新哈弗H5小鵬G6領銜 這波新車同樣很給力

　　最近這段時間，以雪鐵龍為代表的一眾汽車品牌降價引發熱議，很多人不惜動身跋涉千里，只為12萬的C6啊。不過這件事還是要理性分析和看待，不要因為現在沒有搶到優惠巨大的車型就覺得血虧，實則不然，最起碼這些車都是庫存車，或者是之前銷量很差的車款，那還是不如新車來得舒服。説到新車，最近仍舊有很多頗有看點的新車即將上市，價格嘛也不算很貴，畢竟現在是進入了一個強買方的市場，都有哪些新車呢，來瞧瞧吧。

　　一、哈弗H5

　　亮點：搭載2.0T柴油發動機和高低功率2.0T汽油發動機，匹配8AT變速箱

　　哈弗H5你是否還記得？這可以説是哈弗品牌下的功勛車型，哈弗也剛剛官宣，哈弗首款大型SUV迴歸H5序列，

　　從工信部網站可查詢到，全新哈弗 H5 正式通過申報。全新哈弗 H5 的長寬高分別為 5190/1905/1835mm，軸距 3140mm；前臉採用大尺寸的梯形進氣格柵，跟這幾年推出的長城硬派SUV和皮卡車型頗有幾分相似。中間為「HAVAL」品牌 LOGO，而兩側的頭燈樣式也看上去非常眼熟，與坦克500很像。從申報圖中也可以看到，中網樣式就提供了3種風格，相應的輪轂、尾部排氣也都提供不同樣式。同時從尾標的三個公佈命名中，也可以看到，在未來將可能會推出H5\ H5 L 和 H5 MAX 多個版本車型。

　　車長達到了5190mm，這使得全新哈弗H5一步到位，直接來到了中大型SUV序列里，即便對標很多合資和豪華品牌的車型在體量上也一點不吃虧，這與原來哈弗H5給我們的固有印象還是差別很大的。

　　不知道大家注意到沒有，從側面來看全新哈弗H5時，會有一種美式皮卡的既視感，車側充滿了力量感，平直的車頂和后部的箱式處理手法都更直觀體現出來。在尾部還有一道更加厚重的燻黑裝飾帶，不過相對於龐大的車身，尾燈佈局顯得有點秀珍了，應該再粗獷一些。

　　此前還流出過一張內飾諜照，從諜照中可以看到，全新哈弗H5的內飾採用了多塊大屏處理，搭載與坦克300同源的換擋機構，彰顯一定的科技感。在全新設計的空調出風口和麪板映襯下，座艙整體顯得比較時尚。

　　全新哈弗 H5 整備質量達到了 2120（2155）kg，還提供17 英寸和 18 英寸輪輞可選，輪胎規格又可分為245/65 R17 和 245/60 R18。動力方面，將搭載 2.0T 柴油發動機（最大功率 122kW）和高低功率 2.0T 汽油發動機（最大功率 145kW / 165kW），匹配 8AT 變速箱。這也是目前哈弗旗下非常成熟的動力組合。

　　點評：哈弗H5再次迴歸視野，但這次是以一輛近乎全尺寸的形象亮相，其實就動力和配置方面倒也沒有太過神祕的東西，不過價格方面還是很期待的。可以參考一下目前長城皮卡系列的售價，搖身一變加2萬塊應該不算貴，所以你期待新哈弗H5的表現嗎？

　　二、小鵬G6

　　亮點：轎跑造型，搭載激光雷達，支持小鵬800V超快充

　　同樣在最新一期申報名單中，我們也看到了小鵬G6的身影，預計在2023年年中上市。很明顯，小鵬G6的風格是定位於轎跑風格。這直接將它與特斯拉Model Y聯繫到了一起。

　　小鵬G6明顯偏運動化，從車頭就能看出它擁有更濃重的運動設定。線條造型非常流線，上翹的弧線營造出飽滿的臀部曲線。車頭還採用了環狀燈帶，使用分體式大燈。前臉的「X」造型延續家族化標定。

