中國廠商集體迴歸MWC，九號公司如何穩坐行業全球第一？

本文來源：時代財經 作者：王婷

大西洋的海風吹到巴塞羅那，中國廠商集體重回國際舞臺，睽違三年，兩者在2023年世界移動通信大會（以下簡稱MWC 2023）重逢。

此次大會，中國參展商、贊助商數量創下2020年以來新高，有中國移動、中國電信、華為、九號公司、OPPO、TECNO、紫光展鋭等，恰似去年12月多地組團出海搶訂單的勁頭。

縱觀全球化浪潮中的中國出海企業，可分為三類，第一類，ODM、OEM，無牌，第二類，有品牌，無忠誠度，靠性價比取勝，第三類，有品牌，有較高忠誠度，也有技術優勢。

時代財經觀察到，在第三類企業當中，最「年輕」的莫過於2012年成立的九號公司，其「三歲」時便完成對電動平衡車鼻祖Segway的收購，成為電動平衡車品類全球第一；「六歲」成為全球成人電動滑板車市場領軍企業，「八歲」時便拿下電動滑板車品類全球第一，至今仍是電動平衡車和電動滑板車雙品類冠軍。

「2022年我們全球累計量產的電動滑板車已經超過1000萬台，這是我們全新的增長里程碑。」2月27日，九號公司歐洲經營事業部主席Dennis Hardholt在MWC 2023現場演講，並表達了九號公司將繼續深化全球化市場佈局的信心和底氣。

作為科創板上市公司，九號公司也是一家全球化企業，海外市場主要在歐洲、美洲、亞太等主流市場，是全球市佔率最高的電動滑板車和電動平衡車企業，且智能電動兩輪車、智能割草機器人、商用配送服務機器人均已在海外落地。

如果説，MWC 2023中國參展商的全球化歷程是一部厚重的出海啓示錄，九號公司、大疆等企業就在書寫最新篇章，留下關於品牌忠誠度、細分賽道定義者的一頁。

技術實力與國際話語權

在行業人士看來，我國製造業的「複製」能力非常強大，你的產品核心技術做不好，又沒有品牌加持，就很有可能會被「低端顛覆」。

中國有諸多代工企業，以極低報價獲取國際訂單，依賴單一業務，只有極少數長青，大多數倒在了半途，其中不乏資產幾十上百億元的一方名企。

九號公司走的是以創新為導向，高頻、高品價比的定位。九號公司相關負責人表示，「公司做機器人起家，所有基於產品的思考都是在機器人的框架下，從高維向應用場景思考。」

因此，相比市場營銷，九號公司更加註重用技術創新打造優質產品。截至2022年6月末，九號公司共有研發人員1404人，佔員工總數比例約41.22%。公司國內已授權專利2107 項，海外已授權專利548項。包括自平衡技術、視覺為主的多傳感器室內定位技術、高精度低成本永磁同步電機驅動技術等多項國際領先或等同及國內領先的核心技術。

雄厚的科創實力，讓九號公司打下江山、守住了江山。

據調研機構數據，2015年，九號公司便已經坐擁全球80%的平衡車市場份額，目前仍是第一；2016年，九號公司首度入局電動滑板車品類，憑藉對用户真實需求的滿足，到2018年便成為全球成人電動滑板車頭部企業，2020年，九號公司憑藉52.62%的全球電動滑板車市場份額，成為行業第一，到2022年九號公司全球智能電動滑板車累計量產已超1000萬台。

而在短交通另一大品類——電動兩輪車領域，2019年，藉由新國標強制執行行業重新洗牌之際，九號公司入局該市場，並憑藉真智能實現彎道超車，2022年，九號公司不僅成為最快完成國內出貨量超100萬台的企業，更實現銷量和銷售額雙第一的佳績，且成為行業智能化的引領者和標杆，目前公司電動兩輪車業務已完成歐美市場落地，全球化佈局正在加速。

也正是帶着用機器人技術做產品的研發思路，以及對用户真實需求的滿足，九號公司逐步發展爲全球創新短交通行業引領者，在自己的品類里站穩腳跟。

而圍繞公司智能短交通和服務機器人，九號公司也將業務鏈延伸至全地形車、卡丁車、割草機器人、配送機器人等領域。其中公司2021年9月發佈的賽格威智能割草機器人已於2022年完成歐洲市場落地，商用配送服務機器人也在加速出海。

