商推出更便宜的電動汽車，是Lucid和Rivian一眾新勢力的訂單減少的主要原因。

Lucid目前還處於不盈利的階段中。其*的任務就是提高產量和交付量，但是往往禍不單行，Lucid剛剛召回了637輛自家旗艦車型Lucid Air，原因是電動機中的一個接觸器開關存在缺陷，可能導致車輛在行駛中突然失去動力，存在失速風險。

其中237輛已經確認存在問題，另外336輛需要通過遠程軟件更新來檢測開關是否正常，而且這也已經是Lucid air的第三次重大召回。

根據財報，Lucid 2022 年生產了7180輛汽車，但只交付了其中約4300輛。

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