　　尾部非常圓潤，就像是擁有一個擁有發達「臀部肌肉」的健美人士，但從流線的車身和頂部的尾翼也能看出，它的風阻係數一定很低，空氣動力學同樣考慮周全。外型尺寸方面，新車的長寬高分別為4753/1920/1650mm，軸距為2890mm。

　　在申報信息中我們還可以看到小鵬G6提供了多種輪轂樣式，輪邊裝飾件、選裝ETC、以及更高級的激光雷達等。輪胎規格從235/60 R18到255/45 R20不等。

　　配置方面，小鵬G6肯定會搭載更先進的智能互聯和智能駕駛功能。小鵬一直在城市駕駛輔助方面有所建樹，目前小鵬打通了「全場景輔助駕駛」，包含高速NGP、城市NGP、LCC增強版以及其他智能輔助行車等功能，小鵬G6大概率會引入這些最新成果。另一個關注重點就是動力方面，此次小鵬G6申報了兩種不同類型的電池，其中一個單電機版搭載了磷酸鐵鋰電池，另外一個雙電機版則是三元鋰電池。單電機版本的峰值輸出功率為218kW，還將支持小鵬自家的800V快充，以獲得更快的補能效率。

　　點評：小鵬G6是今年小鵬推出的重點車型，一方面補充自家的空白，同時也帶來更多的選擇，這也是小鵬對市場新開拓的關鍵，特別是它的外觀和空間都與特斯拉Model Y非常近似，能否成為特斯拉Model Y的勁敵，也十分有看點。小鵬G6已經亮相申報目錄，離正式上市也不會太遠了，我們會持續關注。

　　三、騰勢N7

　　亮點：將搭載激光雷達，獨有的全新電池温控技術

　　從工信部的申報信息來看，這將是騰勢旗下主打大五座市場的全新SUV車型，採用全新設計語言和內飾風格，兼顧運動感和豪華屬性。

　　騰勢N7的前臉顯得比較尖鋭，甚至可以説帶有幾分犀利的設計，雖然還是新能源車慣用的全封閉式前臉，但車頭的弧度明顯更外擴，再配合發動機艙蓋上隆起的筋線，突顯出力量感。官方表示，騰勢N7採用最新的π-Motion 勢能美學設計語言，將會融入大量INCEPTION概念車展示的設計理念，更引人注意的是採用了十分獨特的分體式大燈，頭燈下方的不規則LED日行燈十分有特點，更像一對張開的翅膀，極具辨識度。同時在高配車型上將搭載激光雷達，隱藏於霧燈處，讓整體造型更加協調。

　　溜背式轎跑SUV造型給騰勢N7帶來了十分明顯的運動感，尾部輪拱位置的設計也明顯趨向寬體處理手法。轉至騰勢N7尾部，造型維持圓潤風格，整體比例十分協調，流行的貫穿式LED光源尾燈還帶有半燻黑處理。在新車尺寸上，騰勢N7長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。騰勢官方表示，N7受益於全新純電專屬平臺打造，突破傳統設計里車輛空間和總體佈置的限制，能帶來更優秀的內部空間表現。

　　新能源車一直都受到補能效率低和低温的桎梏，為此，騰勢N7將採用CTB電池車身一體化技術、iTAC智能扭矩控制系統等一系列比亞迪集團新能源黑科技。騰勢N7還將搭載獨有的全新電池温控技術，進一步優化低温駕乘體驗，實現電池温控+補能不受限。在動力方面，騰勢N7將搭載一臺比亞迪自研的代號為TZ200XYC的永磁同步驅動電機，同時該車還將提供前交流異步電機，后永磁同步電機雙電機版本，最大功率分別為160kW和230kW。

