西安東站火熱建設中 西安「四主一輔」 鐵路樞紐格局日趨完善

轉自：西安日報

作為西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐，同時又是西安鐵路樞紐「四主一輔」客運樞紐的重要組成部分，西安東站的建設情況，一直牽動着西安市民的心。記者2月28日來到西安東站建設現場，400多名工人正在緊張有序地進行樁基、變線及臨時設施等相關工程。

建成后車場總規模13台27線

據瞭解，西安東站位於西安市高鐵東城中央商務辦公核心區，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交於一體的特大型綜合交通樞紐。按照規劃，建成后車場總規模13台27線，其中西渝高速場5台9線，西武高速場4台8線，西康普速場4台10線，預留城際場，還配套設置動車運用所、走行線、普速存車場等設備設施。

西安東站建築總規模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，整體建築氣勢恢宏，寓意「秦山渭水、絲路長安」；屋面採用高低起伏、錯落有致的菱形形態，展現「八百里秦川」的磅礴氣勢；立面運用靈動弧線造型，勾勒出絲綢飄動的飛舞之勢，寓意西安東站將成為新時代「一帶一路」上的新地標。

7家施工單位已全部進駐

「目前，西安東站863畝先行用地已全部交付完成。7家施工單位（中鐵三局、中鐵建設、中鐵二十局、中鐵二十二局、中鐵大橋局、中鐵一局、中鐵十四局）已全部進駐，同時完成3個拌合站建設，其他大型臨時性設施工程已基本建成。」2月28日，在項目建設現場，西安站改擴建工程指揮部總工程師馬永興介紹，目前西安東站站房工程方面，站房承軌層及下部結構鑽孔灌注樁試樁已經完成11根，其他下部結構工程正在全力推進。

此外，馬永興介紹，由於既有西康線目前佔用新建西十高鐵場，並影響地鐵12號線、15號線開挖施工。國鐵西安局計劃於2023年3月底前，採用便線方式完成西康線改移，以保證新建高鐵場和地鐵正常施工，目前現場正在緊張施工中。

接駁換乘功能空間直接連通

馬永興介紹，為方便旅客接駁出行，西安東站站內將引入西安地鐵5號線、12號線、15號線、21號線等4條城市軌道交通線路。同時，與西安市繞城高速、三環快速路、210國道等主要交通通道銜接，共同建構一體化綜合客運樞紐，實現接駁換乘功能空間直接連通、集約佈局。未來在西安東站，高鐵、普鐵、公路、城市軌道暢通融合，將成為國內首個在臺塬地形實施配套交通的大型鐵路場站。

記者瞭解到，西安東站建成后，將成為西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐，年旅客發送量預計達到3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網中的區位作用、服務高質量共建「一帶一路」、支撐內陸改革開放高地建設起到重要推動作用。

據瞭解，西安鐵路樞紐「四主一輔」客運樞紐為：「四主」站分別為西安站、西安北站、西安東站、新西安南站。「輔站」即為西安西站。

2021年12月31日，隨着西安站第二次改擴建項目全面竣工投用，西安站由原來的6台11線增至9台18線，建築面積32.2萬平方米，提升了近十倍；候車面積24969平方米，可容納1.6萬人，應急情況下可容納4.9萬人，年旅客發送能力達到4800萬人次。目前，西安站成為擁有高架候車室、南北雙廣場、雙站房、雙地鐵接駁、多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐，旅客出行更加便捷。

西安北站是中國高速鐵路網「八縱八橫」主要節點車站，擁有中國編號最大的站臺，採用「上進下出、高架候車」的旅客集散模式。它位於中國鐵路網中縱貫南北、橫跨東西的咽喉要道，擔當鄭西高鐵、大西高鐵、西成高鐵、銀西高鐵等線路的運輸任務，是連接我國東西部的重要鐵路交通樞紐。

如今，隨着西安東站建設的逐步推進，西安「四主一輔」鐵路樞紐格局日趨完善。

記者 梁璠

編輯：韓睿