在產品和市場端九號公司走過一個精彩的十年，而作為行業引領者，九號公司也在關注市場環境的改善，推動整個行業的發展。

該公司相關負責人對時代財經表示，「九號公司一直在致力行業標準建設，並積極推動電動滑板車等短交通產品在全球各國範圍內合法上路。目前，在九號公司及其他行業玩家的共同助力下，電動滑板車已經在海外多個國家擁有路權，成為當地主流交通工具之一。」

據介紹，2018年，九號公司參與了由法國標準化管理委員會(AFNOR)牽頭制定的歐洲標準EN 17128《個人輕型電動車輛的要求和測試方法》，不僅讓其他國家的短交通產品有機會進入歐洲，更推動了短交通產品在歐洲能夠合法上路。

在國內，由九號公司於2017年參與和主導的《電動平衡車安全要求及測試方法》和《電動平衡車通用技術條件》已正式實施，填補了我國電動平衡車的標準空白。其於2021年主導起草的我國首個電動滑板車國家標準目前也已通過審定，有望再度解決我國電動滑板車標準失位的問題。兩份標準之下，讓我國電動平衡車和電動滑板車有標準可依，也提升相關產品在國際市場的通用性。

根據九號公司2022年半年報披露，截至2022年6月末，九號公司已參與50余項國際/國家行業標準的制定，其中包括ISO、IEC等國際標準7項。

文化差異與本土化運營

中國企業出海，僅有技術是不夠的，還需要海外消費者的喜愛，這兩者不能劃等號。地域阻隔造成巨大的文化、消費觀念甚至是人種差異，僅憑技術還無法跨越。

這也就意味着把在國內的成功路徑直接複製到全球市場的慣性思維，特別是中國的創始人團隊親自下場，這是很大的鴻溝，會給成功之路帶來很大的障礙。面對差異，唯有尊重。

比如九號公司第一代電動滑板車是按照中國路況和中國人的身材設計的，到德國后做了優化和調整，適應了當地表面凹凸不平的城市石板路「比利時路」，之后多個系列滑板車均有美版、歐洲、德版等不同版本。

九號公司CEO王野説過，蘋果聯合創始人沃茲尼亞克曾發來一封長長的郵件反饋用車體驗，並感謝他們創造了這麼「隨心而動」的產品。

「我們一向重視為更多消費者和用户帶來愉悦感受和體驗。這是我們不斷研發新產品，以應對新需求、新挑戰和新市場的重要原因。」Dennis Hardhol也在演講中提到，「在計劃今年引入歐洲的成人電動滑板車中，有95%的產品能夠體現對歐洲本土市場的適應性，滿足不同區域消費者需求和當地法規。」

在市場營銷方面，九號公司也力爭貼近當地市場，九號公司美國區市場相關負責人曾表示， 「在美國我們認為我們的品牌調性是要有創新的、要時尚的、要顏值高、要體驗感愉悦的。」為此，九號公司在美國做了很多連續性的活動，比如連續三屆舉辦騎行Segway產品跨越美國的活動，還多次與潮流設計師跨界合作，亮相紐約時裝周等國際時尚前沿舞臺，充分展現九號產品的潮酷與創新，以及跟當地用户的契合。

另外，為拓展全球用户基礎，探索更深入的市場需求，九號公司還與蘭博基尼、奔馳、奧迪、西雅特、瑪莎拉蒂等全球著名品牌聯名合作，解決汽車最后一公里的出行需求。

正因為讀懂了海外消費者，九號公司得以實現國內、國外兩條腿走路。2022年上半年，九號公司營收48.2億元，其中58.82%來自境外。6年前即2017年，其營收僅有13.8億元，境外收入佔39.45%。

最新數據顯示，截至目前，九號公司全球累計入網用户超過1053萬戶，累計入網車輛超633萬輛，合作至少十來家海外電商平臺，包括Amazon、Best -Buy、Costco等。並在洛杉磯、西雅圖、波士頓、阿姆斯特丹、達拉斯、首爾、慕尼黑等全球多地設立子公司。

而且在2022年素有北美雙11之稱的黑五網一期間，在亞馬遜電商平臺，九號智能電動滑板車MAX G30LP 拿下電動滑板車品類銷量第一，九號智能電動滑板車E8-Pink 則佔據運動滑板車品類銷量榜第二。

回過頭看，十一年時間，九號公司出海進程波瀾壯闊、一路高歌，將產品銷至100多個國家和地區，在智能電動平衡車、電動滑板車行業保持領先地位，公司機器人產品也深受海外用户追捧，它的國際化無疑是成功的。

更重要的是，九號公司聚焦本地化的經營策略，是中國智造的口碑代表，也為中國企業出海提供了一個經典案例。長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海，在持續拓展國際化深度和廣度的過程中，九號公司的未來也藴藏着無限想象空間。