　　點評：騰勢N7的造型和搭載的各種黑科技都毋庸置疑，按照比亞迪現在的規劃和發展速度，N7將很快亮相，至於價格也不用太過於擔心，這也是它的優勢之一。現在真的輪到合資品牌考慮前途問題了。

　　四、蔚來ET5獵裝版

　　亮點：更好的后排頭部空間以及后備箱空間表現

　　衆所周知，由於國內消費者的喜好等因素，獵裝車型在國內一直都表現的不温不火，提及這類車型的代表可能很多人都會想到保時捷的Panamera。但大保時捷動輒過百萬的價格可不是誰都能消費得起的。但它獨特又顯得很優雅的造型，卻讓很多消費者「耿耿於懷」。

　　現在新選擇又來了，蔚來ET5獵裝版也現身新車申報名單里，從外觀看，與普通轎車版ET5相差不多，但從B柱開始，車身延長並在尾部有了一個厚實的屁股，形成獵裝車型獨有的造型特點。這樣也能改善后排乘員的頭部空間和再次增加后備箱空間。作為一輛新能源車的獵裝版，貫穿尾燈、隱藏式運動尾翼都必不可少。當尾翼自動打開，時不時也有一種比肩百萬豪車的小竊喜？

　　蔚來ET5獵裝版的長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm。還將提供5種輪圈樣式，尺寸從19英寸到20英寸不等，尾部還可選裝電動拖車鈎。在動力方面，ET5獵裝版搭載前280kW感應/異步電機、后210kW永磁/同步電機，系統總功率為360kW。雖然沒有看到內飾圖，但大概率會跟轎車版ET5保持一致的。

　　點評：獵裝版車型玩的就是態度，作為新能源車型的獵裝車型，蔚來ET5也在做積極的嘗試，不敢説一炮而紅，但至少給很多喜歡的車又提供了一個不錯的選擇，畢竟價格不會太貴。

　　五、問界M5中期改款（增程版）

　　亮點：提升駕駛輔助配置，增加激光雷達

　　從銷量來看，問界車型還是交出了一份不錯的答卷，雖然上市時間不長，但眼下已經開始醖釀推出中期改款車型，不得不再小小佩服一下華為的運營和深度研發能力。

　　從外觀設計來看，基本延續了此前M5車型特點，幾乎沒有改動。略有不同的是，在車頂位置加裝了激光雷達，並增加了側向與后向的全視角ADAS攝像頭。據悉，此次華為問界M5中期改款的智能駕駛版車型，將有望搭載最新版本的華為智能駕駛系統，特別是針對城市道路駕駛的實際表現很值得期待。現款問界M5能實現L2+級別的輔助駕駛，激光雷達和全視角ADAS攝像頭的引入勢必會進一步提升整體實力。

　　在車身尺寸方面，問界M5中期改款的長寬高分別為4770/1930/1625mm，軸距為2880mm，與現款車型保持一致。新車還將會提供四款新輪圈樣式供消費者選擇。

　　華為的鴻蒙智能座艙也將繼續出現，特別是在人機交互，多種設備無縫流轉方面，鴻蒙座艙可以提供多種體驗場景。而它的語音交互、導航等體驗也非常不錯。

　　中期改款車型動力上將繼續使用HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，增程器採用的是1.5T發動機，最大功率112kW（152馬力），申報車型驅動電機峰值功率為200kW（272馬力），WLTC工況下的油耗為0.53L/100km。

　　點評：全力提升駕駛輔助表現，這對問界M5來説是非常有必要的，儘快補齊短板，強化競爭力。大膽預測下，在30萬出頭的價格區間里，問界M5還是擁有很強的競爭力的。

　　總結：很顯然，這幾輛新車中除了哈弗H5的迴歸外，其余都是新能源車型。也足以預見，2023年新能源車的上市會更頻繁，新車在駕駛輔助功能和核心技術方面也將越來越成熟可靠，而且還都集中在新勢力和自主品牌中，會不會到了年底，將出現一邊倒的局勢呢，拭目以待